VW Sharan TSI: A motor kopogása teljesítményvesztést okoz

Középhaladó tapasztalattal rendelkezem VAG motorok terén, és hasonló tünetekkel találkoztam a 2014-es VW Tiguan 1.4 TSI-mnél. A leírt motor kopogás és detonáció problémák megegyeznek a saját tapasztalataimmal, beleértve a teljesítményvesztést és a gyorsítás alatti rángatást is. Az én esetemben a fő bűnös az égéstérben lévő karbonlerakódás volt, ami előgyújtási problémákhoz vezetett. A lerakódás szabálytalan égést és dugattyúcsapkodást okozott, kiváltva a kopogásérzékelő figyelmeztetéseket. A javítás a következőket foglalta magában: az égéstér teljes tisztítása, új gyújtógyertyák, üzemanyag-rendszer tisztítása, ECU diagnosztikai ellenőrzés és visszaállítás. A teljes költség 425€ volt, és teljesen megoldotta a problémákat. A motor azután simán járt, és nem volt több kopogásérzékelő figyelmeztetés. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás, Tipikusan használt üzemanyag típusa, Szerviztörténet, különösen az utolsó gyújtógyertya csere időpontja, Bármilyen nemrég elvégzett motorjavítás, Hirtelen kezdődött-e a probléma, vagy fokozatosan alakult ki. Ez az információ segít meghatározni, hogy a helyzet megegyezik-e a saját tapasztalataimmal, és hogy szüksége van-e hasonló javításra.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 66000 km-nél volt, és a kilométeróra jelenleg 68724 km-t mutat. Teljesen igaza van a kopogásérzékelővel kapcsolatos aggályok tekintetében. A részletes válaszának elolvasása után átnéztem a karbantartási nyilvántartásomat, és észrevettem, hogy a gyújtógyertyákat a vásárlás óta soha nem cserélték. A probléma két hónap alatt fokozatosan alakult ki, a gyorsítás közbeni kisebb rángatózással kezdődött. Állandóan prémium 98-as oktánszámú üzemanyagot használtam, mégis úgy tűnik, hogy a motorhangolás hibás, különösen hidegindításkor. A javasolt megoldási út alapján beütemezek egy égéstér-tisztítást, és először kicseréltetem a gyújtógyertyákat. A majdnem azonos tünetek látása reményt ad, hogy ez nagyobb motorjavítás nélkül megoldható.

(Fordította Angol)

A Tiguanomon hasonló problémák megoldása után megerősíthetem, hogy az elhanyagolt gyújtógyertyák és a szénlerakódás gyakran a kopogásérzékelő figyelmeztetések és a gyenge motorteljesítmény gyökere. A leírt fokozatos megjelenés pontosan egyezik a tapasztalataimmal, finom rázkódással kezdődött, ami fokozatosan rosszabbodott. Az, hogy prémium üzemanyagot használ, jó, de a 68 000 km-rel a gyári gyújtógyertyák már régóta cserére szorulnak. Az 1.4 TSI motorjaink gyárilag ajánlott csereintervalluma általában 40 000 km. A gyújtásvezérlési problémáim azonnal megoldódtak az égéstér tisztítása és az új gyertyák beépítése után. A motorhangolás visszaállt a normális állapotba, és a kopogásérzékelő leállt a szabálytalan égési mintázatok érzékeléséről. Az előgyújtási problémák teljesen eltűntek. Gyors tipp: Amíg tisztítják az égésteret, kérje meg őket, hogy vizsgálják meg a hengerfejeket esetleges karcolásokra. Az én esetemben minimális kopás volt, de érdemes ellenőrizni, mivel szinte azonos motor konfigurációink és hasonló tüneteink vannak. A korábban említett javítási költség tartalmazza a munkadíjat, de az árak változhatnak. A legfontosabb, hogy most foglalkozzon vele, mielőtt az előgyújtás súlyosabb motorkárosodást okoz.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszokért. Szeretném jelezni, hogy tegnap elvégezték a javítást. Igaza volt a gyújtógyertyákkal kapcsolatban, teljesen elkoptak, és ezek okozták az előgyújtási problémákat. A technikus jelentős szénlerakódást talált az égéstérben a vizsgálat során. A teljes szerviz tartalmazta: új gyújtógyertyák, teljes égéstér tisztítás, üzemanyagrendszer szervizelés, kopogásérzékelő diagnosztikai ellenőrzés. A végső ár 390€ volt, és a motor most tökéletesen működik. Nincs több rángatás gyorsítás közben, a teljesítmény visszaállt a normális szintre, és a motorhiba lámpa is kialudt. A gyújtás előrehaladása tökéletes, és a motor sokkal simábban jár, különösen hidegindításkor. A hengerfej vizsgálat minimális kopást mutatott, ami megnyugtató volt. A jövőben mindenképpen ragaszkodni fogok a gyújtógyertyák cseréjére vonatkozó ajánlott 40000 km-es intervallumhoz, hogy megakadályozzam ezeknek a problémáknak az ismétlődését. Köszönöm még egyszer a probléma diagnosztizálásában nyújtott segítséget és a tapasztalatainak megosztását. A javítási folyamat pontosan a leírtak szerint zajlott, és minden tünetet megszüntetett.

(Fordította Angol)