VW Taos üzemanyag-rendszerrel kapcsolatos probléma: gyenge teljesítmény

Mivel a 2021-es VW T-Crossomban (1.0 TSI motorral) nagyon hasonló tünetekkel küzdöttem, megoszthatom a tapasztalataimat, mint valaki, aki rendelkezik némi gyakorlati autószerelési ismerettel. A leírt tünetek pontosan egyeznek azzal, amit én tapasztaltam: durva járás, rángatás gyorsítás közben és a motorhiba lámpa. Kezdetben azt hittem, hogy a fojtószelep vagy a levegő-üzemanyag arány problémáival lehet összefüggésben, de a diagnosztikai vizsgálat után kiderült, hogy egy hibás üzemanyag-befecskendező a ludas. A szerviz elvégezte a következőket: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Üzemnyomás mérés, Levegő-üzemanyag arány mérése oxigén szenzor adatok alapján, Egyedi hengerteljesítmény tesztek. Kiderült, hogy az egyik befecskendező nem porlasztotta megfelelően az üzemanyagot, ami hiányos égést okozott. A javítás a következőket tartalmazta: A hibás befecskendező cseréje, Az üzemanyag-sín tisztítása, Számítógép alaphelyzetbe állítása és adaptációja. Teljes költség: 515€. Ahhoz azonban, hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni az Ön esetére, kérném, ossza meg a következőket: Motor mérete és típusa, Jelenlegi kilométeróra állás, Bármilyen nemrég elvégzett karbantartási munka, Konkrét hiba kódok, ha vannak ilyenek, Akár a probléma állandó, akár szakaszos. Ezek az adatok segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy esetleg valami más okozza az üzemanyag-ellátó rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Én két hete voltam szervizben, 129910 km-nél. A bejegyzése után diagnosztikai vizsgálatot végeztettem, és a P0171 hibakódot kaptam. A szerelő a légmennyiség-mérő szenzorra és a szívócsonk környékén lévő vákuumszivárgásra gyanakodott. A MAF szenzor tisztítása után javult a rángatózás és a szegény keverék, de néhány nap múlva visszajött a motorhiba lámpa. Úgy gondolom, hogy alaposabb vizsgálatra van szükség a szívórendszer és a lambdaszonda környékén a probléma teljes megoldásához. A műhelyben jövő héten füstpróbát fognak végezni a vákuumszivárgások ellenőrzésére.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért a VW Taosoddal kapcsolatban. Az én T-Crossomon a légtömegmérő szenzor tisztítása is ideiglenes megoldást jelentett, de a tiédhez hasonlóan a problémák visszatértek. Amikor a motorhiba jelző lámpa újra kigyulladt a járművemben, a szerelő felfedezte, hogy bár a MAF szenzor leolvasásai javultak, több apró vákuumszivárgás volt a szívócsonk tömítés körül. A füstpróba szivárgásokat tárt fel mind a szívócsonk tömítésnél, mind pedig egy megrepedt vákuumcsőnél az EGR szelep közelében. A kombinált problémák helytelen levegő-üzemanyag keverék leolvasásokat okoztak, ami miatt az ECU szegény keverékkel működött. A teljes javítás a következőkből állt: Szívócsonk tömítés cseréje, Új vákuumcsövek felszerelése, Légtömegmérő szenzor újbóli ellenőrzése, Üzemanyag-befecskendezők alapos újbóli tesztelése Teljes javítási költség: 390€ A P0171 hibakód, amely kifejezetten szegény keverékre utal, gyakran ezek a vákuumszivárgások a tettesek, még akkor is, ha a MAF szenzor problémáit megoldották. Mivel a járműved hasonló fejlődést mutat, mint az enyém, a füstpróba elvégzése mindenképpen a következő lépés. Ha vákuumszivárgásokat találnak, győződj meg róla, hogy ellenőrizzék a környező alkatrészeket is, miközben a szívócső szétszerelve van, különösen a fojtószelepet és az összes csatlakoztatott vákuumcsövet. Ez megakadályozza, hogy kétszer kelljen szétszedni a dolgokat, ha több kopási pont is van.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a részletes információkért. A füstpróba elvégzése után több kisebb vákuumszivárgást találtak, pont ahogyan azt javasolták. A katalitikus konverter is károsodás jeleit mutatta a sovány keverék miatt. A végső javítás a következőket tartalmazta: új szívócsonk tömítéskészlet, 3 repedt vákuumcső cseréje, alapos fojtószelep tisztítás, új oxigénérzékelő (felső), katalitikus konverter ellenőrzés. A teljes költség 820€ volt alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A légtömegmérő szenzor értékei most stabilak, és a motor megfelelő üzemanyag-levegő aránnyal simán jár. Nincs több hibajelző lámpa vagy rángatózó gyorsulás. Az átfogó tesztelés és javítási megközelítés egyértelműen megoldotta a több, egymással összefüggő problémát. Továbbra is figyelemmel kísérem a motor teljesítményét, de egyelőre minden egy teljes körű javításra utal. Nagyon köszönöm az útmutatást, amely segített azonosítani a vákuumszivárgás kapcsolatát a sovány keverék tünetekkel.

(Fordította Angol)