VW Scirocco leállás: egyenetlen járás és teljesítményveszteség

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2011-es VW Golf GTI-mmel. Bekapcsolt a motorhiba jelző lámpa, amelyet teljesítményveszteség és durva alapjárat kísért. A légtömegmérő szenzor leolvasásai hibásak voltak, ami helytelen üzemanyag-levegő arány számításokat eredményezett. A kezdeti diagnosztika több problémát is feltárt. Az elsődleges probléma egy hibás üzemanyag-befecskendező volt, amely részben nyitva ragadt, és túlzott üzemanyag-adagolást okozott. Ez dús keverékképződést eredményezett, és arra késztette az oxigénérzékelőt, hogy helytelen értékeket jelezzen. A szívócső szennyezett volt, ami tovább rontotta a helyzetet. A javítás a következőket igényelte: a hibás üzemanyag-befecskendező cseréje, a szívócső tisztítása, az üzemanyag-befecskendező rendszer kalibrálása, a hibakódok törlése. Ez egy súlyos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt. A hibás befecskendezőkkel való további vezetés kockáztatja a katalizátor károsodását, és teljes motorhibához vezethet. A javítás két teljes napot vett igénybe a műhelyben, elsősorban a szükséges alapos szívórendszer-tisztítás miatt. A javítás után a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, sima gyorsulással és megfelelő alapjárattal. A rendszeres üzemanyag-befecskendező tisztítási szolgáltatás mostantól a karbantartási ütemtervem része, hogy megakadályozzam a hasonló problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes GTI-élmény megosztásáért. Én is hasonló problémákkal küzdöttem nemrég a Sciroccommal: rángatás, lefulladás és a motorhiba lámpa. Kiderült, hogy a fojtószelep erősen szennyezett volt, ami befolyásolta a levegő-üzemanyag arányt, plusz egy lambdaszonda teljesen tönkrement. A javítás után megmaradtak a problémák? Kíváncsi vagyok még a teljes költségre is, mivel még várom a végső számlát. Az első árajánlat elég magasnak tűnt.

(Fordította Angol)

A javítások elvégzése óta a Golf GTI-m tökéletesen működik. A keverék-előkészítési hiba teljesen megszűnt a hibás befecskendezőszelep cseréje után. A javítási számla 515 €-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A megfelelő levegő-üzemanyag arány helyreállt, miután az új injektort beszerelték és kalibrálták. A motorhiba jelző lámpa nem gyulladt ki újra, és a motor egyenletes teljesítményt tart fenn bármilyen dadogás vagy lefulladás nélkül. Az üzemanyag-befecskendező rendszer most már a rendeltetésszerűen működik, nincs több gazdag keverék probléma. Visszatekintve, minden centjét megérte, mivel egy hibás injektorral való üzemeltetés sokkal drágább károkat okozhatott volna más motoralkatrészekben. Az üzemanyag-rendszer rendszeres karbantartási ellenőrzései segítenek megelőzni ezeknek a problémáknak az ismétlődését. Az Ön árajánlata magasnak tűnhet, de ha a fojtószelep tisztítása és az oxigénérzékelő cseréje benne van, akkor a tapasztalataim alapján valószínűleg ésszerű tartományban van.

(Fordította Angol)

A Scirocco most már remekül megy, miután megfelelően diagnosztizálták és megjavították. A szerelő megállapította, hogy a fojtószelep alapos tisztítást igényelt, és a hibás lambdaszonda okozta a túl gazdag keverék problémáját. A teljes javítás 680 €-ba került, amely magában foglalta: a fojtószelep teljes tisztítását és kalibrálását, új lambdaszonda beszerelését, diagnosztikai vizsgálatot, munkadíjat. A műhelynek körülbelül 6 órába telt minden elvégzése. A kezdeti indítás zökkenőmentes volt, és egy próbaút után minden korábbi tünet megszűnt, nincs több rángatás gyorsítás közben vagy lefulladás. A motorhiba jelző lámpa kialudt és nem gyulladt ki újra. A szívócsonkot átvizsgálták és meglepően tiszta volt, így ott nem volt szükség további munkára. A gyújtógyertyákat is ellenőrizték, és normális kopást mutattak. Az üzemanyag-befecskendező rendszer most megfelelő levegő-üzemanyag arányokkal működik helyesen. Bár a számla magasabb volt a vártnál, az autó újra úgy megy, mint új. Biztosan betartom a rendszeres karbantartást, hogy elkerüljem a hasonló problémákat a jövőben.

(Fordította Angol)