VW Polo dízel MAP szenzor rossz teljesítményt okoz

A közelmúltban azonos tüneteket tapasztaltam a 2013-as Golf TDI-men. A motor teljesítményproblémáit jelentős vákuumszivárgás okozta a szívócsonk tömítésénél, nem pedig egy hibás MAP-érzékelő. A tünetek pontosan egyeztek: gyenge gyorsulás, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és folyamatosan világító motorhiba lámpa. A kezdeti érzékelő leolvasások a szívócsonk nyomásának szabálytalanságaira utaltak, de a további vizsgálatok elhasználódott tömítőanyagot tártak fel, amely lehetővé tette a túlzott levegő bejutását a rendszerbe. A javítás a szívócsonk tömítés garnitúrájának cseréjét és a teljes szívócsonk egység tisztítását foglalta magában. Bár az alkatrészek viszonylag egyszerűek voltak, a munkaigényes volt, mivel a szívócsonk megfelelő eléréséhez több alkatrészt is el kellett távolítani. Ez meglehetősen komolynak bizonyult, mivel a folyamatos üzemeltetés hosszú távú motorkárosodáshoz vezethet a helytelen levegő-üzemanyag arány miatt. Itt a megfelelő diagnózis elengedhetetlen, míg az érzékelő cseréje nyilvánvaló megoldásnak tűnhet, a vákuumszivárgások gyakran utánozzák az érzékelőhibák tüneteit. Javaslom, hogy először végezzenek füstpróbát a szívócsonk szivárgásának kizárása érdekében, mielőtt érzékelőket cserélnek. Ez a probléma meglehetősen gyakori az adott generációjú VAG dízelmotoroknál. A javítás megoldotta az összes teljesítményproblémát, és az üzemanyag-fogyasztás a vákuumszivárgás kijavítása után azonnal normalizálódott.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a tapasztalatot a Golf TDI-vel kapcsolatban. Hasonló problémám volt a Polómmel a múlt télen. Az autó nyomásérzékelőinek leolvasásai mindenfelé ugráltak, és a szerelő is vákuumszivárgást talált, nem csak egy rossz szívócsonk-érzékelőt. Ésszerűek voltak a javítási költségek az Ön esetében? Az autómon a kezdeti érzékelőhibás diagnózis után egy nagyobb kiadásra számítottam, de remélem, az Öné jobban alakult. Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e további szívócsonk-problémái a javítás óta? Az autó érzékelőinek helyes diagnosztizálása nehézkes lehet, nagyon jó pont, hogy először füstpróbát végeztek.

(Fordította Angol)

Miután elvitted a Golfoodat a szerelőhöz, a teljes javítás 235€-ba került, ami lefedi a nagy vákuumszivárgás problémájának kijavítását. A diagnosztikai ellenőrzés megerősítette korábbi gyanúnkat: bár a szívócsonk nyomásérzékelő hibás volt, a fő bűnös valóban az a vákuumszivárgás volt, ami szabálytalan leolvasásokat okozott. A motor teljesítménye drámaian javult a javítás után. Azóta minden érzékelő leolvasása stabil maradt, és az elmúlt hónapokban nem volt szívócsonk probléma. Az autó most simán megy, normális üzemanyag-fogyasztási szintekkel, bizonyítva, hogy megérte mind az érzékelőhibát, mind a vákuumszivárgást egyszerre orvosolni. A füstpróba döntő volt a szivárgás pontos helyének meghatározásában, biztosan időt takarított meg és megakadályozta a szükségtelen autóelektronikai érzékelők cseréjét. Azt mondanám, hogy a javítási költségek ésszerűek voltak, figyelembe véve a megfelelő motorteljesítmény helyreállításához szükséges átfogó javítást. Megelőző karbantartásként a szívócsonk nyomásának rendszeres ellenőrzése segíthet hasonló problémák korai felismerésében, mielőtt nagyobb problémákká fejlődnének. Ebben az esetben mindkét probléma egyidejű megoldása költséghatékonyabb volt, mint a többszöri külön javítás.

(Fordította Angol)

A szerelőhöz menni elég nagy élmény volt számomra. A diagnózis kimutatta, hogy a Polómnak hibás MAP szenzor és vákuumszivárgása is van, pont mint az ön autójának. A teljes javítási számla 475 € volt, magasabb, mint vártam, de megérte a kiterjedt javítás miatt. A szerelő először alapos nyomáspróbát végzett, ami feltárta a szívócsonk problémák tényleges mértékét. Ami egy szenzorhiba-ellenőrzésként indult, az egy összetettebb javítási munkává vált. Több alkatrészt is el kellett távolítaniuk a vákuumszivárgás megfelelő eléréséhez és kijavításához. A javítás után a különbség azonnal érezhető volt. Nincs többé gyenge gyorsulás vagy magas üzemanyag-fogyasztás. A motorhiba jelzőfény végre kialudt, és az autóelektronikai érzékelők adatai visszatértek a normális értékre. Már 3 hónapja zökkenőmentesen működik, nincsenek szívócsonk problémák. Visszatekintve, a teljes diagnosztikai ellenőrzés elvégzése nagyon fontos volt. Bár a kezdeti MAP szenzor tünetek aggodalomra adtak okot, mindkét probléma egyszerre történő kijavítása valószínűleg hosszú távon pénzt takarított meg.

(Fordította Angol)