VW Lupo leállás: Hibás IAC szelep cserére szorul

A leírt tünetek megegyeznek azzal, ami a VW Polo TDI 1.9 (2003) autómmal történt. A lefulladó motor és az egyenetlen alapjárat azonos problémák voltak. A probléma oka egy súlyosan szennyezett fojtószelep és légszűrő rendszer volt. Az alapjárat-szabályozási problémák kezdetben hibás IAC szelepnek tűntek, de alapos diagnosztika kimutatta, hogy a szénlerakódás korlátozta a megfelelő légáramlást. A fojtószelepet teljesen ki kellett tisztítani és újra kalibrálni. Ez egy gyakori probléma ezen dízelmotoroknál az olajgőz-visszavezetés miatt. A javításhoz szükséges volt: A fojtószelep teljes eltávolítása és tisztítása, A szívócsonk dekontaminációja, Új tömítések, Elektronikus fojtószelep adaptáció, Hibakódok törlése Ez nem volt gyors javítás, speciális tisztítóberendezést és programozási eszközöket igényelt. Bár nem a legdrágább javítás, szakemberi beavatkozást igényelt az elektronikus adaptáció követelményei miatt a tisztítás után. Ami a legfontosabb, ne vezessen tovább ezekkel a tünetekkel, mivel a korlátozott légáramlás idővel további motorkárosodást okozhat. A megfelelő tisztításnak megoldania kell mind a lefulladást, mind a motorhiba jelzőfény problémáit.

(Fordította Angol)

Nagyon örülök, hogy megosztottad ezt az információt a fojtószelep tisztításával kapcsolatban. A motor lefulladásával kapcsolatos problémáim pontosan olyanok, mint amikkel te is küzdöttél. A IAC szelep és az alapjárat-szabályozási problémák az elmúlt hetekben teljesen megőrjítettek. Nagyjából emlékszel, hogy mennyi volt a teljes javítási költség? Csak szeretnék egy ötletet kapni arról, hogy mire kell költségvetést terveznem. Kíváncsi vagyok arra is, hogy a megoldás óta jelentkeztek-e hasonló problémák?

(Fordította Angol)

A javítás végül 425€-ba került a teljes szervizért. A szerelő megerősítette, hogy valóban egy rossz alapjárat-szabályozó szelep és egy erősen szennyezett szívórendszer volt a probléma, ahogyan gyanítottam. Az alapos tisztítás és az IAC szelep cseréje teljesen megoldotta az egyenetlen alapjárat problémákat. Mióta 8 hónappal ezelőtt elvégezték a munkát, a motor zökkenőmentesen jár, nincs lefulladás. A fojtószelep és a levegőszűrő tökéletesen működik, nincs több check engine lámpa vagy alapjárat-szabályozási probléma. A kulcs mind a hibás szelep, mind az egyidejű lerakódás kezelése volt. Az ár megérte, hogy megelőzzük a későbbi, drágább motorproblémákat. Győződjön meg róla, hogy a szerelője teljes szívórendszer-ellenőrzést végezzen az IAC szelep ellenőrzésekor, mivel ezek a problémák gyakran együtt fordulnak elő ezekben a motorokban.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes visszajelzésért a fojtószelep tisztításával kapcsolatban. A hasonló tapasztalataidról olvasva tegnap elvittem a Lupomat egy új szerelőhöz. A diagnózis pontosan egyezett a leírtakkal, szennyezett fojtószelep és légszűrőház okozta a alapjárat problémákat. A teljes számla 390€ volt, ami tartalmazta a tisztítást, az új tömítéseket és a kalibrálást. A szerelő megmutatta a kitisztított lerakódásokat, elég sokkoló volt. A motor alapjárata most tökéletesen sima, és a hibajelző lámpa is kialudt. Nagyon megkönnyebbültem, hogy ezt elintéztem, mielőtt nagyobb problémákat okozott volna. A IAC szelep végül rendben volt, miután mindent rendesen kitisztítottak. Úgy tűnik, az első szerelő teljesen elmulasztotta a valódi problémát.

(Fordította Angol)