VW Sharan ajtózárszerkezet meghibásodása riasztási problémákat okoz

Hasonló problémám volt a 2018-as VW Touranommal, és mivel van némi tapasztalatom az elektromos autókkal kapcsolatos problémákban, megoszthatom, mi működött az én esetemben. A tünetek szinte azonosak voltak, az automata zárak teljesen leálltak, és a riasztó váratlanul bekapcsolt. A kezdeti hibaelhárítás után kiderült, hogy a vezetőoldali ajtóhoz csatlakozó kábelköteg sérült, következetlen kontaktusjeleket küldve a központi zárrendszernek. A műhely megállapította, hogy a kábel szigetelése elkopott ott, ahol a kábelköteg az ajtó és a karosszéria között hajlik. Ez időszakos elektromos rövidzárlatot okozott, amely minden járműajtót és a központi zárrendszert érintette. A javítás a kábelköteg egy részének cseréjét és minden ajtóérintkező pont ellenőrzését foglalta magában. A teljes költség 95 € volt, beleértve a diagnosztikai időt is. A javítás óta az összes automata zár tökéletesen működik, és nincs több hamis autóriasztó aktiválás. Hogy segítsek a specifikus eseted diagnosztizálásában, megoszthatnád: Jó feszültséget mutat a kulcstartó eleme? Vannak más elektromos problémák, például az ablakemelők vagy a tükörállítások? Hallod a központi zár szivattyú működését a zárás/nyitás kísérletekor? Hirtelen kezdődött a probléma, vagy fokozatosan alakult ki? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy hasonló kábelproblémával van-e dolgod, vagy esetleg valami mással.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Tavaly hónapban végezték el az 129433 km-es szervizelést, és közvetlenül utána kezdődött ez a probléma. A kulcstartó eleme új, és minden más elektromos alkatrész tökéletesen működik, beleértve az ablakokat és a tükröket is. A központi zár szivattyúja egyáltalán nem hallható a kulcstartó megnyomásakor. A probléma hirtelen jelentkezett éjszakai parkolás után. Ellenőriztem az ajtókapcsoló csatlakozásait a javaslatnak megfelelően, és korróziót tapasztaltam az érintkező pontok körül. A vezetékköteg kissé elhasználódottnak tűnik a vezetőajtóhoz való csatlakozásánál, ami magyarázat lehet az autóérzékelő problémáira. A műhely fogja ellenőrizni ezeket a területeket. Valaki próbálta már megtisztítani az érintkező pontokat ideiglenes megoldásként a teljes vezetékköteg cseréje előtt?

(Fordította Angol)

Köszönet az update-ért a VW Sharan problémáddal kapcsolatban. A talált korrózióról olvasva még jobban eszembe jut a Touranom esete. Bár a kontaktpontok tisztítása ideiglenes megoldásként működhet, tapasztalataim szerint csak elhalasztotta a vezetékköteg cseréjének elkerülhetetlen szükségességét. Én is próbáltam tisztítani a korrodált érintkezőket elektromos kontakttisztító spray-vel, ami kb. egy hétig működött, mielőtt az ajtózár problémák visszatértek, és a riasztó újra elkezdett működni. A problémád időzítése, közvetlenül a szerviz után, érdekes. Az ajtózárak és a kontakt jelek néha zavartathatók, ha az ajtópaneleket leszerelték a szervizmunka során. A felfedezett kopott vezetékköteg azonban valószínüleg a fő bűnös, főleg, hogy nem hallható a központi zár szivattyúja. A futásteljesítményed és a látható kopás figyelembevételével erősen ajánlom, hogy menj egyenesen a megfelelő javításra, ahelyett, hogy ideiglenes megoldásokkal próbálkoznál. A vezetékköteg csere véglegesen megoldotta az összes elektromos problémámat, és az autó érzékelőrendszerei azóta hibátlanul működnek. Csak győződj meg róla, hogy a műhely alaposan letesztel minden ajtókapcsoló jelet a javítás után. Az én esetemben az első javítás után be kellett állítaniuk egy ajtózár érzékelőt, hogy minden megfelelően működjön.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a részletes információkért. Miután ellenőriztem a felsorolt dolgokat, ma vittem a Sharant a műhelybe. Megerősítették, hogy a villanyászati probléma valóban egy sérült vezetékköteg okozta, pontosan ott, ahol én is észrevettem a kopást. A javítás 180€-ba került, kicsit többbe, mint vártam, mivel az egész vezetőoldali ajtózár-szerelvényt ki kellett cserélniük a kábelezéssel együtt. A korrózió a kontaktjelző egységbe is behatolt. Találtak és kijavítottak egy laza csatlakozást az automatikus zárak mechanizmusában, ami a szokatlan autóriasztó kioldásokat okozta. A központi zár szivattyú most tisztán szól, minden ajtó tökéletesen zár és nyit, és nincs több hamis riasztás. Biztosan megérte rendesen megjavíttatni, ahelyett, hogy ideiglenes megoldásokat próbáltam volna a kontaktpontokkal. Bárki, aki hasonló problémákkal küzd, ellenőriztesse be korán a vezetékköteget, különösen, ha kopást észlel az ajtópántok közelében. A túl hosszú várakozás kiterjedtebb elektromos problémákhoz vezethet, amelyek több rendszert is érinthetnek. Valaki ajánlana megelőző intézkedéseket a vezetékköteg jövőbeni kopásának elkerülése érdekében?

(Fordította Angol)