VW Suran Trans figyelmeztetés: Folyadék vs. Nagyjavítási tippek

Némi tapasztalatom van a sebességváltó problémákkal kapcsolatban, és hasonló problémával szembesültem a 2015-ös VW Golfommal is. Az automata sebességváltó tünetei szinte azonosak voltak: szeszélyes váltás és figyelmeztető lámpák, amelyek a kocsit vészüzemmódba is kapcsolták. Miután elvittem egy műhelybe, alulterheléses problémát diagnosztizáltak, amely a sebességváltó vezérlőmodult érintette. A hidraulikus folyadékszintek valójában rendben voltak, de a villamos rendszer okozta a sebességváltó szeszélyes működését. A javítás magában foglalta a sebességváltó vezérlőegységhez kapcsolódó néhány elektromos alkatrész tesztelését és cseréjét, amely 240 €-ba került. A csúszó sebességváltó tünetei teljesen eltűntek az elektromos probléma megoldása után. Ez a fajta probléma néha tévesen folyadékproblémának diagnosztizálható, ezért fontos a megfelelő diagnosztika az olajcsere elvégzése előtt. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét esetében, megoszthatná velem: Akkumulátort tesztelték nemrég? Vannak más elektromos problémák, például tompa fények vagy lassú indító? A probléma gyakoribbá válik az energiaigényes kiegészítők használata közben? Figyelt fel bármilyen összefüggésre a sebességváltó problémái és az időjárási viszonyok között? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy valami másról van szó, amely más megközelítést igényel.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 2800 km-rel ezelőtt volt, és magában foglalta minden rendszer teljes átvizsgálását. Az elektromos elméletedre visszatérve, észrevettem, hogy az akkumulátor figyelmeztető lámpája időnként villog, különösen légkondicionáló használatakor. A kuplung csúszásának tünetei hidegindításkor és több elektromos rendszer egyidejű működésekor rosszabbnak tűnnek. A starter is kissé lomhább lett mostanában. A sebességváltó problémák körülbelül két héttel az elektromos tünetek megjelenése után váltak észrevehetővé. Az automata sebességváltó problémái leginkább a második és harmadik fokozat közötti váltáskor jelentkeznek, alkalmi rázkódásokkal. Tekintettel arra, hogy a hidraulika folyadékszintek a mérőpálca szerinti ellenőrzés alapján normálisak, az elektromos problémák által a sebességváltó teljesítményére gyakorolt hatással kapcsolatos elméleted értelmesnek tűnik. Az akkumulátort és a töltőrendszert teszteltetni fogom, mielőtt bármilyen sebességváltó javítással folytatnám.

(Fordította Angol)

A legutóbbi leírásod valóban megerősíti a gyanúmat, hogy az elektromos rendszer a probléma gyökere. Az akkumulátor figyelmeztető lámpa, a lomha indító és a hidegindítás közbeni problémák pontosan egyeznek azzal, amit én tapasztaltam, mielőtt a váltómű elkezdett hibásan működni. A leírt automata sebességváltó viselkedés, különösen a rángatózó váltások a második és a harmadik fokozat között, a klasszikus tünete az alacsony feszültségnek, amely a váltómű vezérlő modulját érinti. Amikor az elektromos rendszer nem tud megfelelő feszültséget fenntartani, a sebességváltó teljesítménye romlik, és végül vészüzemmódba kapcsol. Az én esetemben a generátor volt a bűnös, nem biztosított folyamatos feszültséget a váltómű vezérlő egységnek. A teljes javítás, beleértve az új generátort és a váltómű vezérlő modul tesztelését, körülbelül 580€-ba került. Sokkal jobb, mint egy teljes sebességváltó felújítás. Javaslom, hogy először teszteltesse a töltőrendszert. Egy hibás generátor vagy gyenge akkumulátor okozhatja a leírt csúszó sebességváltó tüneteket. A sebességváltó olaj és a hidraulika valószínűleg rendben van, mivel a folyadékszintet normálisnak találta. Az a tény, hogy a problémái rosszabbodnak a légkondicionáló használata közben, erősen utal az elektromos eredetre, akárcsak az én esetemben. Miután a töltőrendszert megjavították, a sebességváltó visszatért a normál működéshez, további sebességváltó javítás nélkül.

(Fordította Angol)

Köszönet a villanyrendszer diagnosztika megosztásáért. A leírt tünetek tökéletesen egyeznek a helyzetemmel, különösen az, hogy az automata sebességváltó problémái rosszabbodnak, ha energiaigényes kiegészítőket, például a klímát használom. Mivel az autómban hasonló problémák vannak az akkumulátor figyelmeztető lámpájával és a nehézkes indítómotorral, mindenképpen le fogom teszteltetni a töltőrendszert, mielőtt bármilyen sebességváltó javítást végeznék. A hidegindítás során jelentkező csúszó sebességváltó viselkedés is megegyezik a tapasztalataival. Épp most foglaltam időpontot az alternátor és az akkumulátor ellenőrzésére. Nagyon remélem, hogy elektromos probléma van, mint az ön esetében, és nem kell nagyobb sebességváltó javítást végezni. Az ön által említett 580€-s alternátorcsere költség sokkal kezelhetőbb, mint egy teljes sebességváltó felújítás. Frissíteni fogok, amint megkapom az eredményeket a villanyrendszer diagnosztikájáról. Teljesen érthető, hogy ellenőrizzük a töltőrendszert, mielőtt feltételezzük, hogy a hidraulikafolyadék vagy a sebességváltó belső problémái a hibásak. Köszönöm, hogy segített leszűkíteni a valószínű okot, ez megkímélhet a szükségtelen sebességváltó javításoktól.

(Fordította Angol)