VW Polo Dízel Teljesítményveszteség és Durva Járási Probléma Javítási Útmutató

Hasonló problémáim voltak a 2002-es VW Golf dízel autómmal tavaly. Van némi tapasztalatom az alapvető karbantartásban, de ehhez szakmai segítségre volt szükségem. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: rossz üzemanyag-fogyasztás, durva járás és csökkent teljesítmény. A motorvezérlő rendszer gazdag keverékképződést jelzett, ami egy hibás befecskendezőszelep miatt következett be. Egy műhelybe vittem, ahol diagnosztizáltak egy hibás befecskendezőt, amely egyenetlen üzemanyag-ellátást okozott. A javítás a következőkből állt: Teljes befecskendező teszt, A hibás befecskendező cseréje, Az üzemanyag-rendszer kalibrálása, Hibakódok törlése. A teljes költség 515 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát. A teljesítménybeli különbség azonnal érezhető volt, a sima gyorsulás visszatért, az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult, és a motorhiba jelző lámpa kialudt. A konkrét esete diagnosztizálásához megoszthatná velem a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás, Mikor volt az utolsó üzemanyagszűrő csere, Volt-e bármilyen közelmúltbeli munka a szívócsonkával vagy a légszűrővel kapcsolatban, Vannak-e más figyelmeztető lámpák a motorhiba jelzőn kívül, Figyelt-e meg bármilyen szokatlan kipufogógáz színt? Ezek a részletek segítenek megerősíteni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. Tekintettel ezen VW-k korára, a befecskendező problémák meglehetősen gyakoriak, de a legegyszerűbb okokat érdemes először kizárni.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 132000 km-nél volt, mindössze néhány hónappal ezelőtt. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A válasza elolvasása után megnéztem a kipufogót, és sötét füstöt vettem észre, különösen gyorsításkor. Az üzemanyagszűrőt az utolsó szerviz során kicserélték, de a légszűrő meglehetősen koszosnak tűnik, amikor ma megnéztem. A furcsa az, hogy a motor tökéletesen indul, amikor meleg, de hidegindításkor nehezebben indul. Nincs más figyelmeztető lámpa, csak a motorhiba jelző lámpa. Amit az injektorokról említett, az potenciális okként értelmezhető. Mivel az utolsó szerviz új oxigénérzékelőt is tartalmazott, de a problémák továbbra is fennállnak, hajlamos vagyok szakemberhez vinni, hogy ellenőrizzék az üzemanyag-befecskendező rendszert. Inkább rendesen megjavíttatnám, mintsem kockáztatnám a katalitikus konverter károsodását attól, hogy túl gazdag keverékkel működik túl sokáig.

(Fordította Angol)

Köszönjük a frissítést és hogy ellenőrizted ezeket a tételeket. A sötét füst, kombinálva a hidegindítási problémákkal, további bizonyítékot szolgáltat az injektorproblémára, hasonlóan ahhoz, amit én is tapasztaltam. A Golfom is pontosan ezeket a tüneteket mutatta a javítás előtt. A talált piszkos légszűrő hozzájárulhat a dús keverékhez, mivel a motorvezérlő egység túlzott üzemanyag-adagolással kompenzálhat. Azonban, mivel az oxigénérzékelőd új, és a problémák továbbra is fennállnak, az injekciós rendszer továbbra is a legvalószínűbb bűnös. Az én esetem hasonlóan kezdődött, tökéletes melegindítás, de problémás hidegindítás. A műhely elmagyarázta, hogy a kopott injektorok gyakran a legrosszabb tüneteket hidegindításkor mutatják, amikor az üzemanyag-atomizáció a legkritikusabb. Mielőtt szakemberhez vinnéd, érdemes lenne kicserélni a légszűrőt, ez egy viszonylag olcsó javítás, amely segít a teljes üzemanyag-takarékosságban és a motor teljesítményében. De reálisan, a tünetek és a VW dízelekben szerzett tapasztalataim alapján valószínűleg injektorjavításra lesz szükséged a problémák teljes megoldásához. Okos gondolat, hogy a katalitikus konvertert a probléma gyors megoldásával véded. A javítás költségeim magasabbak lehettek volna, ha tovább várok. Amikor ellátogat a szakemberhez, kérje meg, hogy végezzen egy teljes injekciós rendszer nyomástesztet, ez gyorsan azonosította a hibás injektort.

(Fordította Angol)

A leírt tünetek és a vizsgálataim egyértelműen az üzemanyag-befecskendező rendszer problémáira utalnak. A sötét kipufogógáz, amit a vizsgálat során találtam, és a hidegindítási problémák megegyeznek azzal, amit a Golfjával tapasztalt. Új légszűrőt rendeltem, mert láttam, hogy koszos, de egyetértek, hogy ez valószínűleg csak a probléma kis része. Az üzemanyag-levegő arány még az új lambdaszonda ellenére sem megfelelő, így a befecskendezők tesztelése logikus következő lépés. Mivel a légszűrő olcsó és könnyen cserélhető, ezt először megcsinálom. De már hívtam egy dízel specialistát a jövő hétre, hogy ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezőket és elvégezze az említett nyomáspróbákat. Mivel a szívócsonk és a katalizátor drága alkatrészek, mindenképpen szeretném megoldani a problémát, mielőtt nagyobb kárt okozna. Az Ön által említett 515€-s költség a befecskendező javításra hasznos információ, ad egy hozzávetőleges képet arról, hogy mire számíthatok, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma. A mi eseteink közötti hasonlóságok meglehetősen feltűnőek, különösen a hidegindítási problémák és a sötét füst. Nagyon köszönöm, hogy ilyen részletesen megosztotta tapasztalatait. Frissíteni fogok, amint többet tudok a szakember látogatása után. Az Ön által javasolt alapos vizsgálat segíteni fog meghatározni, hogy a kopott befecskendezők valóban a probléma gyökere-e.

(Fordította Angol)