VW Nivus Ülésfűtés Hibája: Diagnosztikai Útmutató

Ugyanazzal a fűtésjavítási problémával szembesültem a 2018-as VW T-Roc 1.5 TSI autómban. A vezetőoldali ülésfűtés teljesen meghibásodott az üléspárna fűtőbetétjének eltörése miatt. Az autójavítás magában foglalta a teljes üléshuzat eltávolítását a fűtőmatrica eléréséhez. A diagnosztika ugyanazokat a tüneteket mutatta: nincs hőmérsékletszabályozási válasz, és hideg a párna. A fűtőbetét teljesen elvált a csatlakozó közelében, valószínűleg az idő múlásával bekövetkező rendszeres ülésmozgás miatt. Ez szakmai javítást igényel, mivel a fűtőmatricát teljesen ki kell cserélni. Nem pusztán biztosíték- vagy laza csatlakozási probléma. Az üléshuzat eltávolítása bonyolult munka, hogy elkerüljük más alkatrészek károsodását. Az ülésfűtés megjavítása után győződjön meg róla, hogy a szerviz alaposan teszteli mindkét hőmérsékletszabályozási beállítást. A javítás magában foglalja a fűtési rendszer újrakalibrálását a megfelelő működés biztosítása érdekében minden hőmérsékleti fokozatban. A tapasztalataim alapján vigye el egy hivatalos márkakereskedéshez, ez egy komplex feladat, amely a VW ülésfűtési rendszereinek speciális ismeretét igényli. Az ülésfűtés szerelvény garanciális kérdéseket vet fel, amelyeket a hagyományos szervizek nem mindig kezelnek megfelelően.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a T-Roc fűtésének meghibásodásával kapcsolatban. Pontosan úgy hangzik, mint amit én is tapasztalok a Nivusszal. Emlékszik, mennyibe került a hőmérséklet-szabályozás javítása a márkakereskedésben? Az is érdekel, hogy a javítás óta voltak-e problémái az ülésfűtéssel. A kapott árajánlat magasnak tűnik, és szeretném összehasonlítani, mielőtt elkötelezném magam a javítás mellett.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy érdeklődtök a költségek felől. A hőmérséklet-szabályozó és a fűtőelem javítását a múlt hónapban végezték el, a teljes javítás 390€-ba került. A hőérzékelő és a fűtőmatrica cseréje mindenképpen megérte. A fűtött ülés a javítás óta kifogástalanul működik. Az ülés párna most egyenletesen melegszik, és a hőmérséklet-szabályozó pontosan úgy reagál, ahogy kell. 3000 km-es rendszeres használat után egyáltalán nem tapasztaltam problémát a fűtési rendszerrel. A költség talán magasnak tűnhet, de figyelembe véve, hogy az autóipari fűtőelemek eléréséhez és cseréjéhez az egész üléspárnát óvatosan le kellett szerelniük, ez indokolt volt. Az új fűtőelem önmagában is jelentős részét képezi ennek a költségnek. A márkakereskedés valójában megmutatta nekem a régi fűtőmatrica megszakadt csatlakozását, teljesen elvált, ami megmagyarázta, hogy miért nem jutott hő az ülés párnájához. A tanúsított technikusok általi javítás mindenképpen helyes döntés volt egy ilyen komplex javítás esetén.

(Fordította Angol)

Végül a múlt héten megjavíttatták az ülésfűtést. A tanácsod után egy hivatalos VW szervizbe mentem, és örülök, hogy így tettem. A szerelő pontosan azt találta, amit leírtál, egy törött fűtőelemet a csatlakozó közelében. A javítás összesen körülbelül 4 órát vett igénybe. Le kellett venniük a teljes üléshuzatot, de a technikus nagyon alapos volt, és mindent elmagyarázott. A számla 420€-ba került, kicsit több, mint a tied, de tartalmazott egy teljes rendszerdiagnosztikát is. Az ülésfűtés most tökéletesen működik. A hőmérsékletszabályozás érzékeny, és a hőeloszlás egyenletes az ülés párnáján. Minden centjét megérte ahhoz képest, hogy még egy telet fázva töltsek. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző szervizlátogatásom. Köszönöm, hogy a márkakereskedés felé terelgettél, megmentettél attól, hogy egy sima szerelőnél esetleg rosszabbá tegyem a problémát.

(Fordította Angol)