VW Taigo ABS hiba: Hibás oldalirányú gyorsulásérzékelő

Hasonló probléma jelentkezett a 2020-as VW T-Crossomon, 1.0 TSI motorral. Mivel van némi tapasztalatom az elektronikus stabilitásvezérlő rendszerekkel, eleinte azt hittem, csak érzékelő kalibrációs probléma. A tünetek pontosan egyeztek: ABS lámpa, stabilitásvezérlési problémák és gyrateszenzor figyelmeztetések. A műhely diagnosztikája hibás vezérlőegységet tárt fel, amely több rendszert is érintett, beleértve az oldalirányú érzékelő bemeneteket és az elektronikus vezérlő modulokat. A teljes javítási költség 1000 € volt, amely tartalmazta: A vezérlőegység teljes cseréjét, a rendszer átprogramozását, az érzékelők teljes kalibrációját, az ABS és a stabilitásvezérlő rendszerek tesztelését. A javítás körülbelül 2 napig tartott, de minden problémát teljesen megoldott. Azóta sem volt probléma egyik biztonsági rendszerrel sem. Hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni az Ön esetére: Milyen motorváltozat van a Taigójában? Figyelt fel más figyelmeztető lámpákra? Helyesnek érzi a kerékdőlést? Hirtelen jelentkezett a probléma, vagy fokozatosan alakult ki? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e a tapasztaltaimmal, és hogy hasonló javítási útvonalat kell-e követnie.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a tapasztalatot. Az utolsó szervizelés 75 000 km-nél volt, körülbelül 2 hónappal ezelőtt. Miután megbeszéltem a problémámat néhány szerelővel, említenem kell, hogy a probléma közvetlenül egy mély kátyúba való belehajtás után kezdődött. Azóta a kormányzószög-érzékelő és a kerékdőlés egyértelműen el van állítva. A kipörgésgátló rendszer szeszélyes lesz, különösen kanyarodás közben, és az elektronikus menetstabilizáló program figyelmeztető lámpája most csatlakozik az ABS lámpához. Ez egyezik azzal, amit leírt a vezérlőegységen keresztül érintett több rendszerrel kapcsolatban. A javítási költségekre vonatkozó lebontása és a hasonló tünetek alapján ez jó kiindulópontot ad arra, hogy mire számíthatok. Bár remélem, hogy az ütés okozta problémám egyszerűbb, mint egy teljes vezérlőegység cseréje.

(Fordította Angol)

Mivel a T-Crossomon szinte azonos stabilitásszabályozási problémákon mentem keresztül, az úthiba okozta ütés fontos kontextust ad a helyzetéhez. A hirtelen rázkódás több alkatrészt is érinthetett a kezdetben tárgyalt oldalirányú gyorsulásérzékelőn túl. A javítási tapasztalataim és a leírt további tünetek alapján ez inkább egy kombinált érzékelő eltérésre utal, mint egy teljes vezérlőegység meghibásodására, mint amilyenem nekem volt. A kanyarodás közbeni szabálytalan vonóerő-szabályozás és az elektronikus stabilitási figyelmeztetés általában azt jelzi, hogy a perdületszenzor és a kormánykerék-szögérzékelő elvesztette kalibrációs pontjait az ütés következtében. A javításom során az egész egységet ki kellett cserélni, mert a probléma fokozatosan alakult ki fizikai sérülés nélkül. Az Ön esete inkább a következőkre utal: Érzékelő újrahúzása és újrakalibrálása, Lehetséges egyedi érzékelőcsere, Diagnosztikai vizsgálat a tárolt hibakódok törlésére, Teljes kerékgeometria beállítás Ez lényegesen kevesebbe kerül, mint az 1000 €-m, amit a teljes vezérlőegység cseréjéért fizettem. Az ütközési károk forgatókönyve alapján számítson kb. 400-500 €-ra az érzékelőkre fókuszáló javítások esetén. A biztonsági figyelmeztető lámpákat és a stabilitási problémákat azonban hamarosan kezelni kell, a sérült ABS és vonóerő-szabályozó rendszerek komoly biztonsági kockázatokat jelentenek, különösen nehéz vezetési körülmények között.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes elemzésért mindenkinek. Miután ma a műhelyben átvizsgáltatták, igazotok volt, hogy ütközés okozta szenzorproblémákról van szó, nem pedig a teljes vezérlőegység meghibásodásáról. A kormányzószög-érzékelőt újra kellett kalibrálni, és a gödrösütközés miatt a keresztirányú gyorsulásérzékelő tartóján kisebb sérülést találtak. A teljes javítás 450€-ba került, beleértve: új keresztirányú gyorsulásérzékelő, kormányzószög-érzékelő kalibrálása, teljes kerékgeometria beállítás, rendszerdiagnosztika és visszaállítás. A kipörgésgátló és a menetstabilizáló rendszerek most tökéletesen működnek. Az ABS figyelmeztető lámpa is kialudt, miután mindent visszaállítottak. Nagyon örülök, hogy nem kellett a teljes vezérlőegységet cserélni. A műhely megerősítette, hogy a gödrösütközés miatt a szenzorok elmozdultak és részben meghibásodtak, ami egyezik a itt javasoltakkal. Érdemes megemlíteni másoknak is, hogy ajánlották minden jármű dőlésszög és stabilitási problémájának gyors ellenőrzését ütközési sérülés után, mivel a sérült biztonsági rendszerekkel való vezetés veszélyes lehet.

(Fordította Angol)