VW Polo dízel leállás: üzemanyag-szivattyú figyelmeztető jelei

Hasonló problémákkal küzdöttem egy 2004-es VW Golf TDI-vel. A tünetek pontosan egyeztek: leállt a motor alapjáraton, nehezen indult, megnövekedett az üzemanyag-fogyasztás, és kigyulladt a motorhiba lámpa. Az üzemanyag-befecskendező problémákat gyakran tévesen üzemanyagszivattyú-hibaként diagnosztizálják. A probléma oka végül a meghibásodó üzemanyag-befecskendezők és a sérült vezetékköteg-csatlakozások voltak. A vezetékek korrodáltak, ami inkonzisztens üzemanyag-szállítási jeleket okozott. Ez okozta a szeszélyes működést és az indítási problémákat. A főbb javítások: Minden üzemanyag-befecskendező tesztelése, Két hibás befecskendező cseréje, Vezetékköteg-csatlakozások javítása, Tárolt hibakódok törlése, Teljes rendszerdiagnosztika. Ez egy komoly javítás volt, amely speciális diagnosztikai eszközöket igényelt. Ezekben a motorokban az üzemanyag-rendszer összetett, és megfelelő tesztelést igényel. Fontos olyan szervizt találni, amelyik dízel üzemanyag-rendszerekre specializálódott, és megfelelően képes diagnosztizálni a befecskendező problémákat a szivattyú problémáival szemben. Bármely javítás előtt elengedhetetlen egy teljes diagnosztika elvégzése. Egy megfelelő szerviz a teljes üzemanyag-szállító rendszert leteszteli a részek cseréje előtt. Egyes figyelmeztető jelek, mint például a durva alapjárat és a nehéz indítás, több problémára is utalhatnak, ezért a alapos tesztelés megakadályozza a szükségtelen javításokat.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Ugyanez történt az én 2002-es Polo dízel autómmal is, durva alapjárat és autóteljesítmény problémák. Végül a múlt hónapban sikerült megjavíttatni, miután teljesen tönkrement az üzemanyag-rendszer. A szerelő mindkét injektor és szivattyú problémát talált. Nagyon hasznos volt hallani a részletes javítási listádat az üzemanyag-befecskendező cseréjével és a kábelezéssel kapcsolatban. Meg tudnád osztani, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az esetedben? És minden zökkenőmentesen működik a javítás óta? Csak szeretném összehasonlítani a jegyzeteket, mivel ezek a javítások drágák lehetnek.

(Fordította Angol)

Köszönet a javítási költségekről való érdeklődésért. A Golfom problémája sokkal egyszerűbbnek bizonyult, mint vártam. Miután egy üzemanyag-rendszer diagnosztikájára szakosodott szerelőhöz mentem, kiderült, hogy a valódi probléma csak egy hibás csatlakozás volt az üzemanyag-szivattyúnál, nem pedig a kezdetben gyanúsított komoly injektor probléma. A teljes javítás 95 €-ba került, ami a kábelcsatlakozás javítását és az üzemanyag-ellátó rendszer tesztelését tartalmazta. Sokkal jobb, mint az új injektorok potenciális költsége. A javítás óta a kocsi tökéletesen működik. Nincs több lefulladás, normális az üzemanyag-fogyasztás, és a motor egyenletesen jár alapjáraton. A megfelelő benzinellátás helyreállt, amint a szivattyú csatlakozását megjavították. Ez a tapasztalat megtanított arra, hogy néha ami komoly szivattyúhibának tűnik, az egy egyszerű vezetékelési probléma lehet. Jó hallani, hogy a Polód is megjavult. Ezek a VW dízelmotorok általában megbízhatóak, ha az üzemanyag-rendszer problémáit megfelelően diagnosztizálják és egy képzett autójavító szakember javítja meg.

(Fordította Angol)

Hetekkel a komoly autóteljesítményi problémák megoldása után végre megjavíttatták a Polóm egy új javítóműhelyben. A teljes számla 780€ lett, határozottan nem olcsó, de minden centjét megérte a megfelelő diagnózis és javítás. Több problémát találtak az üzemanyag-rendszerben, köztük két rossz befecskendezőt és egy hibás szivattyút. A szerelő időt szánt arra, hogy mindent elmagyarázzon, és megmutatta a sérült alkatrészeket. Teljesen más élmény volt, mint az előző, kétes hírű javítóműhelyem. A motor lefulladása teljesen megszűnt, és az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre. Még az indítás is gördülékenyebb, mint korábban. A legnagyobb tanulság az volt, hogy megtaláltam a megfelelő autószerelőt, aki tényleg ért a dízelmotorokhoz. A diagnózis során végzett tesztek olyan hibákat tártak fel, amelyeket az előző szerelőm teljesen elmulasztott. Az autó most úgy megy, mint az új, remélem, így is marad a következő 100 000 km-en. Köszönöm még egyszer, hogy megosztotta az élményét. Segített abban, hogy tudjam, mire számíthatok a javítási folyamat során. A jövőbeli szervizeléshez is ehhez a szerelőhöz fogok járni, mivel egyértelműen értenek ezekhez a motorokhoz.

(Fordította Angol)