VW Tiguan hibakód jelzőfénye a javítás után is világít

Hasonló problémákkal találkoztam a 2011-es VW Golf TSI-mmel. A motorhiba lámpa a kezdeti javítások után is világított, és az autódiagnosztika hiányos készenléti monitorokat mutatott. A probléma gyökere a kipufogó rendszerben lévő problémák és a hibás lambda-szondák kombinációja volt. A kezdeti járművizsgálat elmulasztotta ezeket a mögöttes problémákat. Amikor másik szervizbe mentem, teljes OBD-szkennelést végeztek, és kiderült, hogy a katalitikus konverter alulteljesít, ami több rendszer-készenléti tesztet is érint. Azt is felfedezték, hogy a sebességérzékelő kábelezése korrodált, ami megbízhatatlan sebességmérő leolvasásokat okozott. A javításhoz szükséges volt: Lambda-szondák cseréje, fojtószelep tisztítása, sebességérzékelő kábelezés javítása, speciális vezetési ciklus végrehajtása a készenléti monitorok visszaállításához. Ezeknek a javításoknak köszönhetően az emissziós teszt sikeresen lezajlott, és minden készenléti monitor befejezte a ciklusait. A sebességmérő most helyesen jeleníti meg az értékeket, és a motorhiba lámpa kikapcsolt állapotban van. A tünetei erősen hasonló mögöttes problémákra utalnak, amelyek megfelelő diagnosztikát igényelnek. Ajánlott egy teljes autódiagnosztikai szkennelés egy VW szakértőtől, mivel a generikus OBD-olvasók nem feltétlenül érzékelik az összes gyártóspecifikus kódot.

(Fordította Angol)

Köszönet a tapasztalat megosztásáért. Ugyanilyen autóm van, és szinte azonos problémákkal küzdöttem tavaly. A készenléti monitorok folyamatosan hiányos állapotot jeleztek, és a motorhiba lámpa még az alapvető javítások után sem aludt el. Emlékszel, hogy összesen mennyibe került az összes probléma kijavítása? A műhelyem elég sokat számlázott csak az oxigénérzékelőkért. Az is érdekelne, hogy a javítások óta voltak-e ismétlődő problémák. A sebességmérőm néha még mindig szeszélyes hideg időben, de a kibocsátásvizsgálat eredményei jók maradtak. Egy VW szakember véleményének kikérése mindenképpen jó ötletnek tűnik, mivel a rendszeres szerelőm eredetileg nem vette észre az érzékelők és a katalizátor teljesítménye közötti kapcsolatot.

(Fordította Angol)

Jó hír, miután tavaly ezekkel a pontos szenzor- és készenléti monitor problémákkal foglalkoztam, minden megoldódott javítási költségek nélkül. A kulcs a megfelelő OBD készenléti teszt elvégzése volt egy speciális szervizben. Felfedezték, hogy a rendszernek csak egy teljes vezetési ciklusra volt szüksége az összes monitorozó rendszer helyes visszaállításához. Mióta ezt elvégezték, a motorhiba jelzőfényem folyamatosan ki van kapcsolva, és minden készenléti teszt normálisan befejeződik. Az eredeti figyelmeztető üzenet akkor tűnt el, amikor a számítógép megfelelően regisztrálta az összes szenzoradatot. Ez sokkal jobb volt, mint a felesleges alkatrészcsere. A sebességmérővel kapcsolatos problémáival kapcsolatban a hideg időjárás érzékenysége gyakran a vezetékezésre, nem pedig a szenzorproblémákra utal. Egy teljes diagnosztikai vizsgálat segíthet pontosítani, hogy vannak-e még elektromos problémák, amelyek befolyásolják a sebesség leolvasását. A vezetési ciklus folyamata, amely kijavította a rendszer készenlétét, segíthet a leolvasás stabilizálásában is. A kipufogórendszer és a károsanyag-kibocsátás tökéletesen működött a számítógép visszaállítása óta. Néha ezeknek a monitorozó rendszereknek csak egy megfelelő visszaállításra és vezetési ciklusra van szükségük a drága alkatrészcserék helyett. A megfelelő diagnosztikai eszközök jelenléte nagyban meghatározta az esetemet. Visszatekintve továbbra is azt javaslom, hogy forduljon ehhez a VW szakszervizhez, mivel rendelkeznek a megfelelő eszközökkel ezeknek a modellspecifikus problémáknak a alapos elemzéséhez. A teljes OBD készenléti visszaállítás, amelyet elvégeztek, megmentett a szükségtelen javításoktól.

(Fordította Angol)

Hasonló problémáim voltak, és végül úgy döntöttem, hogy kerek egy második véleményt. Elvittem a Tiguanomat egy másik, VW-specializált szervizbe. Azonnal észrevették a valódi problémát: hibás kapcsolatok az oxigénérzékelők és a számítógépes rendszer között. Az előző szerelő folyamatosan alkatrészeket cserélt anélkül, hogy a tényleges problémát orvosolta volna. Az új szerviz teljes rendszerellenőrzést végzett, és megállapította, hogy a kipufogórendszer rendben működik, csak nem kommunikál megfelelően a fedélzeti számítógéppel. Megtisztították az összes érzékelő csatlakozóját, és egy speciális próbaútra is elvitték az autómat a monitorozó rendszerek visszaállításához. A járművizsgálat ezt követően minden rendben működött. A teljes költség 450€ volt a diagnosztikai munkáért és az elektromos javításokért, jóval kevesebb, mint az 1200€, amit a régi szerelőm felesleges alkatrészekért kért. A motorhiba jelző lámpa azóta 3 hónapja nem gyulladt ki. A sebességmérő tökéletesen működik, és minden készenléti teszt normálisan lefut. Nagyon örülök, hogy megérzésemre hallgattam, és kértem a második véleményt. A következő lépés, hogy időpontot egyeztetek a rendszeres karbantartásra az új szervizben. Nyilvánvalóan jobban értenek ezekhez a VW-specifikus problémákhoz. Néha a megfelelő szerelő megtalálása jelentős különbséget tesz abban, hogy a problémákat megfelelően diagnosztizálják és elsőre megjavítsák.

(Fordította Angol)