VW Polo vezérlőegység meghibásodása teljesítményvesztést okoz, tulajdonosoknak szóló tippek

Pontosan ugyanilyen problémám volt egy 2018-as VW Golf TDI-vel. Mivel van némi autószerelési tapasztalatom, először OBD szkennerrel próbáltam a rendszert visszaállítani, de az ECU problémák továbbra is fennálltak. Több kísérlet után, hogy visszaállítsam a jármű elektronikáját, elvittem egy műhelybe, ahol egy hibás főrelét diagnosztizáltak, ami kommunikációs problémákat okozott a számítógép moduljával. Miután kicserélték a főrelét, a vezérlőrendszer újra normálisan működött, és a motor teljesítménye is helyreállt. A javítás 120€-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. Sokkal jobb, mint az egész ECU cseréje, ami kezdetben a legnagyobb aggodalmam volt. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, megoszthatná velem a következő információkat: Valamilyen figyelmeztető lámpa világít a műszerfalon? A probléma inkább hidegindításkor jelentkezik? Tapasztalt már valami elektromos hibát mielőtt ez a probléma jelentkezett volna? Milyen specifikus hibakódok voltak tárolva a rendszerben? Ez az információ segít meghatározni, hogy a Poloja ugyanazt a reléhibát produkálja-e, vagy valami más befolyásolja az ECU-t.

(Fordította Angol)

Utolsó szervizelés 140041 km-nél történt, és megerősíthetem, hogy hasonló figyelmeztető lámpákkal és teljesítményproblémákkal küzdök. Tegnap csatlakoztattam az OBD olvasóm, és több ECU kommunikációs hibát mutatott. A motorhiba jelző lámpa főleg hidegindításkor gyullad ki, és időnként elektromos hibákat tapasztaltam a központi zár rendszerében. A vezérlőrendszer a P0401 és P0402 hibakódokat jeleníti meg, ami az EGR rendszer kommunikációjával kapcsolatos problémákra utal. Az autóelektronika minden bizonnyal sérült, mivel az autó néha nehezen tartja a fordulatszámot alapjáraton. Mielőtt új számítógép modult vásárolnék, egy reléellenőrzés költséghatékony első lépésnek tűnik a probléma diagnosztizálásához. Ezek a tünetek az elmúlt két hétben fokozatosan jelentkeztek, ellentétben a hirtelen fellépő problémákkal. Ajánlaná, hogy a relét teszteltessem, mielőtt drágább javításokat keresnék?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. A hibakódok és a tünetek alapján a helyzete kissé eltér attól, amit én tapasztaltam, bár néhány minta megegyezik. Az én esetemben az ECU kommunikációs problémái hirtelen jelentkeztek, míg az Ön fokozatosan megjelenő problémái és a kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszerre mutató specifikus hibakódok egy másik alapvető okot jeleznek. A rendszer visszaállítása ideiglenesen segíthet, de az EGR-hez kapcsolódó kódok és az elektromos hibák kombinációja miatt javaslom, hogy először ellenőrizze az EGR szelepet és a vezetékezését. A Golf TDI-m esetében a fő relé volt egyértelműen a bűnös, mert nem voltak másra utaló specifikus rendszerhibák. Az autódiagnosztika általános kommunikációs hibákat mutatott, nem pedig az Ön által tapasztalt célzott EGR kódokat. Bár a relé tesztelése továbbra is megéri, mivel olcsó ellenőrzés, a motor teljesítményproblémái az Ön esetében inkább egy meghibásodó EGR szelephez vagy annak vezérlőköréhez kapcsolódhatnak. Amikor a szerelőm elvégezte az autódiagnosztikát, konkrétan rámutatott, hogy az egyetlen rendszerhez kapcsolódó tiszta hibakódok általában az adott alkatrész problémáját jelzik, nem pedig az általános ECU meghibásodását. Mielőtt pénzt költene alkatrészekre, kérjen egy professzionális szkennelést a jármű elektronikájáról, hogy megerősítse ezeknek a hibakódoknak a pontos forrását. A javításom egyszerűnek bizonyult, de a tünetei arra utalnak, hogy Ön egy másik mögöttes problémával küzdhet.

(Fordította Angol)

Köszönet a Golf TDI javításával kapcsolatos tapasztalataid megosztásáért. Az a tény, hogy a Polóm fokozatosan mutatja ezeket a problémákat, arra késztet, hogy a gyökér ok más lehet. Jó pontot említettél a specifikus EGR kódokkal szemben az általános ECU kommunikációs hibákról. A tapasztalataid elolvasása után egy professzionális diagnosztikai vizsgálattal fogom elkezdeni, hogy megállapítsam, a motorvezérlési problémák az EGR rendszerből származnak-e, mielőtt egyenesen az ECU cseréjéhez folyamodnék. Az autódiagnosztika feltárja, hogy a rendszer visszaállítása és a relé ellenőrzése értelmes első lépések-e, vagy az EGR szelepre és a kábelezésre kell koncentrálnom. A központi zár elektromos hibái, kombinálva a motorteljesítmény problémáival, aggodalomra adtak okot egy teljes ECU meghibásodás miatt, de az eseted megmutatja, milyen fontos a megfelelő diagnózis a drága alkatrészek cseréje előtt. Ezen a héten beíratok egy alapos vizsgálatra, és frissíteni fogok, amint többet tudok arról, mi befolyásolja a vezérlőrendszert. Jó tudni, hogy a javításod viszonylag egyszerű és megfizethető volt. Remélem, hasonló eredmény lesz, miután kiderítettem a hiba kódokat és a teljesítményproblémákat.

(Fordította Angol)