VW Sharan: Rángatózó gyorsulás + Gyújtáskimaradás javítás szükséges

Hasonló problémám volt a 2013-as VW Touran dízel autómmal tavaly télen. Van némi tapasztalatom az autók szerelésében, főleg az alapvető karbantartásban és hibaelhárításban. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakkal: motorhibás gyújtás, rángatás gyorsításkor és durva alapjárat hidegen. Több lehetőség vizsgálata után, beleértve a gyújtógyertyákat és az üzemanyag-befecskendezőket is, a szerelőm jelentős kipufogórendszeri szivárgást talált, ami a lambdaszonda hibás leolvasásait okozta. A teljes javítás 265 €-ba került, beleértve a korrodált kipufogódob-szakasz és a hibás lambdaszonda cseréjét. A javítás után a motorhiba jelző lámpa kialudt, és az autó újra simán jár. Annak érdekében, hogy pontosabban tudjam diagnosztizálni az Ön esetét, kérjük, ossza meg a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás a Sharanjában, Mikor volt az utolsó nagyobb szerviz, Vannak-e más figyelmeztető lámpák a műszerfalon, Javul-e a probléma, miután a motor bemelegszik, Figyelt fel szokatlan kipufogógáz füstre vagy szagra? A megfelelő diagnózis fontos, mivel a motorhibás gyújtás tünetei több okból is adódhatnak. A mielőbbi javítás elengedhetetlen más motoralkatrészek esetleges károsodásának elkerülése érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönet az tapasztalatainak megosztásáért. A Sharanomban 82089 km van az óracsoporton, az utolsó nagy szerviz mindössze 3 hónappal ezelőtt volt. A probléma enyhül, amikor a motor bemelegszik, de a gyorsítás közbeni rángatás továbbra is érzékelhető. A hibakódok következetesen a hengerkimaradásokra utalnak. A műszerfalon a motorhiba jelzőlámpán kívül más figyelmeztető lámpa nincs. Hasonló esetekről olvasva gyanítom, hogy az üzemanyag-befecskendezőket meg kell tisztítani vagy cserélni, de biztos akarok lenni, mielőtt pénzt költök javításra. A rázó alapjárat különösen aggasztó, mert az egész autót vibrálni kezdi álló helyzetben. Volt már valakinek hasonló problémája, ami hibás befecskendezőkre vezethető vissza? A dízelmotor bonyolítja a dolgokat a benzinmotorokban szokásos gyújtótekercs problémákhoz képest.

(Fordította Angol)

A leírt tünetek és a hibakódok alapján a gyanúja az üzemanyag-befecskendezőkre helyes lehet. Amikor én is ezzel a problémával szembesültem a Sharanomnál, a járó motornál jelentkező remegés és a gyújtáskimaradások valóban az eltömődött befecskendezőkhöz voltak köthetők, nem pedig a kipufogórendszerhez, ahogyan azt kezdetben gondoltam. A befecskendező tisztító szerviz után a szerelőm felfedezte, hogy az egyik befecskendező menthetetlen, és cserére szorul. A javítás után a motor hibajelzései teljesen megszűntek. A problémája időzítése egyezik a tapasztalataimmal, ezek a problémák gyakran 80000-90000 km körül jelentkeznek, még rendszeres karbantartás mellett is. Az üzemanyag-szivattyú is hozzájárulhat hasonló tünetekhez, de a legtöbb esetben a befecskendezők okozzák a problémát. Az üzemanyag-rendszer tisztító szervize körülbelül 180 €-ba kerül, míg egy teljes befecskendező csere kb. 350 €-ba kerül befecskendezőnként. Azonban ennek a javítása elengedhetetlen, mivel a folyamatos gyújtáskimaradások károsíthatják a motor egyéb alkatrészeit. Gyors tipp: Jó minőségű dízel üzemanyag-adalék használata néhány tankolás után segíthet megakadályozni a befecskendezőkben lerakódó szennyeződések felhalmozódását. Ez a megelőző intézkedés a javítás óta zökkenőmentesen működteti az autómat. Észrevette, hogy a probléma rosszabbodott-e tankolás után vagy amikor az üzemanyagtartály alacsony?

(Fordította Angol)

A vezérműszíj rendben tűnik, mivel a közelmúltbeli szerviz során ellenőrizték. Megvizsgálom az üzemanyag-befecskendezővel kapcsolatos javaslatot, a tünetek alapján ez logikusnak tűnik. Éppen most ellenőriztem, a probléma határozottan rosszabbodik, ha a tank kevesebb, mint negyed tele van. Kapcsolatba léptem a rendszeres szerelőmmel, és bejelentkeztem a kocsit a jövő hétre. Megemlítette, hogy mind az üzemanyag-szivattyút, mind a befecskendezőket teszteli a pontos ok azonosítása érdekében. A diagnosztikai munka árajánlata 120€, ami ésszerűnek tűnik. Ma reggel fekete füstöt vettem észre a kipufogóból, ami láthatóan egy másik jel, ami az befecskendező problémákra utal. Nagyon remélem, hogy nem kell az összes befecskendezőt kicserélni, mert az elég drága lenne. Frissítek, amint megkapom a tényleges diagnózist. Köszönöm a részletes javaslatokat az üzemanyag-rendszerrel kapcsolatban. Segített leszűkíteni a valószínű okokat, ahelyett, hogy találomra cserélgetném az alkatrészeket. A főtengely-érzékelő most már kevésbé valószínűnek tűnik, tekintettel az üzemanyagszintre és a fekete füstre való összefüggésre.

(Fordította Angol)