VW Phaeton akkumulátor lemerülése több rendszerhiba forrása

VW-kkel kapcsolatos közepes tapasztalatommal rendelkezőként, tavaly hasonló elektromos rendszerproblémákkal küzdöttem a 2007-es VW Passatomon. A tünetek nagyon hasonlóak voltak: gyenge fények, szokatlan hibaüzenetek és indítási problémák, amelyek az akkumulátor lemerülésére utaltak. Miután néhány alapvető ellenőrzés kimutatta, hogy az akkumulátor folyamatosan lemerül, elvittem egy műhelybe. Ott egy hibás akkumulátor-vezérlő modul érzékelőt diagnosztizáltak, amely szabálytalan töltési mintákat és folyamatos akkumulátor-lemerülést okozott. A teljes javítás 315€-ba került, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a saját tapasztalataimmal. Egy hibás akkumulátor-érzékelő az eredménye, hogy a töltőrendszer meghibásodik, ami alulterhelt vagy lemerült akkumulátorhoz vezethet, még akkor is, ha maga az akkumulátor még jó. A probléma pontosabb megoldásához megoszthatnád: cserélték már az akkumulátort a közelmúltban? Rövid utak után jelentkeznek inkább a problémák, vagy hosszabb utazások után? Jelennek meg konkrét hibaüzenetek? Bekapcsol a töltöttségjelző lámpa vezetés közben? Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a Phaetonja ugyanazzal az akkumulátor-érzékelő problémával küzd-e, vagy esetleg egy másik elektromos rendszerprobléma okozza az akkumulátor lemerülését.

(Fordította Angol)

Tavaly hónapban elvégeztettem a 21913 km-es szervizelést, és utána megbeszéltem ezt a technikussal. Kiderült, hogy a probléma a generátor hibás feszültségszabályozójából adódott, nem az akkumulátor érzékelőjéből. A csere után az akkumulátor merülése teljesen megszűnt, és minden elektromos rendszer visszatért a normál működésre. Az alacsony akkumulátorfeszültség és a töltéssel kapcsolatos tünetek azonnal eltűntek. Erősen ajánlom, hogy a generátort teszteljék, mielőtt más alkatrészeket cserélnek. Amikor a generátor kimenő feszültsége inkonzisztens, pontosan ilyen kaszkád elektromos problémákat okoz, ami folyamatosan lemerülő akkumulátorhoz vezet, annak ellenére, hogy maga az akkumulátor egészséges. Az én esetemben a teljes javítási költség 490€ volt, beleértve az új feszültségszabályozót, a munkaerőt és az akkumulátor töltöttségi szintjének tesztelését. Sokkal jobb, mint feleslegesen több elektromos alkatrészt cserélni.

(Fordította Angol)

Igen, ez a feszültségszabályozó diagnózis tökéletesen érthető. Ugyanez a felismerés történt a Phaetonomnál is, miután kezdetben az akkumulátorérzékelőt gyanúsítottam. Az alternátor feszültségszabályozójának meghibásodása valóban zavaró tüneteket okoz, amelyek több elektromos rendszerproblémát utánoznak. Az akkumulátor lemerülési problémái teljesen megszűntek a feszültségszabályozó cseréje után. Ez egy gyakori meghibásodási pont, amelyet a technikusok néha figyelmen kívül hagynak, amikor elektromos hibákat keresnek. A szabálytalan töltés túlterheli a jármű akkumulátorát, miközben az Ön által tapasztalt szokatlan elektromos hibákat is okozza. Mindenki másnak, aki hasonló tünetekkel küzd, először teszteltesse az alternátor kimenetét. Egy meghibásodott feszültségszabályozó cseréje általában 450-550€ körül kerül, ami sokkal olcsóbb, mint több alkatrész cseréje, miközben fantom elektromos problémákat keresünk. Jó tudni, hogy a tied már meg van javítva. A Phaeton elektromos rendszere elég robusztus, ha a töltőrendszer megfelelően működik. Csak tartsa szemmel az akkumulátor feszültségét a következő néhány héten, hogy biztosítsa, hogy az új szabályozó folyamatos töltést biztosítson.

(Fordította Angol)

Köszönet a feszültségszabályozóról szóló pontosításért. Visszatekintve, azonnal ki kellett volna vizsgáltatnom a generátort, mivel a feszültségszabályozó javítása teljesen megoldotta az összes elektromos problémát. A lemerült akkumulátor problémái és a rendszerhibák eltűntek, amint az új szabályozót beszerelték. A 490€-s javítási költség ésszerű volt, figyelembe véve, hogy hány elektromos problémát oldott meg. Nincs több gyenge fény, hibaüzenet vagy akkumulátor lemerülési aggodalom. Bárki, aki hasonló tünetekkel keres a fórumokon, vizsgáltassa ki a generátor kimenetét, mielőtt kicseréli az akkumulátort vagy más alkatrészeket. A hibás feszültségszabályozó egymást követő elektromos problémákat okoz, amelyeket több különálló problémának lehet tévesen diagnosztizálni. Örülök, hogy a gyökér okát találtam meg, ahelyett, hogy szükségtelenül cseréltem volna más alkatrészeket. Az autó most tökéletesen működik, és minden elektromos rendszer visszaállt a normális állapotba. Azok a szokatlan hibaüzenetek és az indítási problémák, amelyek az alacsony akkumulátor állapotból adódtak, teljesen megszűntek a tényleges töltőrendszer probléma megoldása után.

(Fordította Angol)