VW Passat TDI teljesítménycsökkenés és fekete füst problémák

Pontosan ugyanazzal a problémával küzdöttem a 2002-es VW Golf 2.0 TDI-mmel. Mivel valamelyest járatos vagyok a dízelmotorokban, azonnal felismertem a eltömődött dízel részecskeszűrő klasszikus tüneteit. Kezdetben próbálkoztam a regenerálás kényszerítésével autópályán történő vezetéssel, de ez nem oldotta meg a problémát. A műhely a járművizsgálat során megerősítette, hogy a DPF teljesen el van tömődve, ami befolyásolja a kipufogórendszert és túlzott ellennyomást hoz létre. Ez magyarázta a teljesítményvesztést és a fekete füstöt. A teljes javítási költség 1550 € volt, amely magában foglalta: Új DPF beszerelése, Rendszerdiagnosztika, Munka költségei A javítás után azonnali javulásokat vettem észre: Jobb gyorsulás, Nincs több fekete füst, Javult üzemanyag-hatékonyság, Simabb motorjárat Összességében Fontos kérdés: Hány kilométer van a Passatjában? És mi a tipikus vezetési mintája, főleg városban vagy autópályán? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a DPF túl korán meghibásodhat-e a vezetési körülmények miatt. A javítás minden centjét megérte a jobb teljesítmény és a potenciális motorkárosodás megelőzése miatt. A rendszeres karbantartás-ellenőrzések elengedhetetlenek ezekhez a dízelmotorokhoz, hogy a problémákat korán fel lehessen fedezni. Azt is ajánlom, hogy ellenőriztessék a szenzor leolvasásait, hogy ne legyenek-e mögöttes problémák, amelyek a DPF korai meghibásodását okozzák.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. A Passat-omnak csak 26789 km-e van, az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt. Többnyire rövid városi utakat teszek meg, amiről most rájöttem, hogy valószínűleg hozzájárult a DPF eltömődéséhez a hiányos regenerációs ciklusok miatt. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztalok. A kipufogógáz-visszanyomás probléma és a teljesítményveszteség elég észrevehető. A szűrőcsere költségeiről olvasva azon gondolkodom, hogy érdemes-e először professzionális DPF tisztítást kipróbálni, mivel a járművem viszonylag alacsony futásteljesítményű. Említett a műhely bármilyen megelőző intézkedést vagy vezetési mintát a DPF élettartamának meghosszabbítására a javítás után?

(Fordította Angol)

Köszönet a kilométer adatokért. Ilyen alacsony kilométeróra-állás mellett a professzionális DPF tisztítás mindenképpen megérhet egy próbát. A Golfomon csak kb. 120 000 km után lett szükség a teljes cserére. A műhely szerint a fő ok a DPF eltömődésére a túlnyomórészt rövid városi utak voltak, hasonlóan az Ön helyzetéhez. A javítás után a következőket javasolták a megfelelő regeneráció és üzemanyag-hatékonyság fenntartásához: Heti legalább egy 30 perces autópályás vezetés a megfelelő regenerációs hőmérséklet eléréséhez, A gyakori indulás-leállás elkerülése, ha lehetséges, Rendszeres olajcsere alacsony hamutartalmú olajjal a DPF szennyeződésének csökkentése, A korai figyelmeztető jelek, például a csökkent motorteljesítmény figyelmen kívül hagyása, A professzionális tisztítás kb. 300-400 euróba kerül, ami lényegesen kevesebb, mint a teljes csere. A kipufogórendszert a tisztítás során ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e más alkatrészek is érintettek a túlfeszültség miatt. A Golfom most hetente kap egy megfelelő autópályás kört, és a DPF a javítás utáni 2 évben tökéletesen működik. A motor teljesítménye állandó marad, és az üzemanyag-hatékonyság is optimális maradt. A rendszeres ellenőrzés megakadályozza, hogy a problémák teljes szűrőhibához vezessenek. A motorhiba jelző lámpa még nem világíthat, mert a DPF nem teljesen eltömődött, így ez jó alkalom a megelőző karbantartásra.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért és a megelőző karbantartási tippekért. A tapasztalataidról hallott miután úgy döntöttem, hogy jövő héten lefoglaltatok egy DPF tisztító szolgáltatást a teljes szűrő meghibásodásának várakozása helyett. A 300-400€-s költség ésszerűnek tűnik a teljes cseréhez képest. A heti autópályás vezetési javaslatod értelmes. Át tudok állni egy olyan útvonalra a munkahelyre, amely több autópályás vezetést tartalmaz. A motorhiba jelző lámpa még mindig nem gyulladt ki, szóval remélhetőleg ennek a korai felismerése professzionális tisztítással elég lesz a megfelelő teljesítmény helyreállításához és a teljes szűrőcsere elkerüléséhez. Alacsony hamutartalmú olajra is váltok a következő szerviz során, és figyelemmel kísérem a kipufogórendszert a fekete füstöt illetően. Azért, hogy a rövid városi utazásaim okozták ezt a problémát, nagyon sokat segít, legalábbis most már tudom, hogy melyik vezetési mintákat kell módosítani a jövőbeni DPF problémák megelőzése érdekében. Egy gyors kérdés még: a DPF tisztítás után azonnal javult az üzemanyag-hatékonyság, vagy egy kis időbe telt, mire észrevetted a különbséget?

(Fordította Angol)