VW Tiguan elektromos problémák: a lemerült akkumulátor javításán túl

Hasonló problémám volt a 2018-as VW Golfommal, és mivel közepes tapasztalattal rendelkezem az autók szerelésében, elmondhatom, mi történt. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: gyenge indítás, villogó lámpák és szokatlan elektromos hibák. A töltőrendszer egyértelműen hibás jeleket mutatott. Kezdetben az alternátort gyanúsítottam, de a műhelyben végzett alapos diagnosztika után kiderült, hogy az akkumulátor pólusai korrodáltak, és maga az akkumulátor is erősen lemerült, helyrehozhatatlanul. Az alacsony feszültség mindenféle elektromos problémát okozott. A műhely teljes töltőrendszer-tesztet végzett, amely megerősítette, hogy az alternátor és a tápellátás valójában rendben van. A fő bűnös az akkumulátor volt, annyira lemerült, hogy már nem tudott megfelelően tölteni. A javítás a következőket tartalmazta: Teljes akkumulátorcsere, Akkumulátorpólusok tisztítása és rögzítése, Teljes töltőrendszer-diagnosztika, Számítógépes rendszer visszaállítása A teljes költség 290€ volt, és az autó azóta tökéletesen működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, megoszthatná velem: Mennyire öreg az Ön jelenlegi akkumulátora? Észrevett-e korróziót az akkumulátor pólusain? Gyullad-e fel az alternátor figyelmeztető lámpa vezetés közben? Milyen feszültségértéket kap, amikor a motor jár? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy más töltőrendszeri problémára utal.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 88441 km-nél fejeződött be, és magában foglalta a töltőkomponensek teljes körű átvizsgálását. A tesztelés és a vizsgálat után kiderült, hogy a problémám összetettebb, mint egy egyszerű akkumulátorhiba. A fő akkumulátor egyedi teszteléskor jó feszültségértékeket mutatott, de egy feszültségcsökkenés-vizsgálat jelentős ellenállást tárt fel a földkábel kasznis csatlakozásánál. A műhely megállapította, hogy az akkumulátor földszíja leromlott, ami inkonzisztens elektromos átfolyást okozott a töltőrendszerben. Ezenkívül korrodált csatlakozásokat fedeztek fel a biztosítékdobozban, ami hozzájárult a feszültség-ingadozásokhoz. A teljes javítás a következőket tartalmazta: Fő földkábel cseréje, Minden nagyobb elektromos csatlakozás tisztítása és rögzítése, Töltőrendszer komponensek tesztelése, Számítógépes rendszer visszaállítása. A teljes javítási költség 180 € volt, és teljesen megoldotta az összes elektromos problémát. A rendszeres feszültségmérések most megfelelő töltőrendszer-működést mutatnak mind alapjáraton, mind pedig jármű üzem közben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a földkábel javításával kapcsolatos részleteket. A feszültségszabályozó és a többi töltőrendszeri komponens jó egyezést mutat azzal, amit én is találtam a hibaelhárítás során. A Golfomnak is nagyon hasonló tünetei voltak, de a gyökér oka kissé eltért. Míg Önnek rossz földszíj volt, az én elektromos problémám korrodált akkumulátor sorkapcsokból és a fő biztosítékdobozban lévő hibás tápellátási csatlakozásból adódott. Miután elegem lett a szokatlan elektromos hibákból, átvizsgáltattam a teljes töltőrendszert. Az Ön esetéhez hasonlóan az alternátor és az akkumulátor függetlenül is jól vizsgázott. A műhely felfedezte, hogy a valódi probléma a leromlott csatlakozások voltak, amelyek ellenállást okoztak az áramkörben. A javítás magában foglalta az összes akkumulátor sorkapocs csatlakozásának tisztítását és egy sérült tápelosztó blokk cseréjét. A teljes költség körülbelül 220€ volt, és teljesen megoldotta a villogó lámpák és az indítási problémákat. Ezek az esetek azt mutatják, hogy miért olyan kritikus a megfelelő elektromos rendszer karbantartása. Jó akkumulátor és generátor esetén is a töltőrendszer rossz csatlakozásai mindenféle furcsa tünetet okozhatnak. Javasoljuk, hogy a következő szerviz alkalmával végeztesse el a műhellyel a feszültségesés teljes körű mérését az összes fő tápcsatlakozáson. Ez gyakran elkapja a kialakulóban lévő problémákat, mielőtt azok problémákat okoznának.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos töltőrendszer-betekintésért. Csak egy rövid frissítéssel szeretném lezárni ezt a szálát, mivel mások is profitálhatnak a tapasztalataimból. A feszültségszabályozó és az akkumulátor feszültsége is normálisnak bizonyult, de a hibás földelőszíj okozta a töltőrendszer jelentős problémáit. A következetlen földelés instabillá tette a tápegységet, ami mindenféle frusztráló elektromos problémához vezetett. A javításom főbb eredményei: A fő akkumulátor jó feszültséggel rendelkezett, de a földelőkábel erősen korrodált volt, A biztosítékdobozban lévő sérült csatlakozások súlyosbították a feszültségproblémákat, Az új földelőszíj és a tisztított csatlakozók mindent megoldottak, A teljes javítási költség 180€. Már több hete tökéletesen működik az elektromos rendszer. A szokatlan hibák és a villogó lámpák teljesen megszűntek. Az akkumulátor kivezetésének feszültsége állandó marad, és az autó minden alkalommal erőteljesen indul. Fontos tanulság: a rossz földelési kapcsolatok utánozhatják a rossz akkumulátort vagy generátort. A megfelelő töltőrendszer-diagnosztika megmentett attól, hogy feleslegesen cseréljem ki a jó alkatrészeket. Köszönöm még egyszer, hogy segítettétek megérteni ezeket az elektromos kisördögöket. Remélem, ez segít másoknak hasonló töltőrendszer-problémák felderítésében a járműveikben.

(Fordította Angol)