VW Sharan vezérlőrendszer káosz: Több modul meghibásodása

Hobbi szerelőként dolgoztam már autókon, és egy nagyon hasonló problémával találkoztam a 2013-as VW Touran dízel autómmal. A leírt figyelmeztető lámpák és vezérlőmodul-problémák pontosan megegyeznek a tapasztalataimmal. Több hetes, frusztráló, időszakos rendszerhibák és szokatlan hibajelző aktiválódások után elvittem a rendszeres szervizembe. A diagnosztikai vizsgálat több hibakódot tárt fel különböző vezérlőegységekben, ami inkább egy szélesebb körű kommunikációs problémára, mintsem egyedi alkatrészhibákra utalt. Az én esetemben a probléma oka egy sérült kábelcsatlakozás volt a fő vezérlőmodulhoz, konkrétan ott, ahol a jármű BUS rendszeréhez csatlakozik. A javítás a kábelköteg szakaszának cseréjét és a csatlakozások megfelelő árnyékolását jelentette. A teljes költség 155€ volt, és teljesen megoldotta a motor diagnosztikai hibáit és a szokatlan rendszerleállásokat. Mielőtt azt sugallnám, hogy ez lehet a pontos problémád, megoszthatnád: Gyakoribbak a problémák, amikor a motor meleg vagy hideg? Melyik figyelmeztető lámpa jelenik meg leggyakrabban? A probléma inkább gyorsítás vagy alapjárat közben jelentkezik? Figyeltél meg valamilyen összefüggést a nedves időjárással? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy az alapvető problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a vezérlőmodul-csatlakozási problémával.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes magyarázatot. A szerviztörténetem szerint az utolsó átvizsgálás 95000 km-nél történt, és ezek a problémák körülbelül két hete jelentkeztek. A figyelmeztető jelek főleg meleg motor esetén jelennek meg, általában 15-20 perc vezetés után. A leggyakrabban a hibajelző lámpa jelenik meg, ezt követi az ABS figyelmeztető lámpa. A rendszerhibák függetlenül a gázadás vagy alapjárattól jelentkeznek, de érdekes módon nedves körülmények között súlyosbodnak. A diagnosztikai eszköz több kommunikációs hibát jelez a különböző modulok között, ami egyezik a vezetékköteg problémával kapcsolatos tapasztalataival. Vonakodtam az egyes alkatrészek cseréjével kezdeni, mivel a problémák összefüggőnek tűntek. A fő vezérlőmodul csatlakozásainak ellenőrzésére vonatkozó megoldása nagyon logikusnak tűnik a hasonló tünetek miatt. A műhely először a vezetékköteget és a BUS rendszer csatlakozásait fogja ellenőrizni, mielőtt más lehetőségeket vizsgálnánk.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a további részleteket a figyelmeztető jelek időzítéséről és a rendszer viselkedéséről. A párás körülmények és a meleg motor állapota közötti összefüggés erősen megerősíti a vezetékköteg problémájával kapcsolatos kezdeti gyanúmat. Amikor a Touranomnál ezzel foglalkoztam, a diagnosztikai szerszám is több vezérlőegység között szétszórt kommunikációs hibákat mutatott. A meghibásodásai időzítése, amely 15-20 perc bemelegítés után jelentkezik, pontosan megegyezik azzal, amit én tapasztaltam a sérült csatlakozás felfedezése előtt. Az ABS figyelmeztető lámpa viselkedése a hibajelzővel együtt egyértelműen kommunikációs problémára utal, nem pedig tényleges rendszerhibákra. Az én esetemben a motordiagnosztika kezdetben több különálló problémát jelzett, de ezek mind a sérült vezetékes csatlakozás tünetei voltak. A nedvességgel való összefüggés különösen beszédes. Amikor a vezérlőegységem csatlakozása sérült volt, a víz bejutása ideiglenes rendszerhibákat okozott és különféle hibaüzeneteket váltott ki. Abszolút helyes megközelítés, hogy a műhely először a vezetékkötegre és a BUS csatlakozásokra összpontosítson ezeknek a tüneteknek a fényében. Egy gyors ellenőrzés, amit a műhely látogatása előtt elvégezhet: keressen látható korróziót vagy sérülést a fő vezetékes csatlakozások körül a motorvezérlő egység közelében. Ez előnyt jelenthet a technikusoknak a pontos probléma területének megtalálásában.

(Fordította Angol)

A leírt vezetékköteg tünete tökéletesen egyezik a helyzetemmel. Köszönöm a megerősítést, hogy először a csatlakozásokra kell koncentrálni, különösen azért, mert a problémák nedves körülmények között rosszabbodnak. A javaslat szerint átnéztem a motorvezérlő modul környékét, és észrevettem az egyik fő csatlakozón némi elszíneződést. Ez úgy tűnik, összhangban van a nedvesség hatásával kapcsolatos elmélettel a rendszerhibákkal és a szokatlan hibakódok kiváltásával kapcsolatban. Szervizt kértem a következő hétre, konkrétan kérve a vezetékköteg és a BUS rendszer csatlakozásainak ellenőrzését. Mivel a tüneteim ennyire hasonlítanak az Ön tapasztalataihoz, különösen a bemelegítés utáni időzítés és a párás időjárás közötti összefüggés miatt, sokkal magabiztosabb vagyok a lehetséges javítással kapcsolatban. Frissíteni fogok, amint a műhely befejezi a vizsgálatot, és remélhetőleg megerősíti, hogy a vezetékköteg a vezérlőmodul problémák gyökere. A javítási költségekről szóló említése jó támpontot ad arról, hogy mire számíthatok. Köszönöm, hogy segített leszűkíteni a valószínű okot, ahelyett, hogy különböző alkatrészeket próbáltak volna kipróbálni.

(Fordította Angol)