VW Lupo DPF regenerációja nem indul, szenzorhiba figyelmeztetés

Majdnem pontosan ugyanazzal a problémával küzdöttem a 2006-os VW Polo dízel autómmal tavaly. Mint valaki, aki közepesen jártas a barkácsolásban, kezdetben azt hittem, hogy magam is el tudom hárítani a hibát, de a kipufogógáz-tisztító rendszer meglehetősen bonyolult. A tünetek tökéletesen megegyeztek a tieiddel: figyelmeztető lámpa, füst és sikertelen regenerálási kísérletek. A kipufogógáz-érzékelő hibás méréseket adott, megakadályozva a DPF megfelelő regenerációs ciklusait. A nyomásérzékelő meghibásodása miatt a teljes kipufogórendszer helytelenül működött. Elvittem egy műhelybe, ahol teljes járműdiagnosztikát végeztek. A teszt azonnal azonosította a hibás kipufogógáz-visszanyomásszenzor. A teljes javítás költsége 245 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát. Az egész munka körülbelül 3 órát vett igénybe. A javítás hatalmas változást hozott, a megfelelő regenerációs ciklusok folytatódtak, a füst megszűnt, és a jármű kibocsátása visszatért a normál szintre. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, megoszthatnád: Jelenlegi kilométeróra állás a Lupodnál? Mikor volt az utolsó DPF tisztítás? Volt-e nemrégiben motorjavítás vagy átalakítás? Főleg városi vagy autópályás utazásokat teszel? Ez az információ segít meghatározni, hogy vannak-e más, a nyomásérzékelő problémáján túlmutató tényezők.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 147000 km-nél volt, és a tünetek röviddel ezután kezdődtek. Jó pontokat említ a diagnosztikai folyamatról. A vezetési stílusom főként rövid utazásokból áll, ami valószínűleg nem segített a DPF helyzetén. Az OBD szkennerrel otthon végzett vizsgálat szerint a kipufogógáz-érzékelő leolvasásai inkonzisztensek voltak. A motor teljesítménye az elmúlt hetekben egyértelműen romlott. A helyi műhely árajánlata valójában magasabb, 380€. Megemlítették, hogy a kipufogórendszernek a nyomásérzékelő cseréjén túl további munkára lehet szüksége. De a javítási idővel és a hasonló tünetekkel kapcsolatos tapasztalatai alapján talán érdemes lenne egy második véleményt kérni. A jármű diagnosztikája mutatott-e további hibakódokat a szenzorproblémán kívül? A műhely folyamatosan említi a lehetséges kapcsolódó problémákat, amelyek növelhetik a költségeket.

(Fordította Angol)

Köszönet a Lupo-val kapcsolatos részletekért. Az én Polóm esetében is hasonló volt a helyzet, a problémák szintén kb. 150 000 km körül kezdődtek. A jármű diagnosztikája több hibakódot is mutatott. A kipufogógáz-érzékelő hibáján kívül a kipufogógáz-tisztító rendszerrel kapcsolatos kódok is voltak. A nyomásérzékelő cseréje azonban minden kódot megoldott, mivel a hibás leolvasások hamis riasztásokat váltottak ki más rendszerekben. Az a 380 €-s árajánlat elég borsosnak tűnik a saját javításomhoz képest. A motor teljesítményproblémái, amelyeket tapasztal, szinte azonosak az én problémáimmal, és mindegyik az érzékelő meghibásodásához kapcsolódott. Ezek a rövid utak mindenképpen bonyolítják a DPF regenerációs ciklusokat, de a probléma gyökere az érzékelőnek tűnik. A szerelőm kezdetben további kipufogórendszeri munkálatokat is javasolt, de ragaszkodtam ahhoz, hogy először csak az érzékelőt cseréljük ki. Ez bizonyult a helyes döntésnek, az érzékelő cseréje után minden tünet megszűnt. A gyorsítás közbeni füst megszűnt, és a megfelelő regenerációs ciklusok folytatódtak további javítások nélkül. Az OBD-szkennelés, amely inkonzisztens kipufogógáz-érzékelő leolvasásokat mutat, pontosan tükrözi az én tapasztalataimat. Ha én lennék te, mindenképpen kérnék egy második véleményt, mivel ez egy egyszerű érzékelő problémának tűnik, nem pedig egy összetettebb kipufogórendszeri problémának.

(Fordította Angol)

A kezdeti aggályaim a DPF-fel és a nyomásérzékelővel kapcsolatban a javítási tapasztalataid alapján helytállónak tűnnek. Nagyon hasznos hallani, hogy a járműdiagnosztika hogyan azonosította a kipufogógáz-érzékelőt a fő bűnösnek az esetedben. A rövid utak a vezetési szokásaimban biztosan nem ideálisak a DPF karbantartásához, de a fő probléma a hasonló tünetek és a leírt hibakódok alapján valóban az érzékelőnek tűnik. A motor teljesítményének javulnia kell, ha az érzékelő újra megfelelően működik. Úgy gondolom, megfogadom a tanácsodat, és egy másik műhelyben is meg fogom nézetni. Jelentős a különbség a 245€ és a 380€ között, különösen, ha a kipufogógáz-érzékelő cseréjével egyedül is megoldhatóak a problémák. Az autó karbantartási előzményei is hasonlóak a tiédhez, a problémák körülbelül 150000 km-nél kezdődtek. Jó tudni, hogy a további hibakódok eltűntek az érzékelő javítása után. Ez nagyobb önbizalmat ad nekem ahhoz, hogy megkérdőjelezzem a műhelyem által javasolt extra munkálatokat. Frissíteni fogom, miután megkaptam a második véleményt a javítással kapcsolatban.

(Fordította Angol)