VW Sharan TDI Motorhiba: Rendszerkészültségi figyelmeztetés

Hasonló problémával küzdöttem nemrégiben egy 2014-es VW Touran TDI-vel. Mivel közepes tapasztalatom van az autók szerelésében, értem az aggályodat a rendszerkészség-figyelőkkel kapcsolatban. A motorhiba jelző lámpa és a hibaüzenetek gyakran összefüggenek a hiányos OBD-készséggel az akkumulátor lekapcsolása vagy a közelmúltbeli diagnosztikai vizsgálatok után. Az én esetemben a műhely megerősítette, hogy ez volt pontosan a probléma egy rutin OBD2 leolvasás után. A megoldás egyszerű és ingyenes volt, csak egy megfelelő vezetési ciklust kellett végrehajtani a rendszerkészség-figyelők visszaállításához. Ez általában a következőket foglalja magában: Meleg motorral indítás, 15-20 percig egyenletes autópálya sebességgel vezetés, Városi vezetés néhány megállással és elindulással, Néhány percig alapjáraton hagyni az autót. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Milyen hibaüzeneteket látsz pontosan? Volt-e nemrégiben bármilyen munka az autón? Lakatoltál le nemrég az akkumulátort? Mit mutat az OBD-szkennelés a hiányos figyelők tekintetében? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy mélyebb vizsgálatot igényel-e a kipufogórendszer vagy más alkatrészek tekintetében.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 89000 km-nél volt, és semmilyen problémát nem mutatott. A hibakódok a P0401 és a P0406, mindkettő az EGR szeleppel kapcsolatos. Holnap viszem egy helyi szerelőhöz a fedélzeti diagnosztikára. Remélhetőleg csak egy szenzor probléma, és nem teljes EGR meghibásodás. A múlt havi járművizsgálat után minden rendben volt, de most a motor kicsit ráz a alapjáraton. Észrevettem, hogy a kipufogógáz hangja kissé eltér a megszokottól, különösen hidegen. Valaki már találkozott hasonló EGR kódokkal ezeken a motorokon? Segítene egy számítógép alaphelyzetbe állítás és egy vezetési ciklus, vagy ez valószínűleg hardver probléma?

(Fordította Angol)

Köszönet a részletekért. Majdnem azonos EGR kódok (P0401 és P0406) voltak a VW Touran TDI-men. Bár a rendszerkészség és a vezetési ciklusok néha megoldhatják az OBD problémákat, ezek a specifikus kódok általában tényleges EGR szelep problémákra utalnak. Az én esetemben a durva alapjárat és a kipufogó hangjának változása pontosan ugyanazok a tünetek voltak. A fedélzeti diagnosztika megerősítette a gyanúmat, az EGR szelep részben beszorult a szénlerakódás miatt. A számítógép visszaállítása és a vezetési ciklus nem oldotta meg a problémát. A javítás a következőkből állt: Az EGR szelep tisztítása (kezdetben megpróbáltam), Végül az EGR szelep cseréje (400€ alkatrész + munka), Az ECU átprogramozása, Rendszerkészség ellenőrzés elvégzése A javítás után minden hibakód törlődött, és az alapjárat teljesen kiegyenesedett. A kipufogó hangja is normálissá vált. Figyeld meg, mit mutat a diagnosztika holnap, de légy felkészült arra, hogy ez fizikai javítást igényelhet, nem csak elektronikus visszaállítást. Ezek az EGR problémák meglehetősen gyakoriak a motorjainkban 80000-90000 km után.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes információt. Amit megosztottál, után elég biztos vagyok benne, hogy az én problémám is EGR-hez kapcsolódik. A tünetek pontosan megegyeznek a leírtakkal, különösen a durva alapjárat és a kipufogó hangjának változása. Holnap elviszem a kocsit diagnosztikára, ahogy terveztem, de a tapasztalataid alapján valószínűleg be kell kalkulálnom egy EGR szelep cserét, ahelyett, hogy egy egyszerű vezérlési ciklussal remélném a javítást. Az időzítés is stimmel, mivel az autómmal nagyjából ugyanannyi kilométert futottam, mint amennyinél Önnek gondjai voltak. Nagyon hasznos volt tudni, hogy milyen javítási folyamat volt. Legalább most már tudom, mire számíthatok, és jobban informált döntést hozhatok, miután megkapom a hivatalos diagnosztikai eredményeket. A 400€-s költségkeret különösen hasznos a tervezéshez. Frissítek, miután többet tudok a hibakódok szervizben történő megfelelő beolvasása után.

(Fordította Angol)