VW Nivus leállás: Üzemanyagnyomás-szabályozó figyelmeztetés

Hasonló problémám volt a 2021-es VW T-Crossommal múlt hónapban az üzemanyagszűrő cseréje után. A tünetek pontosan egyeztek a leírtakkal: durva alapjárat, leállási problémák, és kigyulladt a motorhiba lámpa. Úgy éreztem, mintha 3 hengeren menne a kocsi gyorsításkor. A beolvasás után üzemnyomásesést mutatott. A műhelyben kiderült, hogy az üzemanyagszűrő ház nem volt megfelelően lezárva, így levegő került a rendszerbe. Ki kellett tisztítaniuk az üzemanyag-vezetékeket és újra le kellett zárniuk a csatlakozást. A diagnózis és a javítás összesen 45€-ba került. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: történt-e valamilyen friss munka az üzemanyagrendszeren? Rosszabb-e a durva alapjárat, ha meleg a motor? Hallod-e az üzemanyagszivattyú működését, amikor a gyújtáskapcsolót bekapcsolod? A tünetek egy hibás üzemanyagszivattyúra vagy eltömődött injektorokra is utalhatnak, de ezek a problémák általában más viselkedési mintákat mutatnak. Miután megosztod ezeket a részleteket, a tapasztalataim alapján pontosabb információkat tudok adni.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 20000 km-nél volt, és akkor minden rendben tűnt. A rángatózó alapjárat egyértelműen rosszabb lesz melegedés után, és igen, hallom az üzemanyag-szivattyú működését a gyújtás rákapcsolásakor. Nem végeztek közelmúltban semmilyen munkát az üzemanyag-rendszeren. Amikor a motorhibák jelentkeznek, magasabb fordulatszámon erőteljesebbek. Az OBD szkennerről származó nyomásérzékelő leolvasások ingadozó értékeket mutatnak, ami inkonzisztens üzemanyag-ellátási mintára utal. A P0171 és P0300 hibakódokat olvastam le, amelyek szegény keverékre és szokatlan gyújtáskimaradásokra utalnak. Úgy tűnik, hogy az üzemanyag-nyomás szabályozó küzdhet a megfelelő nyomás fenntartásáért a különböző üzemi körülmények között. Javasolná, hogy teszteltessem az üzemanyag-rendszert a komponensek cseréje előtt? Az üzemanyag-fogyasztás az elmúlt hetekben is észrevehetően csökkent, ha ez segít a dolgok leszűkítésében.

(Fordította Angol)

A kódok és a tünetek alapján mindenképpen érdemes a üzemanyag-rendszert tesztelni, mielőtt alkatrészeket cserélne. Az én T-Crossom hasonló viselkedést mutatott, P0171 kód és csökkenő üzemanyag-hatékonyság, mielőtt a teljes tünetek megjelentek. Az OBD-szkennerből származó ingadozó nyomásértékek erősen utalnak az üzemanyag-ellátási problémákra. Amikor a nyomásérzékelőm leolvasásai instabilak voltak, kiderült, hogy az üzemanyag-szabályozó időnként elakad, szabálytalan nyomást okozva a üzemanyag-sínben. Ez egyezik a tünetekkel, amelyek magasabb fordulatszámon rosszabbodnak. Az én esetemben az üzemanyagnyomás-teszt kimutatta, hogy a szabályozó csak a megadott nyomás körülbelül 65%-át tartotta fenn terhelés alatt. A durva alapjárat és a gyenge keverék azonnal javult az üzemanyag-szabályozó cseréje után. A teljes javítási költség körülbelül 280 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt is. Mivel a tünetei a motorhőmérséklettel romlanak, mindenképpen ellenőriztessék az üzemanyagnyomást hidegen és melegen is. Ez segített azonosítani a problémát az én esetemben, mivel a szabályozó hidegen jól működött, de felmelegedve meghibásodott. Jó húzás volt először ezeket a kódokat ellenőrizni, időt takarít meg és megakadályozza a rossz alkatrészek cseréjét. Továbbra is figyelje az üzemanyag-hatékonyságot, mivel az alacsony üzemanyagnyomás mellett való folyamatos üzemeltetés más alkatrészeket is károsíthat.

(Fordította Angol)

Köszönet minden felismerésért. Megfogadom a tanácsodat, és megfelelően meg fogom vizsgáltatni az üzemanyagnyomást, főleg mivel a tünetek olyannyira egyeznek a te tapasztalataiddal. Igazad van a hideg és meleg állapotok ellenőrzésében, érthető, hogy a problémák melegedéskor súlyosbodnak. Holnapra időpontot egyeztettem, hogy elvégeztessenek egy teljes üzemanyag-rendszer diagnosztikát. Megemlítették, hogy tesztelik a nyomásszabályozót és ellenőrzik a teljes üzemanyag-sín szerelvényt. A műhely 75€-t kért a diagnosztikai tesztért, ami ésszerűnek tűnik. A csökkenő üzemanyag-hatékonyság, a motorhibák és a nyomásérzékelő leolvasásai erősen az üzemanyag-szabályozóra utalnak. Gondoskodni fogok róla, hogy dokumentálják a nyomásértékeket a későbbi hivatkozáshoz. Nagyon remélem, hogy csak a szabályozó a probléma, és nem egy átfogóbb üzemanyag-rendszeri hiba. Frissíteni fogok, amint megkapom a teszt eredményeit, és pontosan tudom, hogy mivel állunk szemben. Köszönöm még egyszer, hogy segítettél leszűkíteni a valószínű okot.

(Fordította Angol)