VW Polo Dízel fojtószelep problémák: Javítás vs. Csere útmutató

Hasonló problémám volt a 2011-es VW Golf dízel autómmal tavaly. Mivel már több autón dolgoztam, van némi tapasztalatom a fojtószelep-problémákkal kapcsolatban. A leírt tünetek megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: durva alapjárat, csökkent teljesítmény és a motorhiba jelző lámpa. Kezdetben azt hittem, hogy a fojtószelep tisztítása megoldja a problémát, de a valóságban a fojtószelep-érzékelő és a gázpedál modul volt a hibás. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol a diagnosztikai teszt hibás elektronikát mutatott ki a gázpedál modulban, ami befolyásolta a fojtószelep reakcióját. A teljes javítási költség 265 € volt, alkatrészekkel és munkaórával együtt. A csere után a fogyasztás érzékelhetően javult, és a durva alapjárat teljesen megszűnt. Mielőtt továbbmennénk, megoszthatnád: Ellenőrizted a hibakódokat? Késleltetettnek vagy rángatózónak érzed a gázreakciót? Volt-e változás az üzemanyag-fogyasztásban mostanában? Mikor volt a légbeömlő rendszer utolsó szervizelése? Ennek az információnak a megszerzése segíthet meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a pedálmodullal kapcsolatban. Bár a fojtószelep tisztítása jó karbantartás, az elektronikai problémák gyakran megfelelő diagnózist és cserealkatrészeket igényelnek.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Hasonló esetek elolvasása után tegnap ellenőriztem a hibakódokat, és a P0638-at találtam, ami a fojtószelep vezérlési problémáira utal. A válaszreakció késése nagyon észrevehető, különösen gyorsításkor. A levegőszűrőt az utolsó szerviz során tisztították 119660 km-nél, de az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt hónapban körülbelül 15%-kal nőtt. Megfigyeltem némi habozást és rángatózó reakciót a gázpedál lenyomásakor, ami hideg időben rosszabbodott. Mivel a fojtószelep problémái mind a légáramlást, mind a motor teljesítményét befolyásolják, valószínűleg szakmai diagnózisra lesz szükségem. Jó tudni a potenciális gázpedál modul csatlakozásról, ezt is ellenőriztetni fogom, amikor beviszem a szervizbe.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A P0638-as kód, amiről említést tett, pontosan az, amit a Golfomon is láttam a gázpedál modul cseréje előtt. A hideg időjárás érzékenysége és a 15%-os üzemanyag-fogyasztás növekedése is tökéletesen tükrözi a tapasztalataimat. A rángatózó válasz és a fojtószelep késleltetése általában azt jelzi, hogy a rendszer vészüzemmódba kapcsol a motor védelme érdekében. Bár a fojtószelep tisztítása 119660 km-nél segített a légáramlásban, az elektronikus vezérlési problémák függetlenül is kialakulhatnak. Amikor a műhelyem végleges diagnózist végzett, azt találták, hogy a fojtószelep helyzetérzékelő helytelen jeleket küldött, ami miatt az ECU korlátozta a teljesítményt. A csere költségeinek bontása a következő volt: Gázpedál modul: 180 €, Munka: 85 €, Diagnosztikai vizsgálat beleértve Ha a tünetei ennyire hasonlítanak az én tapasztalataimhoz, erősen ajánlom, hogy mind a fojtószelepet, mind a gázpedál modult ellenőrizzék. Az üzemanyag-hatékonyság kezdetben csökkent, mert a rendszer a hibás érzékelő leolvasások kompenzálására törekedett, de a javítás után helyreállt. Figyelje folyamatosan a motor alapjáratának vagy teljesítményének bármilyen változását. Ha a tünetek súlyosbodnak, próbálja meg minél hamarabb átvizsgáltatni, mivel a folyamatos üzemeltetés más alkatrészeket is károsíthat.

(Fordította Angol)

Köszönet az információért. Miután összehasonlítottam a helyzetemet hasonló esetekkel, jobban felkészülve érzem magam a szervizbe való látogatásra. A P0638 hibakód és a fojtószelep-reakció problémák egyértelműen az elektronikus vezérlési problémákra utalnak, nem csak a szennyezett alkatrészekre. A gázpedál modul csatlakozásának problémája érthető a hideg időjárás érzékenysége és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás miatt. A szervizben ellenőriztetni fogom a fojtószelep-házat és az érzékelő rendszereket. Nagyon hasznos volt tudni a 265 €-s javítási költség benchmarkot a gázpedál modul cseréjéhez. A motorhiba jelző lámpa és a durva alapjárat mindenképpen aggasztó, ezért ezt a héten beütemezem a diagnosztikai vizsgálatot. Inkább proaktív akarok lenni, mint kockáztatni a további motorkárosodást a hibás fojtószelep-vezérléssel való túl hosszú üzemeltetéssel. Ráadásul a 15%-kal magasabb üzemanyag-fogyasztás is egyre drágább. Frissítek, amint megkapom a hivatalos diagnózist és a javítás befejeződik.

(Fordította Angol)