VW T5 klímaberendezés rémálma: Több rendszershiba

Hasonló problémám volt egy 2011-es VW T6-ossal, és megoszthatom tapasztalataimat, mint valaki, aki közepes szintű járműelektronikai szakértelemmel rendelkezik. A klímaberendezés meghibásodását és a műszerfalon megjelenő figyelmeztetéseket a páratartalom-érzékelőhöz vezető kábel sérülése okozta. A szélvédő párásodás-érzékelő rendszere is érintett volt, ami több rendszer egyidejű meghibásodásához vezetett. A műhelyem teljes diagnosztikai vizsgálatot végzett, ami a páratartalom-érzékelő áramkörére mutatott. Korrodált csatlakozótüskéket találtak ott, ahol a páratartalom-érzékelő kábelezése a főkábelköteghez csatlakozik. A javítás magában foglalta a csatlakozások tisztítását és egy rövid kábelszakasz, valamint a csatlakozó maga cseréjét. Az alkatrészek és a munkaerő teljes költsége 95 € volt. A javítás után a tünetek teljesen eltűntek, a klímaberendezés megfelelően működik, nincsenek többé hibakódok, és minden kiegészítő rendszer, például a tükörfűtés is normálisan működik. Annak érdekében, hogy segítsen diagnosztizálni a konkrét esetet, megoszthatná: Milyen pontos hibakódokat kap? A meghibásodás gyakrabban fordul elő nedves időben? Vannak-e más elektromos problémák a klímarendszeren kívül? Tapasztalt-e valamilyen vízből eredő bejutást a szélvédő környékén? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a T5-ösének ugyanaz a gyökere van-e, mint az én T6-osomnak.

(Fordította Angol)

A múlt héten volt a 27000 km-es szervize, és hasonló szenzor kalibrációs problémákat tapasztaltam. A műhely elmagyarázta, hogy a páratartalom-érzékelő meghibásodása egyszerre több rendszert is érinthet. Nálam az elektromos probléma erős esőzés után jelentkezett. Az Autocom diagnosztika után a hibakódok ugyanarra a területre mutattak. A visszapillantó tükör melletti autó szenzorcsoport nedvességkárosodást szenvedett, ami befolyásolta a láthatósági rendszereket és a műszerfal figyelmeztető lámpáit. Ahelyett, hogy az egész egységet kicserélték volna, a technikus először megtisztította és újra lezárta a csatlakozásokat. Ez a problémák kb. 80%-át megoldotta, de még mindig időnként hibákat tapasztalok a tükörfűtéssel. Tervezek egy teljes szenzorcserét a következő hónapban, amikor megérkezik az alkatrész. Ezeknek a hibáknak a szakaszos jellege megnehezíti a diagnosztizálást. Próbáld meg ellenőrizni, hogy a tünetek rosszabbodnak-e nedves körülmények között, ez segített a problémám azonosításában.

(Fordította Angol)

Köszönjük a T5 érzékelő problémáiról szóló frissítést. Érdekes, hogy Ön is a víz érintkezésére vezette vissza a problémát, ami pontosan megegyezik a T6-os tapasztalataimmal. Az említett, elhúzódó tükörfűtéses hiba egy klasszikus jelenség a részleges érzékelő-helyreállítás során. Amikor először csak a T6-os csatlakozásait tisztítottam, hasonló maradék problémák jelentkeztek. A tervezett teljes érzékelőcsere valószínűleg a helyes megoldás, ez volt az egyetlen végleges javítás az én beállításaimnál. A technikai minta következetesnek tűnik: a nedvesség behatolása érzékelő-kalibrációs problémákhoz vezet, amelyek ezután több rendszerhiba okozóvá válnak. A láthatósági rendszerek általában az elsők, amelyek tüneteket mutatnak, ezt követik a klímaszabályozási szabálytalanságok. Egy dolog, amire a csere után figyelni kell, hogy a műhely megfelelően tömítse le az új érzékelő házát. Az első cserénél még mindig lehetővé tették a csekély nedvesség bejutását, amíg további tömítőanyagot nem alkalmaztak a szélek mentén. Ez megakadályozta a csereegység bármilyen ismétlődő elektromos problémáját. Érdeklődéssel várom, hogy a teljes érzékelőcsere megoldja-e a fennmaradó tükörfűtéses furcsaságokat. Elméletileg vissza kellene állítania a teljes funkcionalitást az összes érintett rendszerben.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a páratartalom-érzékelő problémákkal és a vízkárosodással kapcsolatos részletes visszajelzéseket. Mindketten olyan tüneteket írtak le, amelyek tökéletesen egyeznek a helyzetemmel, különösen az, hogy az autóipari érzékelők problémái hogyan terjednek át több rendszerre is. Miután megkaptam ezeket a nedvesség okozta meghibásodásokkal kapcsolatos ismereteket, jövő hétre diagnosztikai vizsgálatot kértem. A látási rendszereim határozottan jobban hibásodnak nedves időben, pont ahogy említettétek. A vízátszivárgás miatt megsérült autóérzékelő-csoport tökéletesen érthető a járművem tüneteit figyelembe véve. A lépésenkénti megközelítés, a csatlakozások tesztelése a teljes érzékelőcsere előtt okosnak tűnik. Ha a tisztítás és az újratömítés 80%-kal kevesebb költséggel orvosolhatja a problémákat, akkor megkérem a műhelyt, hogy próbálják meg ezt először, mielőtt kicserélik a teljes egységet. Nagyon hasznos volt tudni, hogy a megfelelő tömítés mennyire fontos az érzékelő kalibrálása és cseréje során. Biztosítani fogom, hogy erről konkrétan beszéljek a technikussal, hogy elkerüljük a jövőbeni nedvességproblémákat. Frissíteni fogok, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket. Legalább most már sokkal világosabb képem van arról, hogy mit kell keresnie a műhelynek. Köszönöm, hogy megosztottátok hasonló problémákkal kapcsolatos tapasztalataitokat.

(Fordította Angol)