VW Spacefox NOx szenzor és kipufogó szivárgás javítási útmutató

VW-kkel kapcsolatos tapasztalataim alapján hasonló problémával küzdöttem a 2010-es VW Golfomon. A motorhiba lámpa és a kipufogógáz szag nagyon ismerősnek tűnik, és kiderült, hogy a nitrogén-oxid szenzor rendszerrel függ össze. A szkennelés után a műhely megállapította, hogy a kábelköteg, amely az emissziós szenzorhoz csatlakozik, megsérült, ami helytelen üzemanyag-levegő arány leolvasásához vezetett. A kábelcsatlakozás az idő múlásával leromlott, szakaszos szenzorhibához és a kellemetlen kipufogógázok utastérbe jutásához vezetve. A javítás költsége 95€ volt, amely magában foglalta a sérült vezetékek cseréjének és a csatlakozások megfelelő rögzítésének munkadíját. A vezetékezés problémájának megoldása óta a motorhiba lámpa kikapcsolt állapotban maradt, és a kipufogógáz szag teljesen eltűnt. Hogy jobban segíthessek az Ön konkrét esetében, megoszthatná velem a következőket: Volt-e a járművön nemrégiben kipufogórendszerrel kapcsolatos javítás? Milyen pontos hiba kód jelenik meg a szkennelés során? Vannak-e más figyelmeztető lámpák aktívak a műszerfalon? A szag rosszabbodik-e bizonyos vezetési körülmények között? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy vannak-e további figyelembe veendő tényezők.

(Fordította Angol)

Köszönet a vezetékköteg részletes információiért. Az én esetem azonban eltérő lehet, az utolsó szervizelésemet 82000 km-nél végezték, és akkor nem találtak problémát a kipufogórendszerrel. Több hibakód ellenőrzése után úgy tűnik, hogy egy teljes érzékelőhiba okozza a levegő-üzemanyag arány problémáit. A dízelmotoros modellek láthatóan jobb árnyékolással rendelkeznek ezeknél az alkatrészeknél, de a benzin változatunk jobban ki van téve a hőnek és a törmeléknek. A motorhiba jelző lámpa körülbelül egy hete kezdett szakaszosan villogni, különösen autópályán történő vezetés közben. A kipufogógáz szaga nagyon érzékelhetővé válik, amikor a forgalmi lámpáknál járatom az autót. A szerelő 350 eurót kért alkatrészekért és munkadíjért, ami meredeknek tűnik egyetlen érzékelő cseréjéért. Valaki sikerült-e elszigetelni, hogy a NOx-szenzor valóban a probléma gyökere-e a teljes javítás elvégzése előtt?

(Fordította Angol)

Hasonló VW tapasztalataink alapján erősen javaslom a NOx-szenzor meghibásodásának ellenőrzését a csere megkezdése előtt. Amikor a Golfomban hasonló tünetek jelentkeztek, a szerelők eleinte a teljes szenzorcserét sürgették, de további vizsgálatok kiderítették, hogy a probléma összetettebb volt. A dízelmotoros változatok valóban jobb védelemmel rendelkeznek, de a benzinmotoros modelljeink különösen érzékenyek a kibocsátás-érzékelő hibáira a magasabb üzemi hőmérséklet miatt. A szakaszosan felvillanó motorhiba-jelző lámpa autópályán való vezetés közben megegyezik azzal a viselkedéssel, amelyet én is megfigyeltem, mielőtt a diagnózis megerősítést nyert. A megadott 350€-s javítási költség valójában összhangban van azzal, amit nekem kezdetben mondtak, de azt javaslom, hogy kérje meg a műhelyt, hogy végezzenek el egy teljes kipufogórendszer-ellenőrzést először. Az én esetemben apró repedéseket fedeztek fel a szenzor rögzítési pontjai közelében, amelyek hozzájárultak a levegő-üzemanyag arány problémáihoz. A leírt tünetek, különösen az erős kipufogógáz-szag alapjáraton, egy potenciális szenzorhibára és kisebb kipufogószivárgásokra utalnak. A javításom végül mind a szenzorcserét, mind a kipufogódob-javítást igényelte a probléma teljes megoldásához. Fontolja meg a konkrét hibakódok és szenzorleolvasások dokumentációjának kérését a javítás engedélyezése előtt. Ez segített nekem a diagnózis megerősítésében, és biztosította, hogy az összes kapcsolódó probléma egyetlen szervizlátogatás során megoldódjon.

(Fordította Angol)

Köszönet a megosztott javítási részletekért. A költségösszehasonlítás nagyon hasznos. A véleményed és a további kutatás után úgy döntöttem, hogy egy másik, emissziós rendszerekre szakosodott műhelyben vizsgáltatom meg a járművemet. A második diagnosztika felfedte, hogy nem csak a NOx-szenzor hibásodott, hanem a katalitikus konverter is belső károsodást mutatott. A technikus elmagyarázta, hogy a hibás szenzor leolvasásai valószínűleg gazdag keveréket okoztak a motorban, ami felgyorsította a katalitikus konverter romlását. A motorhiba jelzőlámpák most már érthetőbbek, figyelembe véve ezt a problémakombinációt. 680€-t kértek mindkét alkatrész cseréjéért és egy kis kipufogó szivárgás javításáért a szenzor tartója közelében. Bár jelentősen több, mint egy puszta szenzorcsere, az összes probléma egyszeri megoldása okosabb hosszú távú megoldásnak tűnik. Frissítek, miután a javítás megtörtént, hogy megerősítsük, hogy ez megoldotta-e mind a szenzorhibákat, mind a kabinfüstöt. Nagyon köszönöm mindenkinek, hogy megosztotta tapasztalatait, ez segített nekem a megfelelő kérdéseket feltenni a diagnosztikai folyamat során, és jobban megérteni ezeknek az emissziós rendszer problémáknak az összefüggő jellegét.

(Fordította Angol)