VW Phaeton TDI: Gázpedál problémák, hirtelen megnövekedett üzemanyag-fogyasztás

Hasonló problémám volt a 2010-es VW Passat 3.0 TDI-mmel. Mivel kissé járatos vagyok a dízelmotoros problémákban, azonnal felismertem a tüneteket, különösen az egyenetlen gázreakciót és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. A motor alapjárat instabil volt, és a gázadás késve reagált. Eleinte azt hittem, csak koszos a fojtószelep, de a műhely hibás gázpedál modult diagnosztizált. Ezt a pedálszenzorok elektromos jeleinek ellenőrzésével erősítették meg. A modul cseréje után a gázvezérlés és a légszívó rendszer tökéletesen működött újra. A teljes javítási költség 205 € volt, beleértve a diagnosztikát és az alkatrészeket. Az üzemanyag-fogyasztás az első tankolás után normalizálódott. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Világítottak-e figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Gyulladt-e be a motorvezérlő lámpa? Vette-e észre szokatlan hangokat a gázpedál lenyomásakor? Fokozatosan vagy hirtelen jelentkezett a probléma? Ez segíthet meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztaltaimmal, vagy valami más a gázvezérlő rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönjük a visszajelzést. Nincsenek figyelmeztető lámpák a műszerfalon. A fojtószelep probléma fokozatosan jelentkezett az elmúlt 2000 km-en. Az alapjáraton a motor simán jár, de gyorsításkor durván működik. Az utolsó szervizelés 15000 km-nél volt, ahol alapvető karbantartást végeztek, de a fojtószelep vezérlőrendszert nem ellenőrizték. A szabálytalan motor fojtószelep válaszreakció a hidegindítás és az autópályán történő vezetés során a legfeltűnőbb. A fogyasztás jelentősen csökkent, körülbelül 2,5 literrel többet fogyaszt 100 km-enként, mint általában. Nincsenek szokatlan hangok a gázpedál felől, csak a késleltetett válaszidő. A fojtószelepház tisztítása lehet-e egy jó első lépés az alkatrészek cseréje előtt?

(Fordította Angol)

A leírásod alapján a tüneteid kissé eltérnek attól, amit én tapasztaltam a VW Passat-ommal. Míg az én problémám a pedálmodulhoz kapcsolódott, a te tüneteid, különösen a rángatózó gyorsulás és a hidegindítási viselkedés, inkább egy koszos vagy hibás fojtószelep testre utalnak. A fokozatos megjelenés és a figyelmeztető lámpák hiánya inkább a fojtószelep-szerelvényben lévő szénlerakódásra utal, mint elektromos hibára. Ez befolyásolja a levegőbeömlés mennyiségét, és létrehozza a tapasztalt habozást. A professzionális fojtószelep-tisztítás lenne az okos első lépés, ami általában 150€ körül kerül munkaidővel együtt. Ha azonban a tisztítás nem javítja a motor fojtószelep-választ, akkor egy hibás fojtószelep-helyzetérzékelővel vagy elhasználódott fojtószelep-alkatrészekkel lehet dolgunk. A szerelőm említette, hogy ezek az alkatrészek gyakran kezdenek problémákat mutatni a TDI motoroknál a te futásteljesítményed körül. Mielőtt pénzt költenél alkatrészcsere, javaslom: A fojtószelep tisztítása és ellenőrzése, A fojtószelep-helyzetérzékelő jeleinek ellenőrzése a műhelyben, A levegőbeömlő rendszer más korlátozásainak ellenőrzése kérése A tisztítás és a csere közötti költségkülönbség jelentős. Egy új fojtószelep-szerelvény beszerelése 400-600€-ba kerülhet, így a tüneteid alapján a tisztítással érdemes kezdeni.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes információkért. Miután hallottam a hasonló problémával kapcsolatos tapasztalatairól, úgy gondolom, először a fojtószelep tisztításával kezdem. A szén-lerakódásról szóló magyarázata, amely befolyásolja a levegőbeömlés áramlását, érthető, különösen azért, mert a problémáim fokozatosan alakultak ki figyelmeztető lámpák nélkül. Már felvettem a kapcsolatot egy helyi műhellyel, hogy jövő hétre beütemezzem egy professzionális fojtószelep tisztító szervizt. 145€-t kértek egy teljes fojtószelep tisztításért és diagnosztikai ellenőrzésért. Ha a fojtószelep tisztítása nem oldja meg az üzemanyag-fogyasztási problémáimat, akkor követem a tanácsát, és ellenőriztetem a fojtószelep helyzetérzékelőt és a teljes légbeömlő rendszert. A tisztítás és a teljes csere közötti jelentős költségkülönbség miatt mindenképpen érdemesebb megpróbálni az olcsóbb megoldást először. Legalább így biztosan tudom, hogy a rossz motorfojtószelep-válasz a szén-lerakódásnak köszönhető-e, vagy komolyabb alkatrészhibával van-e dolgom. Frissítek, amint megkapom az eredményeket a tisztítószolgáltatásról. Remélhetőleg ez megoldja az irreguláris fojtószelep-választ, és visszatér a normál szintű üzemanyag-fogyasztásom.

(Fordította Angol)