VW Suran ECU teljesítményveszteség, szakértői barkácsdiagnosztikai útmutató

Hasonló probléma jelentkezett a 2018-as VW Polo TSI autómban is. A tünetek pontosan megegyeztek: csökkent teljesítmény és tárolt hibakódok a motorvezérlő rendszerben. A fő relé meghibásodása okozta az ECU szakaszos tápellátását. Ez több problémát is okozott: szokatlan motorteljesítmény-csökkenés, a rendszer nem tárolta megfelelően a hibakódokat, a motorvezérlés megbízhatatlanná vált, a figyelmeztető lámpák szakaszosan jelentek meg. A jármű elektronikai diagnosztikája egy hibás fő relé áramkört tárt fel, amely az egész vezérlőrendszert érintette. Ez a következőket igényelte: 1. Teljes rendszer szkennelés 2. Fő relé csere 3. ECU javítás és kalibrálás 4. Teljes rendszer visszaállítás Ezt komoly elektromos problémának tekintik, mivel a motorvezérlés alapjait érinti. A fő relé kritikus alkatrészként szolgál az ECU és a különböző motorvezérlő modulok összekapcsolásában. Megfelelő javítás nélkül teljes motormeghibásodáshoz vagy az ECU végleges károsodásához vezethet. A legjobb megoldás, ha egy speciális műhely végez először megfelelő diagnosztikát. Ellenőrizniük kell a fő relé áramkört, mielőtt bármilyen drága alkatrészt kicserélnének. Maga a javítás nem túl bonyolult tapasztalt technikusok számára a megfelelő diagnosztikai eszközökkel.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a Polo TSI javításával kapcsolatos részleteket. Előfordultak-e hasonló ECU javítási és rendszer-visszaállítási problémák utána? Hasonló helyzetben voltam a Spacefoxommal múlt hónapban, teljes motorteljesítmény-csökkenés és több hibakód jelentkezett. Miután az autóipari elektronikai szakember diagnosztizálta, egy hibás számítógép-modult találtak, amelyet ki kellett cserélni. Segítség lenne tudni, hogy összesen mennyibe került a diagnosztika és a javítás. A számlám kb. 850€ volt mindenért, de úgy tűnik, hogy az árak elég eltérőek lehetnek ilyen típusú munkáknál.

(Fordította Angol)

Jó hír, hogy mióta megjavították a fő relét a Polóm TSI-jében, az autó elektronikai rendszere hibátlanul működik. A rendszer visszaállítása és az ECU javítása teljesen megoldotta a tápellátási és hibakód problémákat. Egyáltalán nem jelentkeztek ismétlődő problémák a vezérlőrendszerben. A teljes költség valójában meglehetősen kedvező volt, 120€, ami a kiegészítőket és a munkaórát is tartalmazta. Ez sokkal alacsonyabb volt, mint a számítógép modul cseréje, mivel csak a fő relét kellett kicserélni. A jármű elektronikai diagnosztikája megerősítette, hogy ez volt az egyetlen hibás alkatrész, amely az ECU problémákat okozta. Egy képzett technikus kb. egy óra alatt elvégezte a javítást. A folyamat magában foglalta a teljes rendszer szkennelését, a relé cseréjét és a végső vezérlőrendszer ellenőrzését annak biztosítása érdekében, hogy minden megfelelően működjön. Referenciaként: a fő relé hibák általában olcsóbban javíthatók, mint a teljes ECU csere vagy a bonyolultabb autóelektronikai problémák. Az pontos diagnózis elvégzése mindenképpen segített elkerülni a szükségtelen, költséges javításokat.

(Fordította Angol)

Miután láttam az összes javaslatot, úgy döntöttem, hogy ma elviszem a Suranom egy gépjárműelektronikai szakemberhez. Az autódiagnosztika kimutatta, hogy a probléma valójában egyszerűbb volt, mint amire számítottam, csak egy korrodált csatlakozó érintette az ECU kommunikációját. A technikus megtisztította a csatlakozásokat, elvégzett egy teljes rendszerellenőrzést, és újrakalibrálta a motorvezérlő modulokat. A teljes költség 180€ volt, beleértve a diagnosztikai díjat is. Sokkal jobb, mint az a 850€-s becslés, amit egy másik műhely adott nekem anélkül, hogy megfelelően ellenőrizte volna a jármű elektronikáját. A motor teljesítménye most visszaállt a normális szintre, és minden hibakód törölve lett. Nagyon örülök, hogy előbb itt kérdeztem, és kaptam ezt az ECU javítási tanácsot, ahelyett, hogy drága cserébe rohantam volna. A teljes javítás kevesebb, mint 2 órát vett igénybe.

(Fordította Angol)