VW Nivus fékpedálja szivacsos lesz rezgéssel

Hasonló problémám volt a 2021-es VW T-Crossommal tavaly. Mivel közepes tapasztalatom van az autókkal, először a fékrendszerrel, konkrétan a fékbetétekkel vagy a féktárcsákkal kapcsolatosnak gondoltam a problémát. Azonban miután elvittem a műhelybe, alulterheltségi problémát diagnosztizáltak, ami a fék hidraulikus rendszerét érintette. A tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: szivacsos fékpedál és vibráció. A műhely megállapította, hogy az akkumulátor nem tartotta fenn a megfelelő feszültséget, ami befolyásolta a hidraulikus fékrendszer teljesítményét. A teljes javítás 240 €-ba került, beleértve a diagnosztikát és az elektromos rendszer javítását. Az alacsony feszültség időszakos problémákat okozott a fékrásegítő rendszerben, ami ahhoz az inkonzisztens pedálérzethez vezetett, amit leírtál. Az elektromos javítás után a fékpedál visszatért a normál működéshez. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: a Nivus jelenlegi kilométeróráját, hogy jelennek-e meg figyelmeztető lámpák a műszerfalon, hogy észleled-e a problémát speciális körülmények között (hidegindítás, egy darabig vezetés után stb.), hogy végeztek-e nemrégiben akkumulátorral vagy elektromos rendszerrel kapcsolatos munkálatokat. Ez az információ segít meghatározni, hogy az eseted megegyezik-e azzal, amit én átéltem az elektromos rendszerrel kapcsolatos fékteljesítmény-problémával.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 145000 km-nél volt. Köszönöm a részletes választ. Nincsenek figyelmeztető lámpák a műszerfalon, de észrevettem, hogy a pedál szivacsosabb érzése hidegindításkor rosszabb. A szokatlan fékpedál-visszajelzés reggelente határozottan hangsúlyosabbnak tűnik. A hidraulikus fékeket az utolsó szerviz során, kb. 2500 km-rel ezelőtt ellenőrizték, de a probléma röviddel ezután kezdődött. Nem végeztettem elektromos munkát a közelmúltban, és az akkumulátor viszonylag új (8 hónapja cserélték). Egy szerelő barát javasolta a fékrendszer légtelenítését, hogy eltávolítsák az esetlegesen beszorult levegőt, mivel a hidraulikus vezetékekben lévő légbuborékok hasonló tüneteket okozhatnak. Nem biztos, hogy ez értelmes a probléma fokozatos kialakulása miatt.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A hidegindításokkal és a fokozatos megjelenéssel kapcsolatos leírása alapján az Ön esete eltér az én elektromos problémámtól, a hasonló tünetek ellenére. Az a tény, hogy hidegindításkor rosszabbodik, inkább egy hidraulikus rendszer problémájára utal, különösen, mivel az akkumulátora új. A T-Cross-szal szerzett műhelytapasztalatok alapján a fékvezetékekben lévő beszorult levegő mindenképpen okozhatja ezeket a tüneteket. A szivacsos pedál és a fokozatos romlás a hidraulikus fékrendszerben lévő levegő klasszikus jelei. Bár a probléma végül elektromosnak bizonyult, évekkel ezelőtt egy másik VW-nél is voltak hasonló tüneteim, amelyeket a fékrendszer légtelenítésével oldottak meg. Mivel a féktárcsáit és a tárcsafékeit nemrégiben ellenőrizték, összpontosítson a hidraulikus alkatrészekre. A levegő a rendszerbe juthat: apró szivárgások a fékvezetékekben, a főhengerben lévő elhasználódott tömítések, hiányos fékfolyadék-csere a szervizelés során. Ajánlás: Vésettessen el professzionálisan a fékrendszert. A javításnak körülbelül 100-150 euróba kell kerülnie, beleértve az új fékfolyadékot is. Ha a légtelenítés nem oldja meg a problémát, a főhengert meg kell vizsgálni, mivel a meghibásodott tömítések idővel lehetővé tehetik a levegő bejutását. Figyelje meg a fékfolyadék csepegését ott, ahol parkol, még a legkisebb szivárgások is fokozatosan bejuthatnak a levegő. Ellenőrizze a fékfolyadék-tartály szintjét is, mivel az alacsony folyadékszint hozzájárulhat ezekhez a tünetekhez.

(Fordította Angol)

A fékpedál problémám fokozatos kialakulása összhangban van a hidraulikus fékrendszerben lévő potenciális levegővel. A hidegindítási tünetek különösen beszédesnek tűnnek. Mivel a féktárcsáimat és más alkatrészeimet nemrégiben szervizeltették, a fékrendszer légtelenítésére való összpontosítás logikus első lépés. Ma este mindenképpen ellenőrizni fogom a fékfolyadék szivárgását, nem is gondoltam, hogy cseppeneket kellene keresnem az autó alatt. A fékfolyadék-tartály szintje a megfigyeléseim szerint állandó maradt, de mostantól szorosabban figyelemmel fogom kísérni. Tekintettel a professzionális fékrendszer-légtelenítő szerviz ésszerű költségbecslésére (100-150 €), ezt a héten be fogom ütemezni, ahelyett, hogy a szerelőm próbálkozna vele. A hidraulikus fékek túl fontosak a barkács kísérletekhez, különösen a pedál visszajelzés fokozatos romlása esetén. Köszönöm, hogy megosztotta hasonló tünetekkel kapcsolatos tapasztalatait. Annak ellenére, hogy az Ön esete elektromosnak bizonyult, a hibaelhárítási folyamat segített tisztázni a következő lépéseimet. Frissíteni fogok, amint a fékrendszert ellenőrizték és megfelelően légtelenítették.

(Fordította Angol)