VW Lupo dízel: A DPF nyomásesés teljesítményvesztést okoz

Hasonló problémáim voltak a 2007-es VW Polo TDI-mmel. A tünetek pontosan megegyeztek a tapasztaltakkal: csökkent teljesítmény, túlzott füstölés és a kipufogórendszerrel kapcsolatos figyelmeztető lámpák. A probléma gyökere egy hibás kipufogógáz-nyomásérzékelő volt, ami DPF problémákat és helytelen DPF regenerációs ciklusokat okozott. Az emisszió szabályozó rendszer alapvetően hamis méréseket kapott, ami a begyűjtött korom hiányos elégéséhez vezetett. A javítás a következőkből állt: a hibás nyomásérzékelő cseréje, a DPF szűrő tisztítása, kényszerített DPF regeneráció végrehajtása, a motorvezérlő szoftver frissítése. Ez egy súlyos probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a tünetek fennállása közbeni vezetés a DPF tartós károsodásának és a teljesítmény további csökkenésének kockázatát jelentette. A teljes javítás körülbelül 6 órát vett igénybe a műhelyben. A javítás után az autó visszanyerte normál teljesítményét, megszűnt a füstölés, a teljesítmény helyreállt, és a figyelmeztető lámpák kialudtak. A kipufogórendszer azóta is megfelelően működik, és a következő 40 000 km-en belül nem jelentkeztek ismétlődő DPF problémák. Egy minősített dízel specialista megfelelő diagnosztikai berendezésekkel kellene pontosan diagnosztizálnia a hibát a javítás megkezdése előtt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a VW Poloval kapcsolatos tapasztalatait. A leírt tünetek pontosan megegyeznek az enyéimmel. Kíváncsi vagyok, emlékszik-e nagyjából, mennyibe került az összes javítás? A Lupóm továbbra is alacsony nyomásjelzést és teljesítménycsökkenést jelez egy alapszerviz után, így hasonló munkálatokra lehet szükségem. Továbbá, minden rendben működik a javítás óta, vagy tapasztalt más dízel kipufogógáz-problémákat?

(Fordította Angol)

A javítások elvégzése óta minden tökéletesen működik, nincs többé dízel kipufogógáz-probléma vagy figyelmeztető lámpa. Az alacsony nyomású probléma a részecskeszűrőben teljesen megoldódott a hibás kipufogó-vissznyomás-érzékelő cseréje után. A teljes javítási költség 245 € volt, amely magában foglalta a részeket és a munkadíjat is. Ez talán meredeknek tűnhet, de a DPF teljes meghibásodásának alternatívájára való tekintettel érdemes volt gyorsan orvosolni. A kibocsátás-szabályozó rendszer most a rendeltetésszerűen működik, megfelelő regenerációs ciklusokkal és teljesítménycsökkenés nélkül. Az autó több hónapja megbízhatóan működik, kipufogórendszeri hibák nélkül. A teljesítmény azonnal helyreállt a javítás után, és az üzemanyag-fogyasztás is a normál szintre tért vissza. Ha a Lupoja hasonló tüneteket mutat, akkor jó kiindulási pont lehet a nyomásérzékelő ellenőrzése.

(Fordította Angol)

Köszönet a tanácsért. Végül a múlt héten megjavíttatták a Lupomat egy dízel szakszervizben. Találtak egy hibás nyomásérzékelőt és egy részben eltömődött DPF-et, ami a kipufogógáz-szabályozási problémákat okozta. A teljes javítás 320€-ba került, beleértve: új nyomásérzékelő, professzionális DPF tisztítás, rendszerdiagnosztika, munkadíj. A teljesítménybeli különbség figyelemre méltó. Nincs több figyelmeztető lámpa, a teljesítmény visszatért a normális szintre, és a túlzott füst teljesen megszűnt. A DPF regenerálás most már megfelelően működik a szerelők diagnosztikai jelentése szerint. A legjobb döntés az volt, hogy szakszervizhez fordultam. Valójában időt szántak arra, hogy megfelelően diagnosztizálják a csökkent teljesítmény problémáit, ahelyett, hogy csak egy alapszervizt végeztek volna. 500 km vezetés után minden tökéletesen működik, nincs dízelmotor probléma. Bárki számára, aki hasonló tünetekkel küzd, érdemes a kezdeti konzultációs költséget kifizetni egy dízel szakértő megfelelő diagnosztikájáért. A pénzmegtakarítás alapszervizeléssel végül több pénzbe került a hosszú távon.

(Fordította Angol)