VW Lupo elektromos rémálma: Több rendszershiba

Hasonló problémáim voltak a 2007-es VW Polo 1.6 TDI autómmal. A tünetek pontosan egyeztek: több elektromos hiba, szokatlan rendszerhibák és gyenge indítás. A feszültségszabályozó volt a probléma gyökere, ami több rendszerben is áramköri védelmi problémákat okozott. Az autó akkumulátora folyamatosan erősen lemerült, mivel a hibás feszültségszabályozó nem tartotta fenn a megfelelő töltöttségi szintet. Ez egymást követő elektromos problémákat váltott ki, amelyek mindenre hatással voltak a rádiótól a motorvezérlő rendszerig. A javításhoz szükséges volt: Teljes elektromos rendszerdiagnosztika, A feszültségszabályozó cseréje, Új autóakkumulátor beszerelése, Minden vezérlőmodul visszaállítása. Komoly javítás volt, amely speciális diagnosztikai eszközöket igényelt. Egy átlagos szerelő esetleg nem veszi észre a feszültségszabályozó problémáját, és csak az akkumulátort cseréli ki, ami nem oldja meg a mögöttes problémát. Az autó elektronikája továbbra is problémákat fog okozni, amíg a feszültségszabályozás meg nem javul. A legjobb, ha olyan műhelyt talál, amely rendelkezik tanúsított elektromos diagnosztikai képességekkel. A javítás előtt teljes töltőrendszer-elemzést kell végezniük.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt a tapasztalatot, pontosan olyannak hangzik, mint amivel én most küzdök. A Lupómban is feszültségszabályzó problémát diagnosztizáltak, ami túlfeszültséget okozott, és több rendszert is érintett. Az autó ECU-ja szokatlan kódokat dobott, és az elektromos problémák nagyon aggasztóak voltak. Tervezek, hogy jövő héten megjavíttatom. Emlékszel nagyjából, mennyit fizettél a teljes javításért? És minden rendben működött a javítás óta, vagy észrevettél bármilyen elhúzódó elektromos problémát?

(Fordította Angol)

A Polóm megjavítása után minden elektromos probléma teljesen megszűnt. A túlfeszültség probléma eltűnt, miután kicserélték a hibás feszültségszabályzót és beépítettek egy új akkumulátort. A teljes javítás 290€-ba került, beleértve a teljes diagnosztikai munkát és az érintett rendszerek visszaállítását. A feszültségtüskékkel kapcsolatos problémák soha többé nem tértek vissza, és az autó elektromos rendszere azóta zökkenőmentesen működik. Az ECU leállt a szokatlan hibakódok dobásával, és a hidegindítási problémák teljesen megoldódtak. Jól költött pénz volt a probléma gyökerének megoldása, nem pedig csak a tünetek kezelése. A feszültségszabályzó cseréje valóban megoldotta azokat az aggasztó elektromos problémákat, nincs több rendszerhiba, nincs több akkumulátor lemerülési probléma, és minden elektronika úgy működik, ahogy kell. Ezek az autó elektromos problémái összetettek lehetnek, de ha megfelelően diagnosztizálják és kijavítják, általában megoldódnak.

(Fordította Angol)

Miután foglalkoztam hasonló elektromos problémáimmal, végre ma megjavították a Lupomat. Találtam egy speciális műhelyt megfelelő diagnosztikai eszközökkel, amelyek azonosították a feszültségszabályozó meghibásodását, ami okozta az összes őrült elektromos problémát. A javítás költsége összesen 310€ volt, kicsit több, mint vártam, de megérte rendesen megjavíttatni. Teljes áramkörvédelmi ellenőrzést végeztek, kicserélték a hibás szabályozót, és visszaállították az összes érintett rendszert. A szerelő megmutatta, hogyan okozott veszélyes túlfeszültség-csúcsokat a régi szabályozó, amelyek károsították a többi autóelektronikát. Az út haza teljesen más volt, nincs több hiba kód, minden rendszer megfelelően működik, és az akkumulátor normálisan töltődik. Olyan megkönnyebbülés, hogy végre megfelelően megoldódtak ezek a nagyfeszültségű problémák. Nagyon örülök, hogy olyan műhelyt találtam, amely tudta, hogyan kell diagnosztizálni és helyesen javítani az elektromos problémákat, ahelyett, hogy csak alkatrészeket dobáltak volna a problémára. A javítás utáni tesztelés alapján minden rendben van. Biztosítottak róla, hogy a javítás tartós lesz, mivel a probléma gyökerét kezelték. Sokkal jobb tapasztalat volt, mint az előző szerelőmnél, aki teljesen elmulasztotta a valódi problémát.

(Fordította Angol)