VW Nivus légrugózás meghibásodása, egyenetlen futást okozva

Hasonló felfüggesztési problémám volt a 2020-as VW T-Crossommal tavaly. Mivel van némi tapasztalatom a felfüggesztési problémákkal kapcsolatban, hasonló tüneteket vettem észre, egyenetlen menetmagasságot és nagyon kemény vezetési komfortot. A légrugó rendszer okozott gondot, konkrétan a felfüggesztés légzsák szelepe. Több figyelmeztető lámpa megjelenése után hivatalos szervizbe vittem, ahol a szelep komplett meghibásodását diagnosztizálták. A felfüggesztő rendszer lényegében képtelen volt a megfelelő nyomás fenntartására a hibás alkatrész miatt. A javítás magában foglalta a hibás légzsák szelep cseréjét és a teljes felfüggesztő rendszer kalibrálását. A teljes költség 590 € volt, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. A javítás után a menetmagasság normalizálódott, és a felfüggesztés ismét tökéletesen működött. Hogy jobban tudjak segíteni a helyzetében, megoszthatná velem: A felfüggesztés ad ki valamilyen szokatlan hangot? Meddig állt alacsonyabban az autó? Változik a felfüggesztés magassága hidegindítás és vezetés után? Figyelt fel valamilyen légkisülésre utaló hangra? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a lengéscsillapító rendszer is érintett-e. Néha, ami légrugós problémával kezdődik, hatással lehet más felfüggesztő alkatrészekre is, ha nem kezelik.

(Fordította Angol)

Az 113047 km-nél végzett legutóbbi szervizelés alapján a diagnózisom meglehetősen hasonló volt. A pneumatikus felfüggesztés azonos tüneteket mutatott: egyenetlen állás és durva menet. A szerelő megállapította, hogy a légrugó-kompresszor teljesen meghibásodott, ami megmagyarázta, hogy miért nem működtek a magasságállítás funkciók. Emellett elhasználódott lengéscsillapítókat is találtak, valószínűleg a hibás légrugó-rendszer kompenzálásának következtében. A teljes javítási költség 780 € volt, amely magában foglalta a kompresszor cseréjét és az új lengéscsillapítókat. A felfüggesztés meghibásodása a javítások után teljesen megoldódott, nincs több figyelmeztető lámpa vagy egyenetlen magasság probléma. Javaslom, hogy először a kompresszort ellenőrizze, mivel a tünetek megegyeznek. A teljes felújítás után a felfüggesztésem most hibátlanul működik.

(Fordította Angol)

Köszönjük a VW Nivus javítási tapasztalataiddal kapcsolatos frissítést. Az eseted valójában nagyon hasonlít az enyémhez, nekem is több kellett, mint az eleinte megbeszélt harmonikaszóró szelep csere. A hibás légrugós harmonikaszóró szelep az én esetemben is csak része volt a problémának. Miután a javítóműhely alapos diagnosztikát végzett, kiderült, hogy a kompresszorom küszködött, és a lengéscsillapítók túlzott kopást mutattak. A hibás szelepből származó légkiömlés miatt a kompresszor túlórázni kényszerült. A teljes javítás 820€-ba került, beleértve: új kompresszor egységet, lengéscsillapító csere, teljes rendszer kalibráció. A pneumatikus felfüggesztés most tökéletes nyomást és magasságot tart fenn. A döcögős menettel kapcsolatos problémák teljesen eltűntek, miután minden alkatrészt, nem csak a szelepet javítottuk. Egy tipp: kérjék meg őket, hogy a javítás során ellenőrizzék a teljes légrugózási áramkört. A más területeken lévő apró légkiömlések hasonló problémák újbóli felbukkanását okozhatják, ha azokat a kezdeti javítás során elmulasztják.

(Fordította Angol)

A kompresszor és lengéscsillapító javításairól szóló részletes válaszára alapozva a helyzetem most teljesen megoldódott. A probléma gyökere pontosan megegyezik az Ön által tapasztaltakkal. A műhely megerősítette, hogy a légrugós kompresszor meghibásodott, és több légveszteséget is talált a rendszerben. A hibás alkatrészekkel való hosszabb üzem további kopást okozott a lengéscsillapítókban, ami teljes felfüggesztés-felújítást tett szükségessé. A végső javítási számla 850 €-ba került, amely a következőket tartalmazta: Légrugós kompresszor csere, Új lengéscsillapítók, Rendszernyomás-vizsgálat, Teljes kalibráció. A javítások után a hasmagasság visszaállt a normális szintre, és a felfüggesztés megfelelő nyomást tart fenn. Minden figyelmeztető lámpa kialudt, és a durva menetminőség teljesen eltűnt. Az autó most pontosan úgy viselkedik, ahogy kell, nincs többé dőlés vagy egyenetlen állás. A hasonló problémákkal küzdők számára elengedhetetlen a teljes rendszer diagnosztizálása, nem pedig csak az egyes alkatrészek cseréje. Ami egy membrán szelep problémájaként kezdődik, az idővel gyakran érinti a teljes légrugózási rendszert.

(Fordította Angol)