VW T-Cross izzítógyertya figyelmeztetés: Hibaelhárítási útmutató

Mivel korábban már dolgoztam Volkswageneken, nagyon hasonló problémám volt a 2017-es VW Golf TDI-mmel. A tünetek pontosan olyanok voltak, amiket leírsz: folyamatosan világító izzítógyertya lámpa és a motorhiba jelző lámpa. Hidegindítás után az első pár percben durván járt a motor. Elvittem a műhelybe, ahol hibás izzítógyertyát diagnosztizáltak a 2. hengerben. A szerelő elmagyarázta, hogy ez viszonylag gyakori ezekben a dízelmotorokban, különösen több év használat után. A javítás magában foglalta a négy izzítógyertya megelőző cseréjét, ami 440€-ba került munkaidővel együtt. A javítás teljesen megszüntette a figyelmeztető lámpákat és jelentősen javította a hidegindítási teljesítményt. A javítás elmulasztása idővel súlyosabb motorégési problémákhoz vezethet. Hogy jobban tudjalak segíteni az ügyedben, megoszthatnád: az aktuális kilométerórádat a T-Crossodban, hogy észlelsz-e bármilyen indítási problémát, különösen hideg időben, ha vannak specifikus hibaüzenetek a diagnosztikai rendszerből, milyen ideje van jelen a probléma. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a helyzeted megegyezik-e azzal, amit a Golfommal tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Utolsó szerviz 75000 km-nél volt, tehát elég friss. A műhely kicserélt minden izzítógyertyát, és a durva alapjárat teljesen megszűnt. A hidegindítás most tökéletes, és mindkét figyelmeztető lámpa kialudt. A teljes javítási költség 380€ volt, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. A szerelő említette az izzítógyertya vezérlőmodul ellenőrzését is, de az rendben volt. Jó ötlet volt egyszerre kicserélni az összes gyertyát, nem csak a hibásat, megelőző javításként értelmes. A dízel autó most simán jár, nincsenek motorégési problémák. A hibakódok törölve lettek a rendszerből, és minden úgy működik, ahogy kell. Jobb ezeket a dolgokat korán megjavítani, mielőtt nagyobb problémákat okoznának.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy megoldottad! A Golfomban szinte azonos tünetek voltak, és az összes izzítógyertye egyszerre történő cseréje mindenképpen a helyes döntés volt. 60000 km után én is észrevettem ugyanezt a durva alapjáratot hidegindításkor, amiről említést tettél. A javítás költsége kb. helyesnek tűnik, én kicsit többet, 440€-t fizettem, mert diagnosztikai munkát is végeztek az izzítógyertya vezérlőegységen. A te esetedhez hasonlóan az én modulom is rendben volt, csak maguk a gyertyák okozták a motorhiba jelzőlámpát és az indítási problémákat. A javítás óta a motor égése tökéletes több mint egy éve, különösen hidegindításkor. A műhely azt mondta, hogy az új izzítógyertyák megfelelő karbantartással még 70000-80000 km-t kibírnak. Gyors tipp: most, hogy minden rendben működik, figyeld a hidegindítási teljesítményt a téli hónapokban. Az indítási viselkedés bármilyen változása korai figyelmeztető jel lehet, ha az egyik új gyertya elkezdi megadni magát.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a segítőkész válaszokért. Igen, minden izzítógyertye egyszerre való cseréje mindenképpen megérte a jobb üzemanyag-hatékonyság és megbízhatóság miatt. A javítás óta nincs több dízelmotor-probléma, még a közelmúltbeli hideg időszakban sem. A műhelyem említette, hogy ezek az izzítógyertyák általában 70000-80000 km körül cserére szorulnak, tehát a megfelelő időben történt a csere. A motor égése most tökéletes, azonnal indul anélkül, hogy rázna az alapjárat vagy bekapcsolódna a motorhiba jelző. A megfelelő hidegindítás valóban nagy különbséget jelent a mindennapi vezetésben. Bárki más, aki hasonló tünetekkel küzd: a gyors javítás 380€-ba került, de megakadályozta a potenciálisan nagyobb problémákat. Az izzítógyertya vezérlőmodul ellenőrzése is okos óvintézkedés volt, bár az én esetemben rendben volt. Nagyon örülök, hogy ezt a tél előtt orvosoltam, amikor a beindítási problémák feltűnőbbek lettek volna.

(Fordította Angol)