VW Sharan Memória Zárak Diagnosztikai és Javítási Útmutató

Hasonló problémám volt a 2008-as VW Touran dízel autómmal tavaly, mindkét autó számos elektronikus alkatrészt megoszt. Mivel közepes tapasztalatom van az autók karbantartásában, eleinte egy alap OBD szkennert próbáltam használni, de gyorsan rájöttem, hogy ehhez az ECU hibához professzionális diagnosztika szükséges. A probléma végül az autó számítógépes rendszerének alulterhelésében mutatkozott meg, ami több vezérlőegység meghibásodását és memória zárolási helyzetet okozott. A műhelyem teljes ECU diagnosztikai vizsgálatot végzett, amely feltárta, hogy az akkumulátor nem tartotta fenn a megfelelő feszültséget, ami több elektronikus rendszert is érintett. A javítás a következőkből állt: Teljes akkumulátor teszt és csere, Minden ECU hiba kód professzionális törlése, Rendszerfeszültség stabilizálási ellenőrzés, Vezérlőegység kalibrációja A teljes költség 240€ volt, és minden hibaüzenetet megoldott. Az autó azóta tökéletesen működik. Hogy jobban tudjak segíteni a helyzetében, megoszthatná velem: Milyen konkrét hiba kódok jelennek meg? Tapasztal egyéb vezethetőségi problémákat? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Volt-e nemrégiben akkumulátor vagy elektromos munka elvégezve az autón? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztalataimmal, vagy más mögöttes problémára utal.

(Fordította Angol)

Mostanában elvégeztettem a legutóbbi szervizelést 103722 km-nél, és teljesen értem ezt az ECU diagnosztikai problémát. Autó-javítási fórumokon való olvasás után megpróbáltam egy alapvető vezérlőegység-visszaállítást magam, de a hibamémoire zárva maradt. Elvittem a műhelybe, ahol a számítógépes rendszeranalízisük több vezérlőegységek közötti kommunikációs hibát mutatott. Az aktív memória lényegében le volt blokkolva, megakadályozva a megfelelő rendszerdiagnosztikát. Örömmel venném, ha valaki megoszthatná a tapasztalatait arról, hogy megoldotta-e ezt az ECU teljes cseréje nélkül. Az autómból származó aktuális hibakódok mind kommunikációval kapcsolatosak, ami inkább a vezetékezés problémájára utal, mint egy teljes vezérlőegység meghibásodására.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket a Sharanjával kapcsolatos problémákról. Miután sikeresen megoldottam hasonló kommunikációs hibákat a Touranomban, megoszthatok néhány további információt az Ön által megadott diagnosztikai adatok alapján. Az Ön által említett kommunikációs hibák pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam a teljes javítás előtt. Az én esetemben az autódiagnosztika kezdetben a vezetékezésre utalt, de a probléma gyökere összetettebb volt. A műhely rozsdásodott csatlakozásokat talált a fő vezérlőegység csatlakozójánál, amelyek szakaszos kommunikációs problémákat okoztak a vezérlőegységek között. A sikeres javítás a következőket foglalta magában: Minden ECU csatlakozás tisztítása és visszahelyezése, A modulok közötti kommunikációs vonalak tesztelése, A működő memória törlése, Teljes rendszer visszaállítása. ECU csere nem volt szükséges. A teljes javítási költség 180 € volt, jelentősen kevesebb, mint egy új vezérlőegység ára. A hibatároló zárolása a csatlakozási problémák megoldása után megszűnt. Az autómmal azóta 20000 km-t tettem meg anélkül, hogy bármilyen számítógépes rendszerhiba jelentkezett volna. A leírása alapján azt javaslom, hogy a műhely ellenőrizze: A csatlakozás minőségét minden vezérlőegység csatlakozójánál, A földelési pontok állapotát, A feszültség stabilitását a rendszerben. Ezek a lépéseknek megoldaniuk kell a kommunikációs hibákat anélkül, hogy teljes ECU cserére lenne szükség.

(Fordította Angol)

Köszönet a hasonló ECU diagnosztikai tapasztalatod megosztásáért. Az utolsó szervizelésnél megjelenő hibakódok a következők voltak: P1602, P1603 és U0401, amelyek mind az vezérlőegységek közötti kommunikációs problémákra utalnak, ahogy említetted, a Touranodnál is történt. Miután a műhely megtisztította és visszahelyezte az ECU csatlakozásait, jelentős korróziót találtak két földelési ponton. A folyamatos memória zárolás megszűnt, miután kijavították ezeket a földeléseket és elvégeztek egy teljes rendszer visszaállítást. A teljes költség 160 € volt, ami sokkal jobb, mint a teljes vezérlőegység cseréje. A javítás óta a gépkocsi körülbelül 1000 km-t futott hibakód visszatérés nélkül. A motor teljesítménye visszaállt a normális szintre, és minden elektronikus rendszer megfelelően működik. Ez a tapasztalat azt mutatja, hogy mennyire fontos a számítógépes rendszer problémáinak megfelelő diagnosztizálása, mielőtt drága alkatrészcserére mennénk. Néhány hónapnyi vezetés után ismét frissítem a fórumot, hogy megerősítsem, hogy a javítás stabil marad. Köszönöm még egyszer a javításod részleteinek megosztását, ez segített a műhelyemnek a hibamemóriazár megoldásában.

(Fordította Angol)