VW Sharan turbófeltöltő problémák és több tünet megoldása

Majdnem ugyanazok a tünetek jelentkeztek a 2004-es VW Touran dízel autónomon tavaly nyáron. A turbórendszereken végzett munkáim alapján ezek a tünetek egyértelműen a nyomásfokozással kapcsolatos problémákra utalnak. A hangos sziszegő hang gyakran valahol a rendszerben lévő nyomásveszteségre utal. Az én esetemben a szívócsonk nyomásérzékelő csatlakozójának érintkezői korrodáltak voltak, és laza volt a csatlakozás. Ez szabálytalan leolvasásokat okozott, ami miatt a turbórendszer kiszámíthatatlanul viselkedett. A műhely a teljes légszívó rendszer szivárgásvizsgálata után találta meg ezt. A javítás egyszerű volt, megtisztították a csatlakozót, kicserélték a sérült érintkezőket, és megfelelően rögzítették a nyomásérzékelő csatlakozását. A teljes költség 95 € volt, beleértve a diagnosztikai időt is. Azóta nincs több teljesítményveszteség, furcsa zaj vagy motorhiba lámpa probléma. A Sharanjával kapcsolatos konkrétabb tanácsadáshoz kérjük, ossza meg velünk: Jelenlegi kilométeróra állás, A turbórendszeren vagy a légszívón végzett legutóbbi munkálatok, A sípoló hang változása a motorfordulatszámmal, A motorhiba lámpa pontos hibakódjai Ezek az adatok segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a nyomásérzékelő csatlakozásával. Egy megfelelő nyomásveszteség-teszt valószínűleg megerősíti, hogy ez a probléma nála is fennáll-e, mivel a hibás nyomásérzékelők és a laza csatlakozások gyakori gyenge pontok ezekben a VW turbós felépítésekben.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. A kilométeróra állása jelenleg 27774 km. A sípoló hang egyértelműen változik a fordulatszámmal, és gyorsításkor hangosabb lesz. Az utolsó, 3 hónappal ezelőtti szervizelés óta semmilyen munkát nem végeztek a turbófeltöltőn vagy a légszűrő rendszeren. A tapasztalatait olvasva érthető, hogy a nyomásérzékelő csatlakozása lehet a bűnös. A tünetek pontosan egyeznek, különösen a teljesítményveszteség és a sziszegő hangok a szívócsonk területéről. A turbónyomás-szivárgás tünetei fokozatosan jelentkeztek az elmúlt néhány hétben, nem hirtelen. Elvégeztetek egy megfelelő diagnosztikai ellenőrzést, hogy megerősítsük, a nyomásérzékelő csatlakozása okozza-e ezeket a turbórendszer problémákat, mielőtt bármilyen nagyobb javítást végeznénk.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. A leírt fokozatos tünetek megjelenése pontosan megegyezik a Touranomnál tapasztaltakkal. Amikor az enyémen a nyomásérzékelő csatlakozás kezdett meghibásodni, az is több héten át fokozatosan jelentkezett, mielőtt igazán észrevehetővé vált volna. A Sharan viszonylag alacsony kilométerórája még inkább alátámasztja a csatlakozó problémájára vonatkozó elméletet. Ezek a nyomásérzékelő csatlakozások korrodálódhatnak vagy elmozdulhatnak a megtett kilométerektől függetlenül, különösen, ha nedvesség kerül a szívócsonk környékére. A fordulatszámtól függő sípolás egy másik kulcsfontosságú jelzés, amely megegyezik a tapasztaltaimmal. A turbórendszer erősen támaszkodik a pontos nyomásérzékelő leolvasásokra a turbónyomás szabályozásához. Ha a szenzor csatlakozása sérült, a turbónyomás szabályozása ingadozóvá válik, ami ezeket a jellegzetes hangokat okozza. A javításom előtt azt is észrevettem, hogy a tünetek rosszabbak voltak hideg reggeleken, és kezdetben kissé javultak a motor bemelegedése után. Ön is tapasztalt hasonlót? Ez segíthet megerősíteni, hogy ugyanazzal a nyomásérzékelő problémával állunk-e szemben. A turbónyomás-érzékelőre és a szívócsonk csatlakozásaira összpontosító diagnosztikai ellenőrzés lenne az okos következő lépés, amely potenciálisan megkímélheti a szükségtelenül drágább turbójavításoktól.

(Fordította Angol)

Köszönet az érzékelő csatlakozási problémákkal kapcsolatos észrevételeidért. Igen, pontosan ezt a mintát tapasztaltam én is, hogy a hideg reggeli indítások jelentősen rosszabbak! A motor nagyon küszködik, amíg fel nem melegszik, ami egyezik a te tapasztalataiddal. A turbórendszer sípoló hangja a szívócsonk környékén koncentrálódik, pont mint a te esetedben. A motorhiba jelzőlámpám a P0234 hibakódot jeleníti meg, ami a túltöltéses állapotokra utal, valószínűleg a nyomásérzékelő hibás leolvasásai miatt. Tekintettel arra, hogy ezek a nyomásveszteségi tünetek olyan szorosan egyeznek a Touran érzékelő csatlakozójának problémájával, a műhely a diagnosztikai ellenőrzéseit először a nyomásérzékelőre és a környező csatlakozásokra fogja összpontosítani. A fokozatos romlás és a viszonylag alacsony javítási költség az Ön esetében reményt ad, hogy ez nagyobb turbórendszeri munkák nélkül is megoldható. Frissíteni fogok, amint megkapom a megfelelő diagnózist, és remélhetőleg megerősítem, hogy a korrodált nyomásérzékelő csatlakozás okozza-e valóban a levegőbeömlés és a turbóvezérlés problémáimat. Köszönöm még egyszer a valószínű ok szűkítésében nyújtott segítséget.

(Fordította Angol)