VW Phaeton TDI teljesítményveszteség és fekete füst DPF figyelmeztetés

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2012-es VW Touareg 3.0 TDI-n. A gyorsítás alatti teljesítményveszteség és a fekete füst egyértelműen a DPF problémáira utalnak. Járművizsgálat után kiderült, hogy a DPF erősen eltömődött, jelentősen csökkentve a kipufogógáz áramlását. A kipufogórendszer szakmai DPF tisztítást és két, a szűrőt figyelő nyomásérzékelő cseréjét igényelte. A motorhiba jelző lámpa inaktív maradt, mert a DPF még részben működőképes volt, de a rendszer jóval az optimális hatékonyság alatt működött. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel. A hibás DPF-fel történő folyamatos vezetés a szűrő teljes meghibásodásához és a motor potenciális károsodásához vezethet. A tisztítási folyamat két teljes napot vett igénybe, beleértve a diagnosztikai vizsgálatokat és az érzékelő kalibrálását. A leírt tünetek klasszikus DPF meghibásodási mintázatokkal egyeznek meg. Keressen fel egy olyan műhelyt, amelyik jártas a VW dízel részecskeszűrő rendszerekben. Kérjen teljes diagnosztikai leolvasást a kipufogórendszer paramétereiről, még aktív hibakódok hiányában is, mivel a megelőző szűrőcsere költséghatékonyabb lehet, mint a többszöri tisztítás.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a DPF problémákkal kapcsolatban. Jelenleg hasonló problémákkal küzdök a Phaeton 2.5 TDI autómmal. A kipufogórendszer tünetei pontosan megegyeznek a leírtakkal. Meg tudná osztani, hogy mennyibe került a dízel szűrő tisztítása és a szenzor csere az Ön esetében? Az is érdekelne, hogy voltak-e ismétlődő problémái a javítás óta. Tervezek egy szakszervizbe menni a jövő héten, és szeretnék egy ötletet kapni a potenciális költségekről.

(Fordította Angol)

A Touareg kipufogórendszerem teljes javítása 1550€-ba került, beleértve a hibás dízel részecskeszűrő javítását és a hibás nyomásérzékelők cseréjét. A javítás óta a motor tökéletesen jár, nincs visszaáramlási probléma vagy teljesítményveszteség. A befektetés minden centjét megérte, mivel az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a fekete füst teljesen eltűnt. A regenerációs ciklusok most már a rendeltetésszerűen működnek, és az elmúlt hónapokban nem tapasztaltam ismétlődő DPF problémákat. Győződjön meg róla, hogy a műhely elvégezze a kipufogórendszer paramétereinek teljes diagnosztikáját. Ellenőrizniük kell az összes érzékelőt és a szűrő állapotát alaposan. A leírt tünetek szinte teljesen megegyeznek a sajátjaimmal, és egy megfelelő javításnak teljesen el kellene tüntetnie azokat. A szakemberhez fordulás kulcsfontosságú volt az én esetemben, egyszerre azonosították és kijavították az összes problémát, megelőzve a potenciális jövőbeli problémákat, amelyek drágábbak lehettek volna a javítás során.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos észrevételekért. Csak szerettem volna frissíteni a Phaeton-helyzetemről. Elvittem egy speciális VW műhelybe a múlt héten. A járművizsgálat megerősítette, hogy a DPF nagyon el volt dugulva, ami mind a üzemanyag-hatékonyságot, mind a motor teljesítményét befolyásolta. A teljes javítás 1750 €-ba került, beleértve a szűrő teljes cseréjét, az új érzékelőket és a rendszer kalibrálását. A szerelő megmutatta nekem a régi dízel szűrőt, szörnyű állapotban volt, és elmagyarázta, hogy miért volt olyan gyenge a teljesítményem. Egy hete történt a javítás, és a különbség figyelemre méltó. Nincs több fekete füst, a teljesítményleadás sima, és az üzemanyag-hatékonyság jelentősen javult. A motorhiba lámpa továbbra is ki van kapcsolva, és az autó olyan, mint új. A műhely részletes jelentést is készített az elvégzett összes munkáról, és ajánlott karbantartási időpontokat a jövőbeni DPF problémák elkerülése érdekében. Nagyon örülök, hogy ezt megoldottam, mielőtt súlyosabb problémákhoz vezetett volna.

(Fordította Angol)