VW Taigo indítási hiba a gyújtáskapcsoló javítása után

Hasonló helyzetbe kerültem a 2020-as VW T-Crossommal. Az autó nem indult, és azonos tüneteket mutatott, mint amiket leírtál. A bendixrelé ellenőrzése után kiderült, hogy a feszültségcsökkenést a korábbi gyújtáskapcsoló-munkálatok után laza csatlakozások okozták. A fő probléma a gyenge kontaktus volt a relé és a tápkábelek között. A szerelő a visszaszerelés során nem rögzítette megfelelően a csatlakozásokat. Alapos vizsgálat során korróziót találtak a csatlakozópontokon, ami tovább rontotta az elektromos áram folyását. Javaslom az alábbiak ellenőrzését: 1. Akkumulátor kivezetések 2. Bendixrelé vezetékköteg 3. Gyújtáskapcsoló csatlakozó tűk 4. Tömegelés állapota Ez komoly elektromos rendszerprobléma volt, amely több alkatrész károsodását okozhatta volna, ha nem kezelik. A javítás magában foglalta minden érintkezési pont tisztítását, a korrodált csatlakozók cseréjét és minden csatlakozás megfelelő rögzítését a helyes nyomatékkal. Javaslom, hogy végezzenek feszültségcsökkenés-vizsgálatot az indítóáramkörön, hogy meghatározzák az ellenállási probléma pontos helyét, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnek.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Nagyon hasonló a helyzethez az enyém. Miután elolvastam ezt, ellenőriztem az indító relémet, és laza csatlakozásokat találtam én is. A kocsi nem indul probléma valóban a relé kapcsolóhoz kötődött, amely a korábbi javítás során megsérült. Mennyibe került végül a javítás? Az is érdekel, hogy voltak-e további problémái a biztosítékdobozon vagy a villamos rendszeren a javítás óta?

(Fordította Angol)

A problémát a múlt héten megoldottam, pontosan úgy, ahogy gyanítottam: a Terminál 15 gyújtás pozitívja megszakadt. A szerelő megtalálta és kijavította a hibás kábelcsatlakozást, ami az áramellátási problémákat okozta. A teljes javítási költség 95 € volt, ami a diagnosztikai munka figyelembevételével elfogadható. A laza csatlakozások kijavítása és a biztosítékdobozban lévő sérült alkatrészek cseréje óta az elektromos rendszer tökéletesen működik. Nincs több feszültségesés vagy indítási probléma. A kulcs az volt, hogy ezúttal minden akkumulátor-sarkcsatlakozás megfelelően legyen rögzítve. Úgy tűnik, hogy a laza mágnesszelep-csatlakozás korai észlelése segített megelőzni a kiterjedtebb áramköri szakadás károsodását az Ön esetében. Jó hibaelhárítás volt, hogy ellenőrizte ezeket a csatlakozásokat a bejegyzésem után. Csak győződjön meg róla, hogy aki elvégzi a javítást, alaposan teszteli az egész indítóáramkört utána, hogy megakadályozza az esetlegesen ismétlődő problémákat.

(Fordította Angol)

A visszajelzésed után elvittem az autót egy másik szerelőműhelybe. Pontosan azt a problémát diagnosztizálták, amiről említetted, egy sérült relékapcsolót és a korábbi munkából eredő laza csatlakozásokat. A szerelő őszintén beszélt a korábbi műhely hibáiról, és megmutatta, hol volt helytelenül rögzítve a kábelköteg. A javítás egyszerű volt. Megtisztították a csatlakozásokat, kicserélték a sérült relét, és megfelelően rögzítették az összes alkatrészt a biztosítékdobozban. A teljes költség 120 € volt, beleértve a teljes elektromos rendszer diagnosztikáját is. Sokkal jobb, mint az eredeti műhely 400 €-s ajánlata. Az autó most tökéletesen indul, és a feszültségcsökkenési probléma teljesen megoldódott. Nagyon örülök, hogy a tanácsod alapján ellenőriztem ezeket a csatlakozásokat, mielőtt egy másik műhely feleslegesen alkatrészek cseréjébe kezdett volna. Az új szerelő 12 hónapos garanciát is adott a munkára, ami jó biztonságérzetet nyújt.

(Fordította Angol)