VW Taos olajnyomás figyelmeztetés + motor kopogás riasztás

Hasonló problémával szembesültem a 2020-as VW T-Crossomnál. A VW motorokkal kapcsolatos tapasztalataim alapján ezek a tünetek egyértelműen az olajnyomás problémáira utalnak. Amikor az olajnyomás figyelmeztető lámpám kigyulladt motor kopogással együtt, kiderült, hogy az olajszivattyú teljesen meghibásodott. A műhely olajnyomásmérő teszttel diagnosztizálta a hibát, amely kritikusan alacsony értékeket mutatott. Az olajnyomás-érzékelő leolvasásai is inkonzisztensek voltak, de a fő probléma maga a szivattyú volt. A javítás a következőkből állt: a hibás olajszivattyú eltávolítása és cseréje, új olajnyomás-érzékelő felszerelése óvintézkedésként, teljes olajcsere szűrőcserével, rendszerellenőrzés esetleges olajszivárgás tekintetében. A teljes költség 755 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt is. A javítás teljesen megoldotta a figyelmeztető lámpát és a kopogást. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék a Taosodra, jó lenne tudni: Jelenlegi kilométeróra állás? Mikor volt az utolsó olajcsere? Több olajat fogyaszt-e a motor a szokásosnál? Fokozatosan vagy hirtelen jelent meg az olajnyomás figyelmeztető lámpa? Látott-e olajfoltokat ott, ahol parkol? Ez az információ segít meghatározni, hogy a tünetei megegyeznek-e a tapasztalt olajszivattyú-meghibásodással, vagy valami másról van szó, például eltömődött olajszűrőről vagy az olajnyomás-érzékelő meghibásodásáról.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én Taosom 42934 km-t futott, és a legutóbbi szervizelése 2 hónappal ezelőtt volt. A kérdéseire válaszolva: a figyelmeztető lámpa hirtelen gyulladt ki autópályán történő vezetés közben, és nem vettem észre olajfoltokat az autó alatt. A kopogás pontosan megegyezik azzal, amit az Ön olajszivattyú-hibájánál leírt. Ez különösen aggasztó, mivel rendszeresen cseréltem az olajat és karbantartottam az autót. A motor a szervizek között nem fogyasztott túlzott mennyiségű olajat. A javítási részletei alapján remélem, hogy a problémám csak egy hibás olajnyomás-érzékelő, és nem teljes olajszivattyú-hiba, de azok a motorcsapágy-hangok aggasztanak. Azonnal átvizsgáltatom, hogy elkerüljem a további motorkárosodást.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A tünetek hirtelen megjelenése autópályán történő vezetés közben, a specifikus kopogó hangokkal kombinálva sajnos nagyon hasonlít az én olajszivattyú-hibás esetemhez. Mivel a karbantartási ütemterve szilárd, ez inkább egy alkatrészhibára, mint karbantartási problémákra utal. Az a tény, hogy a figyelmeztetés nagy sebességű körülmények között jelent meg, megfelel a klasszikus olajszivattyú-hibás mintázatnak, mivel a magasabb fordulatszámok nagyobb olajnyomást igényelnek. Bár mindketten megfelelően karbantartjuk VW-inket, ezek a szivattyúk néha idő előtt meghibásodhatnak a gyártási eltérések miatt. A javítási folyamat során néhány fontos pontot érdemes megemlíteni: az alacsony olajnyomás kisebb csapágykopást okozott, fémrészecskéket találtak az olajban, az olajszivattyú hajtólánca túlzott kopást mutatott. A műhelynek mindenképpen el kell végeznie egy olajnyomás-vizsgálatot és olajanalízist a fémrészecskék ellenőrzésére. Ez meghatározza, hogy elég korán észlelte-e a hibát a motorcsapágyak sérülésének megelőzéséhez. Tekintettel az Ön alacsonyabb kilométerfutásaira ahhoz képest, amikor az én szivattyúm meghibásodott, szerencsés lehet, és csak egy hibás olajnyomás-érzékelő vagy egy részben elduguló olajfelszívó szűrő lehet a probléma. Ezek sokkal olcsóbb javítások, mint a teljes szivattyúcsere. Erősen javaslom, hogy kerülje az autópályasebességet, és a lehető leghamarabb vigye el egy műhelybe. A korai észlelés és az alacsony olajnyomás melletti vezetés közötti költségkülönbség jelentős lehet.

(Fordította Angol)

A segítőkész válaszod alapján jobban értem, mivel is szembesülhetek. A hasonlóság az autópályán tapasztalt tüneteim és az olajszivattyú-hibád között elég aggasztó. A kopogó hangok, kombinálva a hirtelen felvillanó olajnyomás-figyelmeztető lámpával, pontosan megegyeznek az eseteddel. Éppen most hívtam a műhelyt, és bejelentkeztem holnapra reggelre. Az általad említett potenciális csapágykopás és a fémrészecskék az olajban valóban sürgőssé tették a helyzetet. Bár remélem, csak az olajnyomás-érzékelővel van probléma, a motor zajai arra utalnak, hogy komolyabb lehet a helyzet. A telefonban a technikus említette, hogy egy olajnyomás-mérő teszttel és olajanalízissel kezdenek, ami egyezik a te tapasztalataidból levont diagnosztikai lépésekkel. Mivel a Taosom kevesebb kilométert futott, mint amikor a szivattyúd meghibásodott, még van remény, hogy egyszerűbb megoldás lesz, mint például az eltömődött olajszűrő vagy a hibás érzékelő. Nagyon óvatosan fogom vezetni a műhelybe, és elkerülöm az autópálya sebességeket, ahogyan azt javasoltad. Még ha végül teljes olajszivattyú-csere lesz, mint a te esetedben, legalább tudom, mire számíthatok a javítási folyamat és a potenciális költségek tekintetében. Köszönöm még egyszer, hogy ilyen részletes információkat osztottál meg a tapasztalataidról.

(Fordította Angol)