VW Tiguan alapjáraton leállása hibás IAC szelepre utal

A közelmúltban hasonló tüneteket tapasztaltam a 2019-es VW Touareg TDI-mön. A leállító motor és az instabil alapjárat szennyezett szívórendszerre utalt. A fojtószelep erősen karbonlerakódással volt borítva, ami korlátozta a megfelelő légáramlást. Az alapjárati szabályozó szelep emiatt nem működött megfelelően. A teljes szívórendszer és a fojtószelep alapos tisztítása után az alapjárat teljesen stabilizálódott. Gyakori ellenőrizendő jelek: Durva alapjárat, amely 500-1000 fordulat/perc között ingadozik, Motor leáll, különösen alapjáraton, Motorhiba jelző lámpa fojtószelep helyzettel kapcsolatos kódokkal, Rossz gázreakció. Fontos ezt haladéktalanul orvosolni, mivel a szennyezett alkatrészek súlyosabb motorkárosodáshoz vezethetnek, ha nem kezelik őket. A karbonlerakódás mind az alapjárati levegőszabályozót, mind a fojtószelep működését befolyásolja. Ajánlott lépések szervizbe vitele előtt: 1. Ellenőrizze a látható szennyeződéseket a fojtószelep körül 2. Figyelje az alapjárat állandóságát 3. Dokumentálja a pontos körülményeket, amikor leáll a motor 4. Olvassa le és rögzítse a hibakódot. Ez egy jelentős javítás volt, amely speciális tisztító berendezéseket és az alapjárati szabályozó rendszer kalibrálását igényelte.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A Tiguanomnak szinte azonos tünetei voltak, instabil alapjárat és folyamatos lefulladás. Múlt hónapban megjavíttatták, és most tökéletesen működik. Nagyon megkönnyebbültem, mivel a kocsi alapjárat problémái már nagyon elkezdtek aggasztani. A fojtószelep tisztítása és az IAC szelep cseréje teljesen megoldotta a motor lefulladási problémáimat. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e nagyjából, mennyit fizetett a teljes szervizért? Az is érdekel, hogy voltak-e ismétlődő problémák a javítás elvégzése óta?

(Fordította Angol)

Mióta kijavítottuk a szennyezett légszűrő rendszert és a hibás alapjárat-szabályzó szelepet, a Touaregem kifogástalanul működik. A teljes javítás költsége 425 € volt, amely magában foglalta a fojtószelep alapos tisztítását és a teljes rendszer kalibrálását. Az elmúlt 6 hónapban nem volt ismétlődő motorleállás vagy alapjárat-probléma. A rendszeres karbantartás és a minőségi üzemanyag használata segít megelőzni a szénlerakódás visszatérését. A stabil alapjárat és a sima gázreakció azt mutatja, hogy a javítás mindenképpen megérte a befektetést. Ha a Tiguanja hasonló tüneteket kezd mutatni, a légszűrő rendszer időben történő ellenőrzése megakadályozhatja a nagyobb javításokat. De megfelelő karbantartás mellett ezek a problémák általában több éven át nem térnek vissza.

(Fordította Angol)

Miután megkaptam azokat a hasznos válaszokat, úgy döntöttem, hogy egy másik szerelőhöz viszem a Tiguanomat, aki VW diagnosztikára specializálódott. A javítás végül 390€-ba került, beleértve a légszűrő rendszer tisztítását és az IAC szelep cseréjét. A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket, a karbonlerakódás elég súlyos volt. A motor alapjárat most tökéletesen stabil, nincs több dadogás. Nagyon örülök, hogy megoldottam, mielőtt bármilyen komolyabb motorkárosodás történt volna. Az új szerelő néhány tippet is adott a jövőbeni lerakódás megelőzésére, főleg prémium üzemanyagot és rendszeres fojtószelep-tisztítást ajánlott. Három hete történt a javítás, és az autó nagyszerűen megy, nincs több Check Engine lámpa vagy instabil alapjárat probléma. Határozottan tanultam a leckét, hogy ezeket a tüneteket korán kezeljem, ahelyett, hogy megvárjam, amíg rosszabbodnak.

(Fordította Angol)