VW Polo nagy benzinfogyasztása: VANOS problémák magyarázata

VW-k szerelésében szerzett közepes tapasztalatommal hasonló problémám volt a 2010-es VW Golf 1.4 TSI-mmel. Bekapcsolt a motorhiba jelző lámpa, és megnövekedett az üzemanyag-fogyasztás, pont ahogyan leírtad. A diagnosztizálás után kiderült, hogy egy hibás szívóoldali vezérműtengely mágnesszelep volt a ludas. A javítás a mágnesszelep cseréjét és a környező terület tisztítását foglalta magában. A teljes költség 250€ volt, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A tényleges javítás körülbelül 3 órát vett igénybe a szokásos műhelyemben. Megemlítették, hogy a vezérlőlánc feszítőjét is ellenőrizni kellene ezeknek a tüneteknek a kezelésekor, mivel néha összefügghet velük. A motorhibás működés tünetei teljesen eltűntek a javítás után, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. A motorhiba jelző lámpa azóta sem gyulladt ki újra. Milyen diagnosztikai kódokat jelez az autó? Ez segítene leszűkíteni, hogy a problémád hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam. Észrevettél-e valamilyen egyenetlen alapjáratot vagy teljesítménycsökkenést gyorsítás közben? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy ugyanazzal a VANOS-szal kapcsolatos problémával állunk-e szemben. Ellenőrizendő dolgok: Motorhibakódok, Jelenlegi kilométeróra állás, Karbantartási előzmények, Szokatlan motorzajok, Teljesítményváltozások hidegindításkor

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én utolsó szervizelésemet 3 hónappal ezelőtt végezték el 77955 km-nél. A tünetek pontosan egyeznek a leírtakkal, különösen a durva alapjárat és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A diagnosztikai vizsgálat P0011 kódot mutatott, ami a túl előrehaladott vezérműtengely-időzítésre utal. Hidegindításkor nem voltak szokatlan hangok, de a gyorsítás során egyértelműen érezhető a teljesítményveszteség. A motor úgy tűnik, hogy a legjobban akkor küzd, amikor az olaj hideg. A műhely 350€-t kért a VANOS szelep cseréjéért. Kicsit aggódom a lehetséges olajiszap felhalmozódás miatt, ami a szívóoldali vezérműtengely időzítését befolyásolhatja. Javasolná egy teljes olajrendszer öblítést a javítás előtt?

(Fordította Angol)

A Golfomon a VANOS szolenoid csere után határozottan kijelenthetem, hogy az olajrendszer átöblítése hasznos lenne az Ön esetében is. A P0011 kód egyezik a tapasztalataimmal, és a hideg olajjal kapcsolatos tünetek erősen utalnak a vezérléssel kapcsolatos problémákra. A szerelőm jelentős olajiszap-lerakódást talált a szívó VANOS szolenoid cseréjekor. Teljes olajrendszer-átöblítést végeztünk, ami segített helyreállítani a megfelelő olajáramlást a VANOS rendszerben. A teljes költség kb. 80 €-val nőtt, de megérte, hogy megelőzzük a jövőbeli vezérlési problémákat. A gyorsítás alatti teljesítményveszteség teljesen megszűnt az olajiszap és a VANOS szolenoid probléma megoldása után. A motorhibás működés tünetei eltűntek, és az üzemanyag-fogyasztás a javítás utáni első tankolás után visszaállt a normál szintre. A 350 €-s árajánlat ésszerűnek tűnik a jelenlegi alkatrészárak figyelembe vételével. Győződjön meg róla, hogy a javítás során ellenőrzik a vezérlőlánc feszültségét is, az enyémet kissé be kellett állítani, amíg már ott voltak. Ez a kombinált megközelítés megoldotta számomra az összes vezérléssel kapcsolatos problémát. Még 77955 km-nél is felhalmozódhat olajiszap, ha az olajszerviz intervallumokat elhúzták. A teljes rendszer átöblítése a legjobb esélyt adja az új VANOS szolenoid megfelelő működésére.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszokért. Épp most kaptam vissza az autót a műhelyből, és meg akartam osztani az eredményt. Igaza volt az olajrendszer öblítésével kapcsolatban, jelentős iszaplerakódást találtak a VANOS rendszer szervizelésekor. A végső javítási számla 430€-ba került, beleértve a VANOS mágnesszelep cseréjét, az olajrendszer öblítését és a vezérlőlánc ellenőrzését. A motorhiba jelző lámpa most már ki van kapcsolva, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. A teljesítményleadás ismét sima, különösen hidegindításkor. A szerelő megmutatta nekem a régi, erősen szennyezett mágnesszelepet. Azt javasolták, hogy tartsuk be szigorúan az olajcsere ütemtervet a jövőbeni VANOS meghibásodás elkerülése érdekében. A motorhibás tünet teljesen megszűnt, és az autó úgy megy, mint új. Nagyon örülök, hogy a teljes szerviz mellett döntöttem, nem csak a mágnesszelep cseréje mellett. A vezérlőlánc feszessége kissé eltért, de a javítás során beállították. Mindenképpen megérte a plusz költség a nyugalomért.

(Fordította Angol)