VW Passat MAP szenzor hibajelenségek és javítások

Hasonló problémám volt a 2016-os VW Golf Hybrid autómmal tavaly. Mivel van némi gyakorlati tapasztalatom hibrid járművek karbantartásában, a leírt tünetek erősen a szívócsőnyomás-érzékelő problémáira vagy vákuumszivárgásokra utalnak. Eleinte csak a MAP szenzorra gondoltam, de a műhely jelentős vákuumszivárgást talált a szívócsonkban, ami szeszélyes nyomásértékeket okozott. A motor teljesítményproblémái és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás pontosan egyezik azzal, amit én tapasztaltam. A diagnosztikai folyamat a következőket foglalta magában: 1. Teljes elektronikus vizsgálat 2. Füstpróba a szívórendszer épségének ellenőrzésére 3. A MAP szenzor jeleinek vizsgálata különböző üzemi körülmények között 4. A szívócsonk nyomáspróbája A vákuumszivárgás felderítése után kicserélték a szivárgó alkatrészeket és a MAP szenzor is, mivel az túlterhelés alatt működött. A teljes javítás 235€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Gyors kérdés, észlelt-e szabálytalan alapjáratot vagy sípoló hangokat a motorteremből? Ez segíthet megerősíteni, hogy a probléma érzékelővel kapcsolatos-e, vagy esetleg vákuumszivárgás, mint az enyém volt. Hasznos lenne tudni: Jelenlegi kilométeróra állás, Bármilyen friss karbantartási munka, A tünetek fokozatosan vagy hirtelen jelentkeztek-e, Vannak-e olyan speciális vezetési körülmények, amikor a problémák súlyosbodnak Ez az információ segít meghatározni, hogy a helyzete megegyezik-e azzal, amit a Golfommal tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes diagnózisjavaslatért. Az utolsó szervizelés 2 hónappal ezelőtt volt, és nem jelentettek problémát. A tünetek hirtelen jelentkeztek múlt héten autópályán történő vezetés közben. A sípoló hang, amiről említést tett, mindenképpen jelen van, különösen gyorsításkor. Körülbelül ugyanabban az időben jelentkezett, mint a teljesítményproblémák. A probléma hidegindításkor és emelkedőn való haladáskor rosszabbnak tűnik. Azt is észrevettem, hogy a motor most járás közben ráz, ami korábban nem történt meg. A szkenner P0106 kódot mutat, ami megerősíti a MAP szenzor meghibásodási elméletét. Elvégzek egy füstpróbát a vákuumszivárgások ellenőrzésére, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélek.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A sípoló hang, a P0106-os kód és a durva alapjárat tökéletesen egyezik a Golf-tapasztalatommal. A hirtelen fellépés autópályán való vezetés közben különösen beszédes, pontosan így kezdődtek a problémáim. A VW hibridjeinkben a szívócsonk nyomásérzékelő problémája gyakran kapcsolódik a vákuumrendszer integritásához. Amikor a MAP-érzékelőm mérései ingadozóvá váltak, a motorvezérlő egység védőintézkedésként csökkentette a teljesítményt, ami azt a lomha érzést keltette a gyorsítás során. A sípoló zajjal kapcsolatban egy fontos pont, az én esetemben egy hajszálrepedésből származott a szívócsonkban, a szenzor tartója közelében. A hidegindítási problémák jellemzőek a szívócsonk-érzékelő problémáira, mert a motorvezérlő rendszer erősen támaszkodik a pontos nyomásmérésekre a bemelegedés során. A füstpróba feltárta a vákuumszivárgási problémáim teljes mértékét. Tekintettel arra, hogy a tünetei olyan hasonlóak az enyémekhez, erősen ajánlom, hogy a teljes szívórendszert ellenőriztessék. A javításomhoz szükség volt: Új MAP-érzékelő, Szívócsonk tömítés csere, Vákuumvezeték ellenőrzés. A alapos diagnosztika befektetése hosszú távon pénzt takarított meg, mivel egyszerre kezelte mind a szenzor, mind az alatta lévő vákuumproblémákat. A teljes javítási idő körülbelül 4 óra volt. Továbbra is figyelje a motor teljesítményét hidegindításkor, ezek az adatok segítenek a technikusoknak meghatározni, hogy a probléma a szenzor meghibásodásából vagy a szenzor leolvasásait befolyásoló vákuumszivárgásból ered-e.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm az összes információt a MAP szenzorral és a vákuumrendszer problémáival kapcsolatban. A Golfban szerzett tapasztalataid és a Passat-omban tapasztalt helyzet közötti hasonlóságok nagyon hasznosak. A visszajelzésed alapján mindenképpen el fogom végeztetni a teljes szívórendszer alapos átvizsgálását, nem csak a szívócsonk nyomásérzékelőjét. Jelenleg 95000 km-nél járok, és a hirtelen fellépés az autópályán történő vezetés közben, valamint a sípoló hang alapján gyanítom, hogy ugyanazokkal a problémákkal küzdök, mint te. A hidegindítás és a hegymenetek során tapasztalt motorteljesítmény-problémák pontosan egyeznek a te tapasztalataiddal. Holnap reggelre diagnosztikai időpontot egyeztettem. Elvégeztetem a füstpróbát és a szívócsonk teljes nyomáspróbáját, ahogyan azt javasoltad. A durva alapjárat és a gyorsítás közbeni sípoló hang egyértelműen utalhat egy potenciális vákuumszivárgásra a szenzorproblémák mellett. A kapott költségbecslés teljes diagnosztikára és potenciális szenzorcsere esetén körülbelül 280 € körül van, ami a javítási költségeidhez képest ésszerűnek tűnik. Frissíteni fogok, amint megkapom a végleges diagnózist és a javítás eredményét. Nagyon remélem, hogy nem lesz szükség kiterjedt szívócsonk munkára, de legalább tudom, mire számíthatok a te tapasztalataidnak köszönhetően.

(Fordította Angol)