VW Phaeton üzemanyagbetöltő nyílásának hibás működése megzavarja a kulcsrendszereket

Hasonló problémám volt a 2008-as VW Touareg dízel autómmal kb. hat hónappal ezelőtt. Mivel közepes tapasztalatom van az autójavításban, kezdetben azt hittem, csak az üzemanyag-betöltő nyílás zárószerkezete működik hibásan, de kiderült, hogy bonyolultabb a helyzet. Az üzemanyag-betöltő ajtó teljesen leállt, és az ön esetéhez hasonlóan több rendszer is hibakódokat jelzett. A műhely egy hibás kapcsolórudat diagnosztizált az üzemanyag-betöltő ajtó elektromos működtető mechanizmusában. Elmagyarázták, hogy idővel a kapcsolórúd elhasználódhat, ami az egész üzemanyag-betöltő ajtó rendszer meghibásodásához vezet. A javítás kb. 2 órát vett igénybe. Lecserélték a teljes üzemanyag-betöltő ajtó zárószerkezet összeszerelést, ami megoldotta az összes kapcsolódó hibakódot. A teljes költség 210€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát. Hogy jobban tudjak segíteni az ön konkrét esetében, megoszthatná velem: Kap-e valamilyen konkrét hibakódot? Ad ki valamilyen hangot az üzemanyag-betöltő nyílás, amikor megpróbálja működtetni? Figyelt fel más elektromos problémákra, amelyek fokozatosan alakultak ki előtte? Mely más járműfunkciók szűntek meg működni? Ez segíthet meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a hibás kapcsolórúddal, vagy más mögöttes problémák is lehetnek.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szerviz 2 hete volt, 134000 km-nél. Pontosan ezt akartam tudni. Az enyémen is néma a tanknyitó a kulcs távirányítójával történő kinyitáskor. A hibakódok is a központi zár rendszeréhez kapcsolódnak. Jó pont az elektromos problémákkal kapcsolatban, én is észrevettem, hogy a csomagtartó nyitása szakaszos lett kb. egy hónappal azelőtt, hogy a tankfedél teljesen leállt. A 210€-s javítási költség ésszerűnek tűnik, ha minden kapcsolódó problémát megold. A műhely említette, hogy ez gyakori meghibásodási pont a VW elektromos működtető rendszerű járműveinél? Megnézem, hogy ugyanaz a javítási folyamat alkalmazható-e a Phaeton tankfedél szerelvényére.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. Igen, a Touareg-tapasztalataimból kiindulva a csomagtartó-nyitás problémái és az üzemanyag-betöltő nyílás problémái közötti kapcsolat gyakori jelenség ezeknél a VW elektromos aktuátoros rendszereknél. Amikor elvégezték a javítást, a műhely megerősítette, hogy ezt a hibasorozatot meglehetősen rendszeresen látják. Az üzemanyag-feltöltő nyílás kioldó mechanizmusa általában fokozatosan kezd meghibásodni, gyakran először más rendszerekben mutatva jeleket. A technikusom elmagyarázta, hogy a központi zárrendszer és az üzemanyag-betöltő nyílás hasonló elektromos áramköröket oszt meg, ami megmagyarázza, hogy miért mutattak mindkét rendszer hibákat az eseteinkben. Egy kulcsfontosságú dolgot tanultam: a javítás után azt javasolták, hogy rendszeresen kenjem az üzemanyag-betöltő nyílás mechanizmusát a jövőbeli problémák elkerülése érdekében. Ezt a karbantartási lépést egyetlen kézikönyv sem említette, de láthatóan segít meghosszabbítani a kioldó mechanizmus alkatrészeinek élettartamát. Ami engem illet, a teljes javítás megoldotta mind az üzemanyag-betöltő nyílás problémáit, mind a csomagtartó nyitás problémáit az én esetemben. A hibakódok törlődtek és a javítás óta eltelt 6 hónapban nem tértek vissza. A 210 € egy új aktuátor szerelvényre és a rendszer kalibrálására terjedt ki.

(Fordította Angol)

Ezen hasznos információ alapján hamarosan ütemeznem kell a javítást. A Touareg eset és a Phaeton tüneteim közötti hasonlóságok feltűnőek, különösen a csomagtartó kioldási problémáktól a teljes üzemanyag-betöltő nyílás meghibásodásáig terjedő folyamat. Az elektromos működtető problémája, amely mind az üzemanyag-betöltő nyílást, mind a központi zárat érinti, tökéletesen érthető a közös áramkörök miatt. A kulcstartón lévő kioldógomb megnyomásakor hallható hang hiánya pontosan megegyezik azzal, amit én tapasztalok. Kapcsolatba lépek a műhellyel, és megemlítem a pontos részleteket az üzemanyag-betöltő zár működtető szerelvényének cseréjéről. A 210€-s becslés jó kiindulópontot ad a javítási költségek tárgyalásához. Ami a legfontosabb, hogy a tudat, hogy a javítás megoldotta mind az üzemanyag-betöltő nyílás problémáit, mind a kapcsolódó elektromos problémákat egy hasonló VW modellben, megnyugtató. Köszönöm a tippet a mechanizmus rendszeres kenéséről, ezt biztosan meg fogom valósítani a javítás után, hogy megakadályozzam a jövőbeni meghibásodásokat. 134000 km-rel a Phaetonomon a megelőző karbantartás a jövőben elengedhetetlen lesz.

(Fordította Angol)