VW Tiguan tempomat rendszer teljes meghibásodásának javítása

Pontosan ezzel a problémával küzdöttem a 2010-es VW Touran TDI-mmel. Mivel közepes autószerelési tapasztalatom van, először a legegyszerűbb dolgokat, mint a biztosítékokat és a gázpedál helyzetérzékelő csatlakozásait ellenőriztem, de a tempomat továbbra sem működött. Elvittem a szokásos szerelőműhelyembe, ahol hibás vezetékkapcsolatot diagnosztizáltak a kormánykerék tempomatkapcsoló és a fő vezérlőmodul között. A kábelek idővel a rendszeres kormánymozgás miatt elkoptak. A javítás teljes költsége 95€ volt a diagnosztizálásért és a csatlakozási probléma megoldásáért. Mielőtt javításokat végezne, megoszthatná: Ellenőrizte, hogy ép-e a tempomat biztosítéka? A fékpedálkapcsoló megfelelően működik? Amikor megérinti a féket, azonnal felkapcsolnak a féklámpák? Vannak más figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Megoszthatja a szkennerből származó konkrét hibakódokat? Ezek az adatok segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy valami másról van szó. A tempomat rendszer több alkatrész együttműködését igényli, beleértve a gázpedál helyzetérzékelőt és a sebességérzékelőt is, ezért fontos a pontos probléma azonosítása.

(Fordította Angol)

Tavaly hónapban volt az autómon a 150 000 km-es szerviz. A tapasztalataim alapján először a pedálkapcsolót ellenőrizd. A fékpedál kapcsoló a féklámpákat és a tempomatot is vezérli, amikor az enyém meghibásodott, a tempomat teljesen leállt. A kapcsoló egy olcsó alkatrész (kb. 35€), és viszonylag egyszerűen cserélhető. Ugyanazokat a hibakódokat kaptam, amiket említettél, de kiderült, hogy a valódi probléma a kapcsoló volt, nem a kormánykerék vezérlők vagy a kábelezés. Ha a féklámpáid szakaszosan működnek, az megerősíti, hogy a pedálkapcsoló a valószínű bűnös. Érdemes azt is megnézni, hogy a műszerfalon jelzik-e más figyelmeztetéseket, amikor megpróbálod bekapcsolni a tempomatot. Hasznos lenne tudni a szkennerből a pontos hibakódokat a megerősítéshez.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket. Igen, nekem is ugyanilyen problémám van a 2010-es Touranommal. Miután elolvastam a pedálkapcsolóval kapcsolatos tapasztalatairól, kétszer is átnéztem az enyémet, és teljesen igaza van. A fékpedál-kapcsoló volt a bűnös az én esetemben is, nem a kábelezés, ahogyan a műhely kezdetben gyanította. A féklámpák szakaszosan működtek, és a tempomat váratlanul kikapcsolt. Kb. 35 euróért magam cseréltem ki a pedálkapcsolót, és ez mindkét problémát teljesen megoldotta. A kormányspirál és a többi kormánykerék-alkatrész tökéletesen rendben volt. Fontos megjegyzés a hibakódokkal kapcsolatban: félrevezetőek lehetnek. Bár a vizsgálatom modul közötti kommunikációs hibákat mutatott, a fő ok egyszerűen az a hibás pedálkapcsoló volt. A fojtószelep-helyzetérzékelő és a sebességérzékelő értékei végig normálisak voltak. Ha bárki más is ebbe fut bele: először ellenőrizze a féklámpák működését. Ez általában a legmegbízhatóbb jelzője egy rossz pedálkapcsolónak, még akkor is, ha a hibakódok máshol jelzik a problémát.

(Fordította Angol)

Ellenőriztem a féklámpáimat, és igazad van, szakaszosan működnek. A szerelőm újra átvizsgálta, és a P0571-es hibakódot (Tempomat/fékkapcsoló A áramkör) kaptam, valamint néhány kapcsolódó kommunikációs hibát. Ez egyértelműen megegyezik azzal, amit mások leírtak a pedálkapcsolóról, mint a valószínű ok. Találtam egy fékpedálkapcsolót egy alkatrészboltban 32€-ért, és úgy döntöttem, hogy magam csinálom meg, mivel egyszerűnek tűnik. A kormánykerék tempomat gombjai mindenképpen normálisan reagálnak a lenyomásra, és a biztosítékdoboz ellenőrzése azt mutatta, hogy minden biztosíték ép. Logikus, hogy a pedálkapcsoló okozza ezeket a tüneteket, mivel a fékezéskor ki kell kapcsolnia a tempomatot. Köszönöm, hogy segítettél leszűkíteni a problémát, megmentettél attól, hogy szükségtelenül drágább alkatrészeket cseréljek, mint például a kormánykerék modulokat vagy a kábelkötegeket. Frissíteni fogok, miután befejeztem a javítást.

(Fordította Angol)