VW Taigo IAT szenzor probléma teljesítményvesztést okoz

Némi tapasztalatom van VW-k szerelésében, és egy nagyon hasonló problémával találkoztam a 2021-es VW T-Crossomban is. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a saját tapasztalataimmal: rángatózás, teljesítményveszteség és a motorhiba jelző lámpa. A szívólevegő hőmérséklet-érzékelő volt a ludas. A hőmérséklet-leolvasás inkonzisztens volt, ami miatt a motorvezérlő rendszer túl gazdag keveréket állított elő. Múlt hónapban diagnosztizálták és megjavították a szokásos szervizemben, a teljes költség 155€ volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A javítási folyamat egyszerű volt: A diagnosztikai vizsgálat hibás hőmérséklet-érzékelőt igazolt, Kivették a régi érzékelőt a szívócsonkból, Beszereltek egy új érzékelőt, Törölték a motorhibakódokat, Tesztvezetés a javítás megerősítésére. A csere után minden motorprobléma azonnal megszűnt, és a teljesítmény visszaállt a normális szintre. A hőmérséklet-érzékelő javítása teljesen megoldotta a rángatózást és a teljesítményveszteséget. Hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni az Ön esetére, megoszthatná velem a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás a Taigójában, A diagnosztikai vizsgálatból származó pontos hibakód, Mikor jelentkeztek először a tünetek, Bármilyen nemrég elvégzett karbantartás vagy javítás, A tünetek állandóak-e vagy időszakosak. Ez az információ segítene megerősíteni, hogy a helyzet megegyezik-e azzal, amit az autó érzékelőjével kapcsolatos problémám során tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a tapasztalatot. A Taigóm 93757 km-t futott, és tavaly hónapban volt a szervize. Megerősíthetem, hogy a vizsgálatom P0113-as kódot mutatott. A tünetek az elmúlt héten fokozatosan jelentkeztek, és leginkább hidegindításkor, alacsony hőmérséklet esetén érzékelhetők. A motor az első néhány percben különösen durván jár. Jó hallani, hogy a Hőmérsékletérzékelő (IAT) szenzor cseréje hasonló motorproblémákat oldott meg az Ön esetében. Az ár is ésszerűnek tűnik. Valószínűleg beíratom javításra, mivel a tünetek egyeznek, és ez egy viszonylag egyszerű javítás. Ezeknek a motoroknak a levegőbeömlő rendszere általában meglehetősen megbízható, ezért remélhetőleg ez csak egy egyszeri szenzorhiba, és nem utal nagyobb problémákra.

(Fordította Angol)

Nagyszerű, hogy hallok a diagnosztikai eredményeidről. A Taigód P0113-as hibakódja egyértelműen megerősíti a gyanúmat, magas áramköri bemenetet jelez a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőtől, ami tökéletesen egyezik a leírt tünetekkel. A T-Crossom azonos viselkedést mutatott hidegindításnál. A motorvezérlő rendszer helytelen hőmérsékleti értékeket kapott, ami rossz üzemanyag-keveréket okozott, különösen az első kritikus percekben. Mivel a kilométeróra állása hasonló ahhoz, mint az enyém volt, amikor az érzékelő meghibásodott (kb. 90 000 km), és figyelembe véve a tünetek megjelenését egy szerviz után, ez valóban alátámasztja a diagnózist. Ezek a levegőhőmérséklet-érzékelők általában 80 000-100 000 km-t bírnak, mielőtt problémákat mutatnának. Egy tipp a javítási tapasztalataimból: győződj meg róla, hogy a műhely ellenőrzi a kábelköteg csatlakozását az érzékelő cseréjekor. Az én esetemben kisebb korróziót találtak az érintkezőkön, amit a szerelés során megtisztítottak, érdemes lehet ezt is megnézetni velük, amíg ott vannak. A motorproblémák azonnal megszűntek a javítás után, és azóta kb. 15 000 km-t mentem a kocsival anélkül, hogy a probléma ismét jelentkezett volna. A javítás utáni autódiagnosztikai vizsgálat minden rendszer normál működését mutatta. Ha szeretnéd minimalizálni a műhelyben töltött időt, magad is megtalálhatod az érzékelőt, általában a levegőszűrő ház és a fojtószelep között, a levegőbeömlő csövön található. Ez segíthet felgyorsítani a javítási folyamatot.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos információkat. Miután összehasonlítottam a helyzetemet hasonló esetekkel, és átnéztem az autó diagnosztikai eredményeit, magabiztosnak érzem magam a javítás folytatásában. A P0113 kód és a hidegindítási tünetek úgy tűnik, hogy tankönyvi jelzései a hibás szívólevegő-hőmérséklet-érzékelőnek. A Taigóm 93757 km-es futásteljesítménye alapján ez pontosan abba a tipikus 80000-100000 km-es meghibásodási tartományba esik, amiről említést tettek. Hamarosan beütemezem az érzékelő cseréjét, és megbizonyosodom róla, hogy a javítás során ellenőrizzék a vezetékek csatlakozásait. Az 155 €-s költségbecslés tisztességesnek tűnik alkatrészekre és munkadíjra. Nagyon hasznos volt tudni, hogy ez megoldotta ugyanazokat a tüneteket más VW modellekben is. Jó volt megerősítést kapni, mielőtt a műhelybe mentem. Frissítem a szál tartalmát a javítás után, hogy mások is tudják, hogy a hőmérséklet-érzékelő cseréje megoldotta-e a járáshibás és teljesítményveszteség problémákat.

(Fordította Angol)