VW Phaeton Ülésfűtés Hibák: Javítási Útmutató és Megoldások

Hasonló ülésfűtés-hibát tapasztaltam tavaly télen a 2006-os VW Passat-omban. Mivel van némi tapasztalatom az autóipari elektromos javítási problémákkal kapcsolatban, kezdetben azt hittem, hogy csak egy kiégett biztosíték lehet, de a diagnosztika teljesen meghibásodott fűtőbetétet mutatott az ülés alsó részében. Az ülésfűtési rendszer hőérzékelőt és az üléspárnába beépített fűtőelemeket használ. Az én esetemben a fűtőbetét vezetékében szakadás keletkezett, ami nyilvánvalóan gyakori gyenge pont ezekben a korabeli VW ülésfűtésekben. A javító műhelynek körülbelül 2 órára volt szüksége a probléma diagnosztizálásához és kijavításához. Le kellett szerelniük az üléshuzatot a fűtőbetét egység eléréséhez és cseréjéhez. A teljes költség 390€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, megoszthatnád: Melyik ülés érintett (vezető vagy utas)? Bekapcsoláskor világít az ülésfűtés jelzőfénye? Figyeltél meg valamilyen figyelmeztető üzenetet a műszerfalon? Kaptál egy konkrét hibaüzenet-kiolvasást? Ezek a 2000-es évek közepéről származó VW ülésfűtési rendszerek gyakran hasonló alkatrészeket tartalmaznak, így ezeknek az adatoknak a birtokában könnyebben meghatározható, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztaltaimmal.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. A vezetőoldali ülésfűtés érintett, és bár a jelzőfény világít, az ülésfűtés hideg marad. A hibakódom P1234, de a műszerfalon nem jelennek meg figyelmeztetések. Az utolsó, 18510 km-es szervizelésről szóló karbantartási nyilvántartásomban valójában szerepel egy megjegyzés az ülés környékén lévő potenciális elektromos problémákról, de a fűtőelemre vonatkozóan semmi specifikus. Akkoriban az ülésfűtés még jól működött. Megkérdezem a szervizt a fűtőbetét szerelvényről, amiről említést tett. Logikus, hogy a hőérzékelőnek vagy a fűtőelemeknek hasonló meghibásodási pontjai lehetnek az adott időszakbeli VW modelleknél.

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A helyzet nagyon hasonlónak tűnik ahhoz, amit a Passat-ommal tapasztaltam. A hibakód és a tünetek, különösen a világítás bekapcsolása, de a fűtés hiánya pontosan megegyezik azzal, ami az én esetemben történt, mielőtt kicserélték a fűtőbetétet. Az elektromos problémákra vonatkozó szervizjegyzet érdekes. A javítás során a szerelő azt találta, hogy az ülés párnájában lévő huzalozás fokozatosan leépült, valószínűleg az idő múlásával bekövetkező ismételt hajlítás miatt. A hőérzékelő még működőképes volt, de a fűtőelemek teljesen meghibásodtak. A tapasztalataim alapján erősen ajánlom, hogy ellenőrizzék a teljes ülésfűtési rendszert, nem csak a fűtőbetétet. Az autómban a csatlakozócsapokon is volt némi korrózió, amelyek áramot szolgáltatnak az ülésfűtés szerelvényéhez. A műhely a javítás részeként megtisztította azokat. A megadott kilométerszám viszonylag alacsony, de ezek az ülésfűtési rendszerek az életkoruk alapján is meghibásodhatnak, nem csak a használat alapján. A javítás végül valamivel olcsóbb lett, mint amire számítottam, mert újra tudták használni a meglévő üléshuzatot, remélem, a tiédet is meg lehet őrizni, hogy csökkentsék a költségeket. Javaslom, hogy nézesse meg minél hamarabb, mert a várakozás potenciálisan további elektromos problémákat okozhat, amelyek túlmutatnak a fűtőelem meghibásodásán.

(Fordította Angol)

Pontosan ez a fajta részletes autójavítási információra számítottam. A Passat problémája és a Phaeton problémám közötti hasonlóságok nagyon hasznosak. Az a tény, hogy a hőérzékelője rendben volt, de a fűtőelemek meghibásodtak, jó kiindulópontot ad a diagnózishoz. Felhívtam a szokásos szervizemet, és időpontot egyeztettem a jövő hétre. Megemlítettem a fűtőbetét szerelvényével és a csatlakozó problémáival kapcsolatos leírásokat. A szerelő ismerősnek tűnt ezekkel az ülésfűtés hibákkal a VW modellekben. Körülbelül 2-3 órás munkaórát és alkatrészeket becsültek, ami körülbelül 450€-s teljes költséget jelent. Mindenképpen meg fogják vizsgálni az ülés párna kábelezését, és megtisztítják azokat a csatlakozó tűket, amíg ott vannak. Okos pont az életkor és a futásteljesítmény hatásáról ezekre a rendszerekre. Legalább az üléshuzat újrafelhasználásának lehetősége némi reményt ad a költségek ésszerű tartásához. Nagyon köszönöm a javítási tapasztalatainak alapos ismertetését. Frissíteni fogok, amint megkapom a végleges diagnózist és a javítást.

(Fordította Angol)