VW Sharan alapjárat problémák hibás légszűrőre utalnak

Hibás légszívó rendszer hasonló alapjárat-problémákat okozott a 2012-es VW Touran dízel autómon. A motorhiba jelző lámpa eleinte szakaszosan, majd folyamatosan világított. A fő probléma egy vákuumszivárgásnak bizonyult ott, ahol a szivattyú a szívószelephez csatlakozik. A főbb tünetek megegyeztek a tieiddel: Durva alapjárat, különösen hidegindításkor, Ingadozó motorteljesítmény, Folyamatosan világító motorhiba jelző lámpa, A légszívó rendszer finom sípoló hangokat adott A vákuumcsövek teljes átvizsgálást igényeltek, mivel több is elhasználódott. Ez egy gyakori meghibásodási pont a korszak VW dízeljeinél. A szerelők több vákuumcsőben repedéseket és egy laza csatlakozást találtak a fékerősítőnél. Ez a javítás megfelelő diagnosztikai eszközöket igényel az összes vákuumszivárgás pontos azonosításához. A füstpróba feltárta a probléma teljes mértékét. Bár nem közvetlenül veszélyes, ezeknek a tüneteknek a figyelmen kívül hagyása megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz és más motoralkatrészek esetleges károsodásához vezethet. Szerelőválasztáskor győződjön meg arról, hogy: Rendelkezik megfelelő VW diagnosztikai eszközökkel, Véghez tudja vinni a vákuumrendszer füstpróbáját, Alaposan ellenőrzi az összes csőcsatlakozást, Átvizsgálja a teljes légszívó rendszert

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket a vákuumszivárgás problémával kapcsolatban. A tünetei nagyon hasonlónak tűnnek ahhoz, amit én is tapasztaltam a Sharanommal. A motorhiba jelző lámpa is folyamatosan kigyulladt, és a motor lefulladása egyre rosszabb lett, különösen hidegindításkor. A szívócsonk nyomásértékek mindenfelé ugráltak. Nagyjából emlékszik, hogy mennyi volt a teljes javítási költség? A szerelőm elég magas árat mond, és szeretném összehasonlítani. Továbbá, voltak-e fojtószelep problémái a javítás óta? Az enyém néha kicsit durván reagál gyorsításkor, ezért azt gondolom, hogy lehet, hogy ez is összefüggésben van.

(Fordította Angol)

A Touranom lévő légszívó és vákuumcső problémák megoldása után, két hete rendbe hozatták azokat. A szívócsonk nyomás most stabil, és a motorhiba jelző lámpa nem gyulladt ki újra. A szivattyú és a szelep közötti hibás tömlőcsatlakozás cseréje 175€-ba került. Sokkal kedvezőbb, mint néhány korábban kapott árajánlat. A durva gyorsulás, amiről beszélt, mindenképpen összefügghet a vákuumrendszer problémáival. Miután helyreállt a megfelelő légáramlás, a gázreakciónak jelentősen javulnia kell. A motorom most simán jár, anélkül, hogy a korábbi alapjárat-problémák zavarnák. A légszívó rendszer javítása után az javulás azonnali volt. Nincs több lefulladás hidegindításkor, és a motor egyenletes alapjáratot tart. Győződjön meg róla, hogy a szerelője alaposan átnézi az összes vákuumcsövet a javítás során, mivel ezekben a rendszerekben gyakran több szivárgás is kialakulhat egyszerre. Ha a szívócsonk nyomásértékei inkonzisztensek, mindenképpen érdemes ellenőriztetni a tömlőcsatlakozásokat. A megfelelő diagnózis és javítás most megelőzheti a későbbi nagyobb problémákat.

(Fordította Angol)

Végül a múlt héten megjavíttatták a Sharant, miután egy másik szerelőtől kértem egy második véleményt. A motor lefulladási problémái pontosan úgy voltak, ahogy leírtad, több vákuumszivárgás okozta a szabálytalan levegőellátást a motorba. Az új műhely elvégzett egy teljes füstpróbát, és három különálló szivárgást talált, köztük egy jelentőset a fojtószelep közelében. A teljes javítás 230 €-ba került, ami magában foglalta az összes sérült vákuumcső cseréjét és a teljes levegőbeömlő rendszer tesztelését. Sokkal jobb, mint az első szerelő 600 €-s árajánlata, aki még a vákuumszivárgások ellenőrzését sem említette. A alapjáratbeli problémák a javítás után azonnal megszűntek. Nincs több hibajelző lámpa, és a gázreakció ismét sima. A szerelő a munka közben megtisztította a levegőbeömlő szelepet is, ami segített megszüntetni a tapasztalt durva gyorsulást. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, megmentett a túl magas ár kifizetésétől egy hiányos diagnózis miatt. Az autó most úgy megy, mint egy új, és egyenletes alapjáratot tart még hidegindításkor is.

(Fordította Angol)