VW Polo dízel nem indul, annak ellenére, hogy a starter elfordul

Pontosan ugyanazzal a problémával küzdöttem a 2003-as VW Golf TDI-mmel. Ugyanazok a tünetek: az indítómotor forog, de a motor nem indul, és a motorhiba jelző lámpa is világít. Van némi tapasztalatom az autók szerelésében, de ez a probléma teljesen meglepett. Először én is az ECU-ra gyanakodtam, de miután elvittem a műhelybe, kiderült, hogy az akkumulátor kábelcsatlakozásai korrodáltak és lazaak voltak. A gyenge kapcsolat feszültségcsökkenést okozott, ami zavart okozott a motor diagnosztikai rendszerében, aktiválta a motorhiba jelző lámpát és megakadályozta a megfelelő indítást. A javítás meglepően egyszerű volt: megtisztították az akkumulátor sarkaiba, kicserélték a kábelcsatlakozókat és megfelelően rögzítették az egészet. A teljes költség 155€ volt, beleértve a munkaórát is. Ezután a motor azonnal elindult, és a figyelmeztető lámpa is kialudt. Mielőtt komplex ECU diagnosztikára költene pénzt, érdemes lehet ellenőrizni az akkumulátor csatlakozásait. A motor leállása és az indítási problémák gyakran elektromos problémákra vezethetők vissza. Milyen pontos motorváltozat van a Polójában? Észrevett-e egyéb elektromos problémákat a közelmúltban, például tompult világítást vagy lassan forgó indítómotort? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A Polóm 1,9 literes dízelmotorral rendelkezik. Tegnap óta végeztem néhány alapvető ellenőrzést, és észrevettem, hogy az önindító lassabban forog, mint szokásos, ami egybevág az elektromos elméletével. Ez nagyon logikus, mivel a motor felpörgés és az indítási problémák mindenféle előzetes motorhibára vonatkozó figyelmeztetés nélkül jelentkeztek. Referenciaként, az utolsó szerviz 132 000 km-nél történt, mindössze 3 hónappal ezelőtt, és akkor minden rendben volt. Ellenőrizni fogom az akkumulátor csatlakozásait, mielőtt egy nagyobb ECU problémát feltételeznék, ami kiterjedt motordiagnosztikát igényel. Ez jelentős javítási költségeket takaríthat meg. Frissíteni fogok, miután megvizsgáltam az elektromos csatlakozásokat, a korrózió ellenőrzésére vonatkozó tanácsa jó kiindulópontnak tűnik.

(Fordította Angol)

Köszönjük a frissítést a Polód kapcsán. A lassú önindító valóban arra utal, hogy az elektromos rendszer a bűnös, pont úgy, mint a Golfomnál. Amikor nekem volt ez a problémám, eleinte a legrosszabbra gondoltam, az ECU meghibásodására, de kiderült, hogy az elektromos csatlakozások voltak a probléma gyökere. Ezekben a motorokban az üzemanyag-befecskendező rendszer meglehetősen megbízható, de megfelelő feszültségre van szüksége a működéshez. Mielőtt megjavítottam az akkumulátor csatlakozását, azt is észrevettem, hogy az önindító lomhábbá vált, különösen hidegindításkor. A motor szoftvere félrevezető hibakódokat dobhat, ha nem kap tiszta áramot. Mivel a kocsidat nemrégiben szervizelték, a nagyobb mechanikai problémák kevésbé valószínűek. A Golfomon az akkumulátor kivezetéseinek és csatlakozásainak tisztítása csak töredéke volt annak, amennyibe egy ECU javítás került volna. A motordiagnosztika kezdetben több hibát is mutatott, de ezek mind eltűntek, miután az elektromos rendszert rendbe hozták. Egy gyors teszt: nézd meg, hogy az akkumulátor kivezetései egyáltalán mozognak-e, még a kis mozgás is okozhatja a leírt problémákat. Érdeklődve várom, hogy mit találsz a csatlakozások átvizsgálása után.

(Fordította Angol)

Köszönet a visszajelzésért. Csak frissíteni szerettem volna, hogy az elektromos elmélet tökéletes volt. Jelentős korróziót találtam a negatív akkumulátor póluson, és a csatlakozás meglehetősen laza volt. Mindkét pólus alapos tisztítása és megfelelő rögzítése után a motor azonnal elindult, és a motorhiba jelző lámpa kialudt. A generátor most normál sebességgel forog, és megszűntek a motor leállásai. A teljes költség mindössze 25€ volt egy új akkumulátor póluskengyelre és néhány tisztítószerre. Nagyon megkönnyebbültem, hogy nem az ECU meghibásodása volt, ahogyan kezdetben féltem. Ez a tapasztalat megtanított arra, hogy mindig a legegyszerűbb dolgokat ellenőrizzem először, mielőtt komolyabb motorhibákra gyanakodnék. A motordiagnosztika félrevezető lehet, ha az elektromos rendszer nem biztosít folyamatos áramellátást. A jövőben biztosan nagyobb figyelmet fogok fordítani az akkumulátor karbantartására. Köszönöm még egyszer a segítségét, hogy elkerültem egy felesleges és költséges szervizlátogatást, ami végül csak alapvető elektromos karbantartást igényelt.

(Fordította Angol)