VW Passat Hybrid hűtőfolyadék rejtélyes módon eltűnik

Mivel egy hasonló problémával küzdő 2018-as VW Golf GTE hibriddel dolgoztam, megoszthatom tapasztalataimat, mint valaki, akinek közepes szintű autójavítási ismeretei vannak. A tünetek szinte azonosak voltak: bekapcsolt motorhiba lámpa és rejtélyes hűtőfolyadék eltűnés látható szivárgás nélkül. A hűtőrendszer ellenőrzése után légzsebek kerültek felfedezésre, egy hibás érzékelő csatlakozó okozta a vízszivattyú szerelvény közelében. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes rendszerdiagnosztika, Hűtőrendszer nyomáspróba, Sérült vezetékek és csatlakozó cseréje, A hűtőrendszer légtelenítése a légzsebek eltávolítása érdekében, A megfelelő motorhűtő ventilátor működésének ellenőrzése. A teljes költség 95 € volt alkatrészekre és munkadíjra. A munka kb. 2 órát vett igénybe a műhelyben. A javítás óta a hűtőfolyadék szintje stabil maradt, és a motor túlmelegedési figyelmeztetések megszűntek. Hogy jobban segíthessek a helyzetében, megoszthatná velem: Jelenlegi kilométeróra állás, Mikor kezdődött a hűtőfolyadék veszteség, Bármilyen szokatlan motórhőmérséklet leolvasás, Normálisan működik-e a hűtőventilátor, Korábbi hűtőrendszer javítások. Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztalatommal, vagy valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönet a hozzászólásodért. A futásteljesítményem a múlt heti szerviz után éppen elérte a 84271 km-t. A hűtőventilátor szeszélyesen jár, és egy szokatlan gurgulázó hangot hallok a radiátor közelében. Mindenképpen elvégeztetem a nyomáspróbát, hogy ellenőrizzem a rendszerben lévő légzsebeket. Te is észrevettél-e ingadozó motórhőmérsékletet a hibás érzékelő megtalálása előtt? A hűtőfolyadék szintje körülbelül két hete kezdett csökkenni, és néhány naponta után kell töltenem. A hengerfej tömítés épnek tűnik, mivel nincs fehér füst a kipufogóból, de aggódom a lehetséges belső szivárgások miatt, amelyek kívülről nem láthatók. Milyen specifikus nyomásértékekre számíthatok a teszt során annak megerősítésére, hogy minden megfelelően működik?

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. Igen, hasonló tüneteket tapasztaltam a Golf GTE-men, mielőtt felfedeztem a problémát. A gurgulázó hang, amiről említést tesz, gyakran a hűtőrendszerben rekedt levegőzsebek árulkodó jele, amit én is észrevettem az én esetemben. A nyomáspróba során a nyomásnak körülbelül 15-18 PSI (1-1,2 bar) körül kell maradnia legalább 15-20 percig, anélkül, hogy csökkenne. Amikor a Golfemet teszteltem, ezek az értékek alatti bármi problémát jelzett. A hűtőventilátor szabálytalan működése, amit leírt, megegyezik azzal, amit a javítás előtt tapasztaltam, ezt a hibás érzékelőtől érkező helytelen hőmérséklet-leolvasások okozta rendszerzavár okozta. Az érzékelő és a csatlakozó cseréje előtt a hőmérőm néha kilőtt, majd visszatért a normális értékre. A gurgulázás a hűtőfolyadék-tartály közelében különösen hidegindítás után jelentkezett, ami a hűtőfolyadék-tartályba került levegő volt. Néhány gyors ellenőrzés, amit elvégezhet: Vizsgálja meg a hűtőfolyadék-tartály kupakját, hogy megfelelően zár-e, Keressen apró buborékokat a hűtőfolyadékban, amikor a motor jár, Ellenőrizze, hogy a vízszivattyú szíjtárcsája billeg-e, Figyeljen a gurgulázó hangra, különösen akkor, amikor a motor bemelegszik. A jó hír az, hogy mivel nem lát fehér kipufogógázt, és nem tapasztal extrém hőmérséklet-értékeket, valószínűleg a nálam tapasztalt érzékelőproblémával egyezik meg, nem pedig komoly belső problémával.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletek megosztásáért. A tüneteim nagyon hasonlónak tűnnek ahhoz, amit Ön tapasztalt. Megfogadom a tanácsát, és elvégeztetek egy megfelelő nyomáspróbát, figyelve azokat a 15-18 PSI leolvasásokat. Az a tény, hogy a javítás viszonylag kisebb és megfizethető volt, reményt ad nekem, hogy a hűtőfolyadék szivárgásomnak is egyszerű megoldása lehet. A gurgulázó hang a radiátoromban hidegindításkor rosszabbodni szokott, pont ahogy Ön is említette. Az Ön leírása alapján a műhely alaposan átnézi a vízpumpa területét és a hűtőfolyadék-érzékelő csatlakozásait. Megkönnyebbültem, hogy jó esély van rá, hogy ez nem jelentős motor túlmelegedési probléma vagy tönkrement hengerfej-tömítés, figyelembe véve, hogy nem látok más figyelmeztető jeleket, mint például fehér kipufogógáz. Azt javasolja, hogy folytassam a radiátorfolyadék utántöltését, amíg eljutok a műhelybe, vagy korlátozzam a vezetést a potenciális károk megelőzése érdekében? Azt is szeretném megkérdezni, hogy van-e valamilyen specifikus márkájú hűtőfolyadék, amit addig használjak az utántöltéshez?

(Fordította Angol)