VW T4 Diesel O2 Szonda Tünetei és Javítási Útmutató

Hasonló problémám volt a 2004-es VW T5 dízelemmel tavaly télen. Bekapcsolt a motorhiba lámpa, és az üzemanyag-fogyasztás az egekbe szökött. Mivel közepes tapasztalattal rendelkezem a VW-k szerelésében, először az O2-szenzort gyanúsítottam a tünetek alapján. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol hibás kapcsolatot diagnosztizáltak az oxigénérzékelő és a kábelköteg között. A csatlakozó idővel korrodálódott, ami befolyásolta az érzékelő leolvasásait. Megtisztították a csatlakozásokat, és egy sérült kábelszakaszt cseréltek ki összesen 95 euróért, beleértve a munkadíjat is. A munka körülbelül egy órát vett igénybe. A javítás teljesen megoldotta mind a motorhiba lámpát, mind a rossz üzemanyag-takarékosságot. A kipufogórendszer újra megfelelően kezdett működni, miután az O2-szenzor helyesen tudott kommunikálni az ECU-val. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét esetében, megoszthatná velem: Az aktuális kilométeróra állása a T4-esén, Más figyelmeztető lámpák vagy szokatlan viselkedés, Hirtelen jelentkezett-e a probléma, vagy fokozatosan alakult ki, Észlel-e bármilyen változást a kipufogógáz szagában vagy színében. Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a problémája hasonlít-e ahhoz, amit én tapasztaltam a kábelezéssel, vagy esetleg más problémával áll szemben, például a katalitikus konverterrel vagy magával az érzékelővel.

(Fordította Angol)

Amint az eredeti hozzászólásomban is jeleztem, a VW-m 21848 km-t futott, és most kezdte mutatni ezeket a tüneteket. Köszönöm, hogy megosztotta a vezetékköteg problémával kapcsolatos tapasztalatait. A megoldása ígéretesnek tűnik, és sokkal költséghatékonyabb, mint a teljes oxigénérzékelő cseréje. A levegő-üzemanyag arány a legjobban az autópályán vezetés közben látszik érintettnek, ahol a rossz üzemanyag-fogyasztás a legfeltűnőbb. A motorhiba jelző lámpa fokozatosan gyulladt ki, először villogott, mielőtt folyamatosan világítani kezdett. Nincsenek szokatlan kipufogógáz szagok vagy egyéb figyelmeztető lámpák. Egy műhely 320€-t kért egy teljes kipufogógáz-érzékelő csereért, de a hozzászólása arra késztet, hogy először a vezetékek csatlakozásait ellenőriztessék. A tisztítás és a vezetékszerelés javításának alacsonyabb, 95€-s javítási költsége kétségtelenül vonzó a teljes érzékelőcserehez képest. Tapasztalt-e bármilyen visszatérő problémát a javítás befejezése óta?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a további részleteket a T4-esről. Mióta megjavítottam a kábelezési problémát a T5-ösömön, megerősíthetem, hogy az elmúlt évben egyetlen ismétlődő probléma sem volt az oxigénérzékelővel vagy a motorhiba-jelző lámpával. Az Ön által leírt fokozatos megjelenés és az autópályán tapasztalt teljesítményproblémák pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam. Amikor az érzékelő kábelezése sérült volt, az ECU inkonzisztens méréseket kapott tartós autópálya-sebességnél, ami a túl gazdag üzemanyag-keverékhez vezetett. A futásteljesítménye és a tünetei alapján mindenképpen javaslom a kábelcsatlakozások ellenőrzését, mielőtt teljes érzékelőcserére kötelezné magát. A szakaszosan megjelenő motorhiba-jelző lámpa gyakran a csatlakozási problémákra utal, nem pedig egy teljesen meghibásodott autóelektronikai érzékelőre. Egy dologra figyeljen: ha a csatlakozók tisztítása nem oldja meg teljesen a problémát, fontolja meg a katalitikus konverter hatékonyságának tesztelését. Néha a vezetékelési problémák elfedhetik a katalitikus konverter korai problémáit, mivel mindkét alkatrész együtt működik a kipufogórendszerben. A 320 €-s árajánlat magasnak tűnik, ha csak az érzékelőről van szó. Összehasonlításképpen, a sikeres kábeljavítás után tesztelték az oxigénérzékelőt, és az még mindig a specifikációkon belül volt, megkímélve engem egy szükségtelen cserétől.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a T4 szenzorommal kapcsolatos észrevételeiért. A vezetékek javításáról szóló írások elolvasása után beütemeztem egy átvizsgálást a műhelyembe, elsősorban a megemlített csatlakozási problémákra fókuszálva. A helyzeteink közötti hasonlóságok, különösen a fokozatosan megjelenő motorhiba jelzőfény és az autópályán tapasztalt üzemanyag-fogyasztási problémák reménykedővé tesznek egy egyszerűbb megoldás tekintetében. A kipufogórendszerrel kapcsolatos figyelmeztető jelek tökéletesen egyeznek a tiéddel. Az oxigénérzékelő leolvasásaim is korrodált vezetékek miatt lehetnek érintettek, nem pedig a szenzor teljes meghibásodása miatt. A vezetékek javítása és a teljes autószenzor csere közötti potenciális 225€ megtakarítás mindenképpen megéri először a csatlakozások ellenőrzését. Köszönöm a tippet, hogy ellenőrizzék a katalitikus konvertert is, amíg mindent átvizsgálnak. Frissíteni fogok, amint tudom, hogy a csatlakozók tisztítása megoldotta-e az üzemanyag-fogyasztási problémáimat. Megnyugtató hallani, hogy a javítás után nem tapasztaltál ismétlődő problémákat. Egy utolsó kérdés: a műhelyed a 95€-s javítási költségbe belefoglalta a diagnosztikai vizsgálatot, vagy az külön volt?

(Fordította Angol)