VW Passat TDI teljesítményveszteség a szívórendszer meghibásodása miatt

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2012-es VW Golf TDI-vel. A motor teljesítménye jelentősen lecsökkent, és a motorhiba lámpa bekapcsolt autópályán történő vezetés közben. A csökkentett teljesítmény üzemmód váratlanul aktiválódott, így az autó alig volt vezethető. A probléma oka egy hibás szívócsonk vezérlőlapát volt, amely megzavarta a motorba áramló levegő megfelelő szabályozását. A tünetek pontosan megegyeztek: lomha gyorsulás, motorhibás működés, magasabb üzemanyag-fogyasztás és az a jellegzetes sziszegő hang a szívóoldalon. Ez az egész szívócsonk-szerelvény cseréjét igényelte, mivel a vezérlőlapokat nem lehet külön javítani. Ez egy komoly javítás volt, amely körülbelül 6 órát vett igénybe a szervizben. A motorhiba lámpa a csere után kialudt, és a normál teljesítmény azonnal helyreállt. Fontos megjegyezni, hogy a probléma fennállása közbeni vezetés további motorkárosodást okozhat, ha nem kezelik. A szívócsonk a kritikus légszükséglet-keveréket szabályozza, és ha hibás, akkor hiányos égést és motorterhelést okozhat. A leírása alapján erősen javaslom, hogy alaposan vizsgáltassa meg a szívórendszert. A tünetek tökéletesen egyeznek egy hibás szívócsonk vezérlőrendszerrel.

(Fordította Angol)

Igen, ezek a szívócsonk problémák valóban frusztrálóak lehetnek! Hasonló problémáim voltak a VW Passat-ommal tavaly, és felismertem a leírt tüneteket. A csökkent teljesítmény és a motorhibák pontosan egyeztek a tapasztaltakkal. A szerelő megerősítette, hogy a szívórendszer a hibás, és konkrétan a szívócsonk vezérlőlamellákra mutatott, amelyek helytelen légáramlás-szabályozást okoztak. A javítás jól bírta az időt? És ha emlékszel, mennyi volt a végső költség a szívócsonk javítására? Csak kíváncsi vagyok, mert a javítási árak elég eltérőek lehetnek, és hasznos lenne tudni, mire számíthatok, ha hasonló problémákkal találkozom újra.

(Fordította Angol)

A szívócső vezérlőkapcsoló cseréje után a motor teljesítménye teljesen helyreállt. A javítás megoldotta az összes problémát, nincs több motorhiba jelzés, csökkent a teljesítményprobléma és a motorhibás gyújtás tünetei. A szívórendszer most tökéletesen működik, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normál szintre. A teljes javítási költség 465€ volt a hibás szívócső vezérlőkapcsoló cseréjéért. Bár nem olcsó javítás volt, érdemes volt időben elvégeztetni, hogy megakadályozzuk a további motorkárosodást. A javító műhely körülbelül 6 óra alatt elvégezte a munkát, és az autó azóta hónapok óta zökkenőmentesen működik. Visszatekintve, a korai felismerés valószínűleg hosszú távon pénzt takarított meg, mivel a hibás szívócső szelepek súlyosabb motorproblémákhoz vezethetnek, ha figyelmen kívül hagyják őket. A leírt kezdeti tünetek, különösen az a jellegzetes sziszegő hang és a teljesítményveszteség, ennek a problémának a klasszikus jelei.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. Végül tegnap visszakaptam az autót a szervizből. Kiderült, hogy a szívócsonk-szelep motor volt a bűnös, ami okozta az összes légáramlás-szabályozási problémát. A szerelő megmutatta a régi alkatrészt, és egyértelműen látszott, hogy beragadt, ami megmagyarázta a gyenge motorteljesítményt és azt a bosszantó sziszegő hangot. A teljes számla 520€ volt, beleértve a munkadíjat is. Kicsit borsos, de az autó újra úgy megy, mint az új, nincs több motorhiba lámpa, megszűnt a lomha gyorsulás, és az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normális szintre. A javítás körülbelül 5 órát vett igénybe, mivel részben szétszereltek a légbeömlő rendszert, hogy hozzáférjenek mindenhez. Örülök, hogy elintéztem, mielőtt bármilyen komolyabb motorsérülés következett volna be. A szerelő említette, hogy ezek a szívócsonk-problémák meglehetősen gyakoriak ezeken a modelleken, ha elérik a magasabb kilométer-számlálót. Mindenképpen figyelemmel fogom kísérni a hasonló tüneteket a jövőben.

(Fordította Angol)