VW T-Cross ajtózár meghibásodása megzavarja a biztonsági rendszert

Hasonló problémám volt a 2020-as VW T-Roc-ommal. Körülbelül két éve dolgozom különböző VW modelleken, így van némi tapasztalatom az ajtózárak mechanizmusáról és az elektromos rendszerekről. A tünetek megegyeznek a leírtakkal: a jármű ajtajai nem reagálnak, és szokatlan riasztások jelennek meg. Az ajtóvezérlő modul és a központi zárrendszer közötti kontaktusjelzés szakaszos volt egy sérült vezetékköteg-csatlakozó miatt. A műhelybe vitelekor a diagnosztikájuk hibás kábelcsatlakozást mutatott ki az ajtózár közelében. A javítás a sérült vezetékezés cseréjét és az ajtóérzékelők újrakalibrálását foglalta magában. A teljes költség 95€ volt, a javítás körülbelül 2 órát vett igénybe. Annak érdekében, hogy jobban segíthessek az Ön konkrét esetében, megoszthatná velem a következőket: Hallott-e kattanó hangokat a zár gombjának lenyomása közben? Elég erős-e a kulcscsökkentő elem? Vannak-e figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Hirtelen kezdődött, vagy fokozatosan alakult ki a probléma? Ez az elektromos probléma gyakran változik a különböző gyártási évek és a specifikus modellváltozatok között, így ezek az adatok segítenek azonosítani, hogy a T-Cross-ának ugyanaz a mögöttes problémája van-e, mint az enyémnek.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 55000 km-nél volt, és minden rendben tűnt, amíg ez el nem kezdődött. Ellenőriztem és már kicseréltem a kulcstartó elemét, de semmi változás. A zár gomb megnyomásakor egy nagyon halvány kattanás hallható, szinte hallhatatlan, csak az első utas ajtóból. Nincs egyetlen figyelmeztető lámpa sem a műszerfalon. A probléma fokozatosan, körülbelül egy hét alatt kezdődött, először alkalmi riasztójelzésekkel, majd az automatikus zárak egyre megbízhatatlanabbá váltak. Az ajtók egy erős eső után kezdtek el rosszul működni, ha ez segít. Megjegyzendő, hogy a riasztó a hideg reggeleken a legérzékenyebbnek tűnik. Nagyon remélem, hogy csak egy vezetékelési probléma van, mint az Ön esetében, és nem egy teljes ajtóvezérlő modul csere. Valaki már foglalkozott víz okozta kontaktjel problémákkal ezekben a modellekben? Vajon lehet-e valahol nedvesség, ami befolyásolja az autó érzékelőit?

(Fordította Angol)

A nehéz eső utáni problémáiról szóló említése alapján ez nagyon hasonlít arra, amit én is átéltem a T-Rocommal. A vízből eredő beázás az ajtótömítések körül valószínűleg károsította a vezetékköteg csatlakozásait, ami egy gyakori gyenge pont ezekben a modellekben. A halvány kattanás az utasoldali ajtón azt jelzi, hogy az automatikus zárak kapnak némi áramot, de a jelátvitel sérült. Az én esetemben a nedvesség korrodálta a vezetékköteg ajtói csatlakozói tűit, ami időszakos elektromos problémákat okozott az ajtóérzékelőkben. A hidegérzékenység is egyezik a tapasztalataimmal, a páralecsapódás megfagyott, és tovább zavarta az alkatrészek közötti jelátvitelt. A műhely az ajtóvezérlő modul csatlakozói közelében talált vízfelszaporodást, ami megmagyarázta a zárrendszer fokozatos romlását. A javítás során a következőket végezték: 1. Kiszerelték és megtisztították az összes elektromos csatlakozást 2. Dielektromos zsírt alkalmaztak a jövőbeni nedvesség elleni védelem érdekében 3. Kicserélték a vezetékköteg sérült szakaszait 4. Újra összeszerelés után tesztelték az összes ajtóérzékelőt. A javítás 95€-ba került, és megoldotta mind a zárproblémákat, mind a szokatlan riasztó kioldásokat. Javaslom, hogy ellenőrizze az ajtótömítések állapotát és a vízelvezető csatornákat az eltömődések elkerülése érdekében, hogy megelőzze a jövőbeni víz okozta problémákat. Azt javaslom, hogy először ellenőrizzék az ajtóvezérlő modul csatlakozásait, mielőtt a teljes cserét fontolóra vennék, mivel a nedvesség okozta vezetékes problémák általában javíthatók.

(Fordította Angol)

A leírt tünetek tökéletesen egyeznek a problémámmal, köszönöm a részletes választ. A víz bejutási szöge nagyon logikusnak tűnik, tekintettel arra, hogy ez az eső után kezdődött. Ha a nedvesség károsította a kábelköteget, mint az Ön esetében, a 95€-s javítási költség ésszerűnek tűnik. Először is a műhely ellenőrizze az ajtótömítési területeket és a lefolyócsatornákat. Jó tudni, hogy a csatlakozók tisztítását és dielektromos zsírozást kell megvizsgálniuk, mielőtt egyenesen az ajtóvezérlő modul cseréjéhez folyamodnának. Az automatikus zárak hibás működése hideg időben nagyon frusztráló volt, de a nedvesség/fagyás közötti kapcsolat megértése segít megmagyarázni ezt a viselkedést. Gyors kérdés: a javítás után észlelt-e bármilyen változást az ajtótömítések vagy az autó érzékelőinek karbantartásában a jövőbeni vízkárosodás megelőzése érdekében? Szeretném elkerülni, hogy ez a probléma megismétlődjön, miután megjavították. Továbbá, a riasztó érzékenysége hideg időben, az teljesen megoldódott a kábelköteg javítása után?

(Fordította Angol)

Augusztusban vettem egy T-Cross-t, és most, áprilisban már nem lehet a távirányítóval bezárni. Az autóvillamossági szerelő szerint a vezetőoldali zárat kell cserélni. Garanciális eset? Ismétlem, néhány hónapja vettem az autót, még 3000 kilométert sem tettem meg.

(Fordította Olasz)

Mivel a T-Cross modellje viszonylag új és alacsony a futásteljesítménye, valószínűleg még garanciális. Javaslom, hogy vegye fel a kapcsolatot a VW márkakereskedésével, vagy ellenőrizze a garanciajegyeit a fedezet megerősítése érdekében. Tipikusan a hibás vezetőoldali zárhoz hasonló problémákat a gyártó garanciája fedezi, különösen, ha a probléma külső sérülés nélkül jelentkezett. A legjobb, ha a márkakereskedés megvizsgálja és orvosolja a problémát, hogy biztosítsa a garanciális elintézést. Jelezze, ha bármilyen további kérdése van!

(Fordította Angol)