VW T-Roc hűtőfolyadék szivárgás: Gyakori okok és megoldások

Hasonló problémám volt a 2019-es, benzines T-Crossommal tavaly nyáron. Mivel van némi tapasztalatom az alapvető autókarbantartásban, először a nyilvánvaló helyeket ellenőriztem, de nem tudtam beazonosítani a szivárgást. A hűtőfolyadék-tartály folyamatosan veszített folyadékot, és hasonlóan az Ön esetéhez, kis pocsolyák jelentek meg az autó alatt. A hűtőfolyadék szivárgása elég aggasztó volt ahhoz, hogy elvigyem szakszervizbe. A műhelyben azt találták, hogy a hűtőfolyadék szintérzékelő kábelcsatlakozása sérült, ami hibás méréseket és egy kis szivárgást okozott ott, ahol az érzékelő a hűtőfolyadék-tartályhoz csatlakozik. A teljes diagnosztikai és javítási folyamat körülbelül 2 órát vett igénybe, 95€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön helyzetében, kérném, hogy adja meg a következő információkat: Színtelenek a pocsolyák, vagy van rajtuk a hűtőfolyadékra jellemző zöld/rózsaszín árnyalat? Valaha jelent meg a motor túlmelegedésére figyelmeztető jelzés? Észrevett-e valamilyen édeskés szagot a motorháztetőből? Mikor cserélték utoljára a vízpumpát? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy valami más probléma van a hűtőrendszerrel. Ne feledje rendszeresen ellenőrizni a radiátor sapka tömítésének állapotát, mivel egy hibás tömítés hasonló tüneteket is okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönom, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Az én utolsó szervizelésen 2 hete jártam, 149800 km-nél, ahol ellenőrizték a hűtőrendszert, de akkor nem találtak problémát. A tócsáknak egyértelműen zöldes árnyalatuk van, és édes szagúak, különösen parkolás után. Eddig nem volt motor túlmelegedésre utaló figyelmeztetés, de a hűtőfolyadék-veszteség egyre rosszabbnak tűnik. Ellenőriztem a radiátor tömlőket, és épnek tűnnek, de a vízpumpánál észrevettem némi nedvességet. A leírtak alapján a problémám másnak tűnik, mivel a hűtőfolyadék-veszteség elég jelentős, kb. 500 ml néhány nap alatt. Javasolnád, hogy kifejezetten a vízpumpát ellenőrizzem? Úgy gondolom, hogy a szivárgás miatt légrések képződhetnek a rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. Az én T-Crossomban is volt hasonló édes illat a javítás előtt, de úgy tűnik, a hűtőfolyadék-vesztesége sokkal jelentősebb, mint amit én tapasztaltam a szenzorproblémával. A vízpumpa körüli nedvesség a jelentős hűtőfolyadék-veszteséggel együtt erősen arra utal, hogy a vízpumpa tömítése hibásodott meg. Amikor a barátomnak volt ilyen problémája a T-Crossával, a javító műhely megállapította, hogy a pumpa tengelytömítése romlik, ami fokozatosan hűtőfolyadék szivárgását okozza. Az Ön által leírt hűtőfolyadék-veszteség mértéke (500 ml néhány naponta) egy meghibásodó vízpumpa tipikus jellegzetességével egyezik meg. Az édes illat és a zöldes árnyalatú pocsolyák is klasszikus jelek. A hűtőrendszerben lévő légzsebek valóban aggályosak, mivel ezek akkor képződhetnek, ha a hűtőfolyadék szintje ezeknek a szivárgásoknak köszönhetően csökken. Mielőtt a műhelybe menne, ellenőrizze kétszer, hogy a hűtőfolyadék-tartály kupakja megfelelően van-e meghúzva, és vizsgálja meg még egyszer a hűtőcsöveket, de a leírás alapján valószínűleg a vízpumpa a hibás. A javítás általában a következőkből áll: Vízpumpa-szerelvény cseréje, Hűtőrendszer öblítése, Friss hűtőfolyadékkal feltöltés, Légzsebek eltávolítása a rendszerből. Referenciaként, amikor a barátom autójának szüksége volt erre a javításra, az alkatrészekkel és a munkadíjjal együtt körülbelül 450 euróba került, és körülbelül 4-5 órát vett igénybe. Erősen ajánlom, hogy ezt minél hamarabb ellenőriztessék, mivel a meghibásodott vízpumpa használatának folytatása súlyosabb motorkárosodáshoz vezethet.

(Fordította Angol)

A zöldes elszíneződés és az édes szag mindenképpen aggasztó, és abból, amit leírtál, komolyabbnak tűnik, mint az érzékelő problémád. Érthető a vízpumpa dolga, kezdetben azt reméltem, hogy csak laza radiátorcsövek vagy egy rossz radiátor sapka, mivel azok olcsóbban kijavíthatóak. Tekintettel a hűtőfolyadék veszteségre (500 ml néhány naponta), jobb, ha hamarosan átnézetem. A vízpumpa körüli nedvesség itt a fő gyanúsított. A megemlített javítási költség (450 €) magasabb, mint reméltem, de még mindig jobb, mint a motorsérülés kockázata. Köszönöm, hogy rámutattál a hűtőfolyadék szivárgás és a rendszerben lévő potenciális légzsebek közötti kapcsolatra. Holnap felhívom a műhelyt, hogy kifejezetten a vízpumát vizsgálják meg. Az a tény, hogy ezt nem vették észre a két hete történt szervizelés során, kissé frusztráló, de lehet, hogy a szivárgás azóta rosszabb lett. Köszönöm, hogy részletesen leírtad mind a tüneteket, mind a javítási folyamatot. Segít tudni, hogy mire számíthatok, és megérteni, hogy miért nem oldják meg ezt a konkrét problémát az egyszerű megoldások, például a radiátorcsövek ellenőrzése.

(Fordította Angol)